FIN: To je slovo do pranice. Za sebe řeknu, že se mi nejvíc hodí první nebo druhý týden v září. Věnovala bych si posezení mezi kolejemi k narozeninám. ;) Pokud bude setkání až po osmé, tak se většině případů přizpůsobím.

SHADOWALKER: já bych zašel. josef_k se vymluví, že nemá čas, přičemž ignoruje fakt, že žádný dospělý člověk nemá čas, jen ten, který si udělá :-)

STARE_CASY: ja jsem to nak vyhodnotila prave tak, ze v te soutezi hledaji neco, co lidem prijde jako typicky ceske nadrazi :))

SHADOWALKER: Až zvládnu stěhování, pár drobných bytových rekonstrukcí, napravím pracovní resty, udělám rozhovory s hromadou lidí, o kterých nic nevím, splním zmeškané sliby..., tak už bude léto příští rok a hurá na koleje...

Ehm... zjistuji, ze teple cervnove noci jsou uz davno za nami, ale setkani mezi kolejemi nikde. Ma jeste nekdo zajem s tim neco udelat?

FALLENANGEL: Samozřejme.

FALLENANGEL: Proč by nemohl? Jako každý běžný cestující přejímá rychlost toho vlaku, takže není problém, že by se rozmáznul o stěnu.. Nebo jak si to myslel?? :-)

FIN: takže jedině ve vlacích, kterou jsou zapojeny do integrované hromadné dopravy - třeba z Libně na Hlavák...

nikoliv, protože lítačky se prodávají výhradně na mhd

Může pták letět v jedoucím vlaku?

JULESKAH: TYPICKÉ české nádraží? K čemu nějaká typizace. To, o čem jsme se bavili, bylo právě to TYPICKÉ nádraží doby Rakouska-Uherska. Není to nic špatného, ale že bych se nad tím rozplýval jako nad krásným ČESKÝM nádražím? Proč?

Zajímavá nádraží, která byla projektována i stavěna za doby Československa jsou třeba Pardubice a Hradec Králové - obě vycházejí z funkcionalismu, obě jsou vzdušná, architekonicky zajímavá, funkční a mají svébytné řešení v kontextu doby. Obě považuji za mnohem zajímavější než nějakou typizovanou budovu, jejíž různé obměny lze najít na každém druhém rohu (bez ohledu kde a kdy to vzniklo).

Prostě chválit nějakou tuctovku a ještě ji vynášet jako českou, přestože je to produkt úplně jiné doby, mi přijde jako nesmysl. To je vše.

Pochopitelně proti tomu rakousko-uherském konceptu nic nemám - byla to rozhodně doba velkého rozvoje železnice u nás a Franz Ferdinand byl v tomto ohledu velmi osvíceným panovníkem a dal na dobré rady svého okolí. I masivní výstavba typizovaných nádraží je věc geniální a mohu jedině pět chválu. A chvála této funkčnosti, projektu, rozvoje atd. nemá nic společného s mým vkusem v architektuře.

http://phomul.canalblog.com/archives/baldus__edouard/index.html

NATASHA: to mi pripomnelo, jak jsem nemela co delat cestou Brno - Namest nad Oslavou:

STARE_CASY: nojo, a jak podle tebe vypada typicky cesky vlakovy nadrazi? podle nejakyho mustru z doby Samovy rise, nebo z ery Karla IV.? s historii nic nenadelas

FALLENANGEL: Dobrodružství bych tomu neříkal. S výjimkou setkání s medvědem, které jsem popisoval o auditko vedle a které bylo navíc na Slovensku, to nijak zvlášť dobrodružné nebylo:). Prostě dovolená.

JOSEF_K: :) To jsou ty drobné kulturní rozdíly. Ukrajinci jsou určitě na větvi z našich obložených baget plných majonézy :) Ale to dobrodružství ti závidím.

FALLENANGEL: Když jsem to plánoval, neměl jsem z toho moc dobrý pocit, ale bylo to úplně v pohodě. Co se vlaků týče, tak mě maličko vyvedl z míry jen vlak z Oděsy do Užhorodu, který byl co se zařízení týče dost bídný (narozdíl od těch předchozích, které byly luxusní). Navíc se při první zastávce všichni vyhrnuli ven, kde ve vteřině vzniklo improvizované tržiště, na němž si cestující nakupovali proviant (cesta trvala sedmnáct hodin). Bohužel značnou část proviantu tvořily sušené ryby, a jelikož ve vagonu nebyly žádné dveře, dovedeš si představit odér, který šel po celém vagonu. Rybí kostičky, které mi křupaly pod nohama, když jsem šel na cigáro, byly taky příjemným zpestřením:).

JOSEF_K: Ty vádo, na to bych neměl nervy :)

BUBLINKY: Pěkné, pěkné. Kde jsou další?

Něco z prvních analogových pokusů.