Ona ta otazka pro tyhle lidi zni: Co se vlastne pripravujete branit?

Pokud je to majetek-je neco tak cenne, ze by se pro to melo strilet?
Pokud je to zasoba potravin-od jakeho mnozstvi je jich tak malo, ze by se melo strilet?
Pokud je to holy zivot-kde je ta hranice, jejiz prekroceni znamena stisknuti kohoutku?

Tihle ozbrojenci vubec nejsou pripraveni umrit.Jestli nejaka priprava,tak (taky) timto smerem.

kratka a dlouha palna zbran, proteinove tycinky... takze postrilet par living dead a zakousnout to chutnou a vyzivnou stravou. prestavam to cist.

thontaddeo zacina Breivikovatet a ta jeho zmena psychicke kondice pocinaje rokem 2007 odpovida tomu, kdyz se clovek soustredi cely zivot na smrt.

Několik řádků k přípravě « Zlom ropy – Peak Oil
http://zlomropy.wordpress.com/2011/10/16/nekolik-radku-k-priprave/

Grafika: Zemního plynu je stále dost. Na rozdíl od ropy - Grafiky - Aktuálně.cz
http://aktualne.centrum.cz/grafika/2011/10/12/grafika-zemniho-plynu-je-stale-dost-na-rozdil-od-r/

Na dnešní konferenci v Hotelu Jalta o německém odstupu od JE prof. František Hrdlička, děkan ČVUT a člen Pačesovy komise, zmínil, že v dohledných měsících můžeme očekávat zprávu z Brusela, která nás bude informovat o cenové spirále ropy a zemního plynu... Skvělý příspěvek měl rovněž doc. Petr Otčenášek. Pro představu: http://ihned.cz/c4-10072080-15847340-000000_d

On the cusp of collapse: complexity, energy, and the globalised economy
http://fleeingvesuvius.org/index.php/2011/10/08/on-the-cusp-of-collapse-complexity-energy-and-the-globalised-economy/

Saudi Arabia’s coming oil and fiscal challenge

"Even with a projected slowdown in growth of government spending, the breakeven price for oil will be over $320 per barrel in 2030."

http://www.jadwa.com/Research/store/Oil%20_%20fiscal%20challange%20-%20July%202011.pdf

Oil May Be Finite, But U.S. Production Is Ramping Up - Slashdot
http://news.slashdot.org/story/11/10/09/1340211/oil-may-be-finite-but-us-production-is-ramping-up
The WSJ reports that the discovery of the gigantic and prolific Bakken oil fields of Montana and North Dakota have already helped move the U.S. into third place among world oil producers, and according to Harold Hamm, CEO of Continental Resources, the 14th-largest oil company in America, if fully developed the field in Bakken contains 24 billion barrels, doubling America's proven oil reserves

zajímavý nový klub - celý věnovaný jen možnosti ekonomicky životaschopného solárního létání:
[ TEORIE xCHAOSU ] (nejsem moderátor/majitel klubu a název jsem nevymyslel)

slibuju, že s tím už tím pádem nebudu prudit tady (leda postnu stručné odkazy na konkrétní články)

MESK: to není to samé jako přílivová elektrárna - pozor (naopak - v místech s velkým přílivem a odlivem by to v podstatě mohlo snadno být o ničem). především to není ani pobřežní elektrárna - protože ta hráz je kolem dokola. samozřejmě můžeš argumentovat, že to ohrožuje ekosystém mělkých moří... ale třeba Sseverní moře je chladné a jeho mělčiny jsou v podstatě písčiny, takže takovou hroznou devastaci bych tam neviděl.

pointa je, že to postavíš přímo u toho zdroje - tedy třeba u té velké větrné elektrárny desítky km od pobřeží. v kombinaci s přečerpáváním získáš relativně stabilní zdroj. Němci v současnosti energii ukládají do přečerpávacích elektráren v Skandinávii, ale pozemní přečerpávací nádrž pokládám přeci jen za větší zásah do ekosystému, než takovýhle "rybník uprostřed moře".

XCHAOS: o tomhle nas ucili uz na stredni skole, takze zadna novinka to nebude. problem je, ze se to da vyuzit jen v mistech velkych rozdilu hladiny mezi prilivem a odlivem a zatracene to zasahuje do pobrezniho ekosystemu.

Konečně něco škálovatelného - obří přečerpávací elektrárny v pobřežních vodách! (aneb prostě se dostatečně vysoká hráz postaví "kolem dokola" té zvýšené hladiny... s délkou hráze roste plocha obklíčené hladiny kvadraticky). Off-the shelf technologie, ideálně se doplňuje s pobřežními větrnými farmami: žádný zábor zemědělské půdy, apod.
Large-scale electricity storage - KEMA
http://www.kema.com/services/consulting/ETD/ES/large-scale-storage.aspx

The peak oil crisis: turmoil erupts | Energy Bulletin
http://www.energybulletin.net/stories/2011-10-06/peak-oil-crisis-turmoil-erupts

175 MPH Student-Built EV Smashes Speed Record - Slashdot
http://tech.slashdot.org/story/11/10/05/0426258/175-mph-student-built-ev-smashes-speed-record
Mormoni (team of Brigham Young University students) vrací úder :-)
BYU-student-built electric car sets land speed record at Salt Flats
http://news.byu.edu/archive11-oct-byuelectriccarrecord.aspx

Return to the Master Colin « Aleklett’s Energy Mix
http://aleklett.wordpress.com/2011/09/21/return-to-the-master-colin/

Corrosion monitoring: Watching the rot | The Economist
http://www.economist.com/blogs/babbage/2011/10/corrosion-monitoring?fsrc=scn/tw/te/bl/watchingtherot

Energy policy: What the frack? | The Economist
http://www.economist.com/node/21530995?fsrc=scn/tw/te/ar/whathefrack

XCHAOS: Odkaz - Václav Němeček, Vojenská letadla.

samozřejmě na solární pohon se hodí jednoplošník
To je ti na dvě věci když pevnostně jedno křídlo takhle neuděláš. Tam šlo o to, že ty plochy byly od sebe daleko. To že vytvářely nosnou sílu byl, ač se to zdá divné, druhotný efekt. Podívej se na kolejnice s různou nosností. Ta co snese větší zátěž není širší, ale vyšší...

podstatné je, že když zpomalíš, ušetříš energii - to platí kdekoliv v atmosféře: u aut, u vlaků, u letadel. u letadel je ale kumšt udržet se i při pomalejším letu ve vzduchu, zařídit, aby i dlouhý let byl pro cestující pohodlný a příjemný, apod. při pomalejším letu potřebuješ větší celkovou plochu křídla a větší celková plocha křídla zase zachytí větší světelný tok. a plocha křídla roste s druhou mocninou rozměrů letadla - takže někde prostě musí existovat lokální optimum, kde to bude fungovat.

No... To je tak hluboká filozofie, že Ti na ni můžu odpovědět jen tak, že když zastaví, tak té energie ušetříš mnohem více... atd...

CHEVALIER: vidíš - dvouplošníky :-) a s rozpětím 450 metrů bych je teda chtěl vidět... máš odkaz ? :)

samozřejmě na solární pohon se hodí jednoplošník - ale více křídel může být i v tandemu. a nebo bude to výsuvné křídlo vystužené nějakým "výsuvným lanovím" nebo tak. ta konstrukce není nereálná, při dnešních technických možnostech, s "kosmickými materiály", apod.

podstatné je, že když zpomalíš, ušetříš energii - to platí kdekoliv v atmosféře: u aut, u vlaků, u letadel. u letadel je ale kumšt udržet se i při pomalejším letu ve vzduchu, zařídit, aby i dlouhý let byl pro cestující pohodlný a příjemný, apod. při pomalejším letu potřebuješ větší celkovou plochu křídla a větší celková plocha křídla zase zachytí větší světelný tok. a plocha křídla roste s druhou mocninou rozměrů letadla - takže někde prostě musí existovat lokální optimum, kde to bude fungovat.