XMEDA: Ja teda za nejdynamicteji jezdici a nejpohodlnejsi kloubak povazuju Karosu B741 - vyjezd z Plzensky na Vypich bez problemu i ve vanici, dtto Hladkov - Strahov :-) Ono se BTW není co divit té lennosti 18M Agory, má oproti B741 cca 4t navic. Omlouvám se tedy za mírný OT, B741 formálně vzato vznnikla až v ČSFR, ale na mou obhajobu na bázi busu původem v ČSSR :-)

HAR4NT: Nijak to nevyvracím, odborník nejsem - dělal jsem si průzkum v širší rodině, jako děti jsme blili všichni a z našich dětí naopak neblije (zatím) nikdo, naše pracovní hypotéza je teda smrad nebo nějakej selekční tlak způsobující, že spermie nesoucí geny kinetózy umírají ještě než se dostanou do prostaty :-D

XMEDA: ja mam dojem ze ta kinetoza vznika hlavne diky vizualnim dojmum, proto si taky poblijoni sedali dopredu, aby videli kolmo na cestu a netocila se jim hlava z toho, jak se jim ta "protibezna" krajina miha jen na okraji zornyho pole rovnobezne s vektorem jejich pohybu.

XMEDA: Presne takhle se Ikarusy v Ziline plazivaly krokem do kopce, ktery na 300 metrech stoupl o 10 metru. :-) Take jsem v lyzarske sezone videl jednoho uvarenyho na Donovalech.

PALEONTOLOG: Jj, jizdni vlastnosti, tvrdy podvozky a crash safety na nule, no neda se rici, ze by mi auta z te doby nejak vyrazne pochybely :-)

NJAL: Je to Auto Union, coz byly fakticky 4 automobilky, z nichz jedna byla Audi. Presny model nereknu; v tomto a tomto pripade XMEDA: by se melo jednat o auta znacky Horch.

Jste skvělí co jste všechno našli, ách, to byla auta ještě auta a motor byl motor, ách, rozebratelný, složitelný.......

Exotickej je tam ten tranzit mk1 vlevo, to tu bylo určitě zjevení