GOSHEWAN: A aby sis to ještě zkomplikoval, tak si zkus představit, že na tom videu nikdo nemlátí do bicích, ale mluví nebo, já nevím, hraje na kytaru (= reálná poslechová hlasitost drtivé většiny aparátů doma při běžným provozu). Copak ti to asi udělá s dozvukem vs. jak se projeví zvýšená kvalita případného lepšího aparátu? Za domácí úkol.

MACHALIK: Na to, ze ridis Ferarri (to jako fakt myslis vazne?), se s nami, ridici trabantu (jak rika vojin teddy - dle sebe soudim tebe?) bavis podezrele vytrvale. Copak za tim asi je...

Pokud se toho ale fakt chces drzet, tak vlastnictvi Ferarri z nikoho experta pres auta ocividne nedela - ty nakonec nechapes ani prirovnani ledovka k tomu videu s prazdnou mistnosti (: Ja si pujdu povidat a ty si to pust znovu a tentokrat si k tomu zapni zvuk (:

TEDDYBEDDY: Ty bys mel byt s tim hodnocenim cizich lidi opatrnejsi, vojine ((: Prinejmensim co se odbornosti a mentalni kapacity tyce. Nebo si snad sam kopirujes sve prispevky?

TEDDYBEDDY: 1200 je podle mě iluze. 800 úplně. Jestli jo, tak je vemu já a prodám :)

Dockinezu, dej echo, jestli na ně budeš házet. Beze srandy. Ať si nekonkurujem.

MACHALIK: Relativizace původních silných slov? :-DDD
Celá debata začala ironickou citací tvého výroku "Dobrý aparát v koupelně bude hrát mnohem lépe než mrdkoaparát v zatlumené poslechovce"
Kromě toho jsi vyplodil další, rovněž už citovaný skvost: "Samozřejmě že má zesilovač větší vliv než reprobedny nebo akustika."

Takže jednoduchá otázka: U kterého ze dvou aparátů, lišících se jenom zesilovačem, se k uším posluchače dostane lepší zvuk - u toho v akusticky upravené poslechovce, se zesíkem za 10-15k, nebo u toho v koupelně, který ale bude mít např. ten tvůj léčivej zesík za pár stovek tisíc?

DOCKINEZ: Cca 1- 1,2k Eur. Pod 800 je klidně vem. Ale v týhle kategorii bych spíš hledal JBL Ti 5000. Mač mór betr imo.

DALI SKYLINE 2000 | eBay
http://www.ebay.de/.../DALI-SKYLINE-2000-/380954632434?pt=DE_Lautsprecher_Martin&hash=item58b2aa60f2

Hm, ze bych si udelal vylet? Na kolik tak muzou vylezt, potvory?

Tak ona ona pověstná "holá místnost" taky není zledovatělej okruh, žejo, resp. pro účely nějaký teď svý ekvilibristiky to můžeš zkusit tvrdit. Vskutečnosti i to, čemu se tady posmíváš, tj. fotky špičkovejch hifáren v plus mínus běžnejch bytovejch/vilovejch podmínkách, jsou paralelní k onomu velmi mokrýmu okruhu. A to ti přidávám, protože vskutečnosti normální obývák je onen normální suchej okruh, přetlumená místnost je super grippy asfalt a jen vyslovená, já nevím, obří koupelna skutečně z kachlíků, je ten tvůj ledovej. V takové místnosti samozřejmě nikdo hifi neprovozuje.

Z uvedeného příkladu však vyplývá obecné pravidlo: dobré či špičkové zařízení v neoptimálních podmínkách performuje lépe než průměrné či špatné zařízení v optimálních podmínkách. Dobrý hifi prostě hraje líp než mizerný hifi, pěnovkama vyřešíš dozvuk, to je všechno.

MACHALIK: Ty seš fakt komik - já píšu o časech na zledovatělém okruhu a ty napostuješ časy z mokrého okruhu. Nicméně jako další ukázka tvého způsobu argumentace to není špatné :)

SVANC: Ty kurva ale to se ti fakt povedlo :))))
A přesně, jak je to s těma autama, je to i s hifi. Prostě lepší hifi hraje líp i v nezatlumené místnosti, než sračka v zatlumené, stejně jako lepší auto jede i na vodě líp než sračka na suchu.
Su nadšenej, že se nám to povedlo přenést do faktickejch čísel, mě samotnýho by to nenapadlo :)

GOSHEWAN: Tak samozřejmě si můžeš dál myslet, že vlastně se v ničem nevyznám a nehodnotím výsledný zvuk a naopak hodnotím jen na základě cenovky atakdále a to vše je pravda, protože to říkáš ty, řidič trabanta, mně, řidiči Ferrari :) Čau, běž si povídat s manželkou :)

SVANC: To se ti teď povedlo. Mně se s tím teď nechce dělat, ale Top Gear jezdí už deset let ten stejnej okruh pořád dokola s milionem aut včetně střední třídy (reasonably priced car) a má zaznamenaný časy úplně všech a to včetně podmínek (sucho, vlhko, mokro, extrémní vlhko). Vlastně se na to jdu kouknout.

Auta třídy Ferrari:
List of Top Gear test track Power Lap Times - Wikipedia, the free encyclopedia
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Top_Gear_test_track_Power_Lap_Times

Auta třídy Fabia:
Top Gear test track - Wikipedia, the free encyclopedia
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_test_track#Kia_Cee.27d_.282010.E2.80.932013.29

Zde srovnání podmínek Very Wet pro rychlá auta...
01:27.2 Porsche 911 GT3 (996) (very wet)
01:28.5 Dodge Viper SRT-10 (very wet)
01:28.9 Porsche 997 Carrera S (very wet)
01:29.2 BMW M5 (F10) (Very Wet)
01:29.9 Zenvo ST1 (very wet)
01:31.0 Porsche 996 Turbo (very wet)

...vs. Dry pro affordable auta:
Suzuki Liana:
1:46.7 – Ellen MacArthur
1:46.9 – Jimmy Carr
1:47.1 – Simon Cowell

Chevrolet Lacetti:
1:45.81 – Jay Kay
1:45.85 – Brian Johnson
1:45.87 – Kevin McCloud

Kia Ceed:
1:42.1 – Matt LeBlanc
1:42.2 – Rowan Atkinson
1:42.8 – Michael Fassbender (ice on the second-to-last corner)

Opel Astra:
1:44.7 – Aaron Paul
1:45.1 – Brian Johnson
1:45.6 – Jimmy Carr

Vše úplně mimo. Tvá hypotéza zcela vyvrácena. A abys to nenapadnul, že zatímco rychlá auta řídil dobrý řidič a pomalá auta jen lidé z davu, tak zde žebříček jezdců F1 v pomalých autech:

01:42.9 Lewis Hamilton Second attempt
01:43.1 Mark Webber Second attempt
01:44.0 Sebastian Vettel
01:44.3 Rubens Barrichello
01:44.4 Ben Collins The Stig II (Removed from the board during interview with Vettel).
01:44.6 Nigel Mansell
01:44.7 Lewis Hamilton Wet & oily
01:44.7 Jenson Button Hot
01:44.9 Jenson Button Second attempt. Wet
01:46.0 Perry McCarthy The Stig I (Removed from the board).
01:46.1 Kimi Räikkönen Very wet
01:46.3 Damon Hill
01:47.1 Mark Webber Extremely wet

Díky Svanci.

MACHALIK: Tvuj projev na toto tema me pokazde presvedcil o opaku. Netvrdim, ze nemas naposlouchano, ale ze jsi nehodnotil vysledny zvuk (: A znovu rikam, ze jen podle cenovky to tady neobhajis. Delej ze sebe jeste vetsiho vola a znovu nam zopakuj, ze nemame pravdu, protoze jsi to proste rekl a tim padem to je pravda.

GOSHEWAN: Hele, tobě nezbyde nic jinýho než mi jako majitel faka vykládat, že s dovolením můžu o autech držet hubu, ale v tom, kdo může či nemůže hodnotit, si fakt netykáme :) Kyselý hrozny a tak. Já celkem dost dobře vím, co do pravé části křivky patří, na to se můžeš tak nějak spolehnout. Zpochybňovat ti to nepomůže, resp. nic se tím nedozvíš, maximálně si zase poleštíš to fako.

Trabantí komplex se tomu říká odjakživa :)

MACHALIK: A to je ten problem - Ferrari na rozmrdane silnici nejede lip (: O tom, kdo je znalec a kdo neni, zacni mluvit az prestanes hodnotit hifi podle cenovky. Pak taky treba zjistis, ze to co radis do prave casti krivky tam vlastne nepatri, pripadne ze tam jsou i dalsi (;

Ale to by sis vlastne nemohl oduvodnit vyhozene penize za magicke pristroje a predevsim by to vyzadovalo zapojeni mozku do celeho procesu... Verim, ze bys to zvladnul, kdybys chtel, ale taky chapu, ze nechces. Jen nas o tom tady nemusis furt dokola presvedcovat (: Treba u vojina teddybeddyho neverim ani tomu, ze ma nutne predpoklady (;

Jéé, jsem předvídatelný!

GOSHEWAN: Já už třeba pět let čekám, než někomu dojde, že se bavíme o křivce. Na X máš kvalitu apecu, na Y máš zatlumení místnosti, plocha mezi je "kvalita" s tím, že co je lepší nebo horší ale záleží na "preferencích" (vskutečnosti nezáleží). Si to namaluj. Jako neznalec si můžeš třeba i myslet, že bod umístěnej vlevo nahoře je kvalitnější než bod vpravo dole. Pravda je, že to si budeš myslet pouze do doby, dokud se nesetkáš s aparátama napravo. Ale s těma se nesetkáš, takže si to budeš myslet nafurt. Ale prostě Ferrari jede líp než fako, i kdyby na rozmrdané silnici, s tím prostě neuděláš *nic* :)

GOSHEWAN: Já myslím, že tohle chápe i Machalík - ale na to, aby to přiznal, už je příliš pozdě :). Takže nezbývá než okecávat, převádět řeč jinam, vytasit příklady s auty apod. :-DDD