Jsme na freefleku kousek od Vlorë. 40°31'18.690"N, 19°23'17.202"E .
Nakonec jsem to vzal přes celý Srbsko, pak Makedonie a u Ohridu přes Albánskou hranici. Cesta úplně na pohodu. Srbsko jsem projel na jeden zátah a všichni Srbové včetně celníků sympatický lidi:)
Žádná pruda nikde.
Největší idioti po cestě Maďaři a jejich ojebávací státní systém dálničních kuponů, který stojí oficiálně v přepočtu na Eura ještě asi o 3 kila víc:((
Čecha jsem zatím nepotkal, ale předpokládám že se všichni válej někde dole u Ksamilu, kam taky míříme:)

2ND: Popel na mou hlavu.

Tak jsme se potkali na plazi a id SROLUJTO, on to sroloval, odpalil, v tu chvili jeli kolem fizlove, ucitili to, obratili nam auta na ruby, vzali hulo a mne jeste teleskop a uz jsme tri hodiny na mistni policejni stanici
Otisly, fotky, overovani identity v cesku. Mazec experience. , ja uz mel pocit chvilema, ze se nudim.:) Taktak ze mne nechali zamknout auto....
S nama je tu rakusak, kteryho zbalili za CBD, co si tu koupil v obchode.

Tohle píše Thule
Při jízdě se střešním boxem je také důležité mít neustále na paměti jízdní vlastnosti vozidla, které se s autoboxem mění. Průjezd zatáčkou i boční vítr mohou způsobit menší komplikace a rozhození vozidla. Tyto vlastnosti platí i při vjezdu na dálnice. Proto je nutné, aby si řidič předem promyslel, kdy je vhodné předjíždět jiný vůz, či kdy je možné zrychlit. Většina střešních boxů je přizpůsobena na maximální rychlost 160 km/h, vždy ale záleží na konkrétním boxu. Při takovéto rychlosti je ale nutné brát v potaz i větší spotřebu paliva, než při jízdě bez boxu.

LORD_DE_SEIS: To je nosnost střechy auta v pohybu. Aneb kolik bezpečně udrží. I v extrémních situací jako je nouzové brzdění, či srážka/havárie a neutrhne se to. S tím co snese střecha/kotvení v klidu, to nemá nic společného..

LORD_DE_SEIS: střešní stan teď vozí kdekdo a ani na malých autech s tím tedy problém nebývá..

LORD_DE_SEIS: Jednoduchá odpověď, zatížení střechy auta je děláno tak, když otočíš auto na střechu, musí udržet váhu vozu, aby si přežil. Stan váží 70kg, nosnost stanu 300kg(4osoby). Tohle byla první věc co jsem zjišťoval před koupí autostanů.

Noční práce Karety, ráno označeno, ochránci.

Peloponés, pláž manolada. Někdo nějaký tip na flek cestou na kalamatu?

CUKI: Zapadni Algarve a skoro cely Alentejo bude problem vzdycky - na pobrezi, protoze tam lezi narodni park. Proto se to resi a zakazuje a GNR delaj zatahy… prvni flek na kterym se da bejt bez nervozity jestli te v noci vzbudej GNR je u teplarny u Sao Torpes… jinak ve vnitrozemi mimo narodni park je to vicemene uz zase v klidu - mistnaci se uklidinili a prestali delat “hony na carodejnice”.

ADIK: no očekával jsem, ze to bude naprd,ale třeba teď na zapade mi to pripada v pohode. Algarve bylo složitější. Hodne zákazu stání nebo rovnou značka zákaz vjezdu obytnaku. Značka kolikrat na obou Astranách silnice aby jsi to jako opravdu nepřehlédl :)) co jsem ale koukal, tak kolikrat i v těch zákazech někdo parkoval. Většinou teda menší obytnaky.Ja to nechtel moc pokoušet,tak jsme vždycky našli něco dal od more. Asi jenom v Sagres jsme spali u pevnosti na parkovisiti,kde byl od desíti večer zákaz stání. Stalo nás tam asi dvacet😅 Jak někoho policajti resej jsem videl jenom u Benagilu. Tak je to úplně na picu. Vsichni chtej na jeskyne a na parkoviste obytnakem nesmis😀