• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    EDISNParní mašinky
    STARE_CASY
    STARE_CASY --- ---
    +2
    RSZ: Mělo by to tak být. Zkusil jsem si to teď dohledat a ten klín by měl zajišťovat udržení přesné polohy, kterou tam nastavíš. Omlouvám se, bohužel tohle už nevím úplně přesně. Přeci jen mám ty informace filtrované přes dětské vzpomínky - děda byl mašinfíra, začínal na páře a naštěstí rád vyprávěl a ukazoval. Technické detaily jsem si dohledával až mnohem později a v zásadě jen takové, které mne podle vzpomínek napadlo hledat. Škoda, že se ho už nezeptám přímo.

    Ale zrovna mazničky mi utkvěly velmi. Děda hodně často říkal, jaká to je paráda dělat přípravu na dieselektrickém lokotraktoru, na kterém jezdil v důchodu, oproti páře, kde začínal. Tam nejdříve dělal topiče, později se učil na strojvedoucího a tak si zkusil úplně všechno. A zrovna mazání upřímně nenáviděl. Ať se snažil sebevíc, stejně byl prý zamaštěný až za ušima. :) Ukazoval mi to pak i jednou v muzeu a nechal mne hledat, kde všude mazničky jsou. Neměl jsem šanci najít všechny :)
    PREDSEDA
    PREDSEDA --- ---
    1 odpověď
    STARE_CASY: to je až neuvěřitelné, jak dlouho se to s tímhle opruzem udrželo v provozu.
    RSZ
    RSZ --- ---
    1 odpověď
    STARE_CASY: to vlevo je klín, kterým se nastavuje vůle toho bronzového pouzdra?
    STARE_CASY
    STARE_CASY --- ---
    Každou takovou zátku otevřít, doplnit vazelínou a již dál.
    STARE_CASY
    STARE_CASY --- ---
    1 odpověď+1
    STARE_CASY
    STARE_CASY --- ---
    1 odpověď+3
    FATALLUBA: kdyby jen za své hodiny. Že studeného stavu se velká rychlíková lokomotiva zahřívala minimálně 8 hodin, spíše 12. Pod čtyři hodiny se snad nedostatky ani malé posunovací lokomotivy.

    Proto jak zmiňuje DANYSEK - nenechalo se vyhasnout, případně se ve výtopně s centrálním kotlem napojila lokomotiva já horký rozvod a udržovala se horká i bez ohně ve vlastním ohništi.

    A i když byl kotel horký, tak příprava na směnu zabrala klidně hodinu, kdy tam obcházel člověk s mazničkou a pečlivě dávkoval do každé místní mazničky.
    FATALLUBA
    FATALLUBA --- ---
    RSZ: :)))
    RSZ
    RSZ --- ---
    2 odpovědi+3
    FATALLUBA: btw já jsem nedávno vyprávěl dětem, že jsem jako dítě sral přímo na koleje, když jsem jezdil vlakem - přišlo jim to docela zábavný:)
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    1 odpověď+3
    FATALLUBA: byly k tomu urcene vytopny se svym personalem... a take se to bezne nenechavalo vyhasinat a udrzovalo v horkym stavu, kdy personal vytopny se staral o udrzeni tlaku pary.
    PREDSEDA
    PREDSEDA --- ---
    +1
    FATALLUBA: fíra ne, ale lidi kolem jo
    PREDSEDA
    PREDSEDA --- ---
    RSZ: v čase 4:40 je taky jedna
    FATALLUBA
    FATALLUBA --- ---
    5 odpovědí-4
    RSZ: Hlavně když si člověk uvědomí, kolik emisí a bordelu pára nadělala a proti tomu elektrika se zero emissions.
    Tedy na trakci zero. V elektrárně samozřejmě podle typu výroby nějaké jsou, kdyby chtěl někdo rejpat.
    A to je 50.let rozdílu.
    Jedna z nejsilnějších (Albatros 1.ka - 498.1) měla výkon 2000kw a proti tomu současná elektrická 380ka Zátopek 6400kw.
    Jako pára byla roztomilá a dneska na to s nostalgií vzpomínáme, ale zaplaťpánbůh, že jsme se posunuli jako lidstvo dál.

    Mimochodem bych rád viděl video, jak se taková pára najíždí.
    To musel fíra dorazit do práce ve 3.ráno, aby byl na 5.tou schopnej připojit osobáček a valit na nějakou pravidelnou linku. :)))
    RSZ
    RSZ --- ---
    2 odpovědi
    JND: pěkný
    v tom prvním videu potkává v 1:37 lamínátku, solidní kontrast
    JND
    JND --- ---
    1 odpověď+1
    Klikněte si na ty odkazy CSSR ....

    Contributions Locomotive History
    http://www.beitraege.lokomotive.de/dokumente/grievesfilm/e_grieves.html?
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    +2
    Konec slavné epochy
    https://www.youtube.com/watch?v=mhzzOY0hdUo
    VOYAGER
    VOYAGER --- ---
    +3
    Unikátní záběry Jiřího Kánského z pravidelného provozu "Papiňáku" 998 201-8 v Setuze z roku 2005
    https://www.youtube.com/watch?v=LnDLK2t55Zg
    JFM
    JFM --- ---
    +1
    Fireless locomotive working at the Sasol Solvent factory in Herne, Germany. Apr 2013
    https://www.youtube.com/watch?v=k-8JYQ28flk
    DANYSEK
    DANYSEK --- ---
    +2
    https://twitter.com/doc7austin/status/1607035145801850881
    TAMARIX
    TAMARIX --- ---
    +1
    Přátelé parních mašinek! Ve skanzenu těžby vápence Solvayovy lomy v Českém krasu aktuálně sbírají finance na zakoupení parní mašinky z roku 1927. Sbírka běží do půlky prosince a odměny pro dárce jsou vcelku vtipné. :-) Více informací zde: https://www.donio.cz/parnilokomotiva . Díky všem, kdo se zapojí!

    Vraťme parní provoz do krasu -- Skanzen Solvayovy lomy - YouTube
    https://m.youtube.com/watch?time_continue=65&v=9dreNPFYtyc&feature=emb_title
    PREDSEDA
    PREDSEDA --- ---
    +1
    Zajímavější je možná tohle, včetně popisku:

    Union Pacific Big Boy #4014 Steam Train Accelerating and Sanding Flues (8/27/21)
    https://www.youtube.com/watch?v=UYYzhjUzCOU


    Dieselová lokomotiva je od roku 2021 integrální součást sestavy Big Boye a to kvůli brzdění.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam