3rd Industrial Revolution is here:
Manufacturing: The third industrial revolution | The Economist
http://www.economist.com/node/21553017

JENIIK: nee, stahuju to ze stránek airbusu přímo.. prý je i něco na boeingu a taky na airbusmilitary... jen škoda, že tam nemají nic techničtějšího.. docela by jste koukali....

SMRGL: airliners.net?

pokud chcete, můžu ještě nalinkovat nějaká letadla - jen musím najít nějáký dobrý web, kam je mohu uploadnout...

KAERO: odhadem si myslím, že v případě běhu turbíny tam asi nějaká nelinearita, nebo rázy nebudou - prostě se usadí v rovnovážné poloze a je klid. Ale jak jsem psal - podrobněji jsem tím nezaobíral

SMRGL: jo, to jsem si precet. me jeste zajimalo nejake okrajove jevy, coriolisova sila, nelinearni dynamika, jestli se to neprojevuje zvysenim/snizenim sily atd. Muze toho byt dost, muze tam byt pekna fyzika :)

KAERO:


Mazací olejový film se vytváří v důsledku rotace zatíženého hřídelového čepu, protože
mazivo má určitou přilnavost ke kluzným plochám čepu i ložiska. Mazivo je rotujícím čepem
unášeno a proudí v mazací vrstvě ve směru rotace čepu, pokud není hřídelový čep zatížen je
ložisková vůle po celém obvodě stejná. Jestliže čep zatížíme určitou silou, posune se ve
směru působení této síly a v důsledku otáčení čepu i mírně do strany. Mazivo, které ulpívá na
povrchu čepu je jím unášeno do zužující se mazací vrstvy, ve které se vytváří
hydrodynamický tlak, působící proti zatěžující síle. Zatížený rotující hřídelový čep se ustaví
v určité výstředné poloze, ve které jsou zatěžující síla a tlaková síla v rovnováze.
Hydrodynamická síla, která vzniká v mazací vrstvě je tím větší, čím větší je kluzná rychlost.
Hřídelové čepy menšího průměru se musí otáčet rychleji než velké.


Zdroj: http://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=29088

konkrétní čísla ti bohužel neřeknu. Kluzná ložiska jsem naposledy počítal před deseti lety na střední. Teď už jsou mimo můj obor - teď se zajímám o hi-tech kompozity....

SMRGL: jestli se teda muzu zeptat: mejme to lozisko, hridel je mimo stred, tojest vzniklo zuzeni, ve kterem ma byt vyssi hydrodynamicky tlak. ten je tvoren ciste jen tim, ze hridel strhava olej a tlaci ho do zmensiujiciho se prostoru? nebo tam je jeste nejaky jiny jev? a jak velke dostredne sily vznikle hydrodynamickym tlakem bezne v tech loziscich vznikaji?

SUN_VU_KUNG: v sobotu jsem na nich byl docela fajn vystava... a akorat dlouha...:)

DREAMCASTER: jj, zrovna jo, je i na výstavě k vidění.

SUN_VU_KUNG: becherovic?

v rudolfinu sem uz zazil i zajimave instalace (skala) je asi ale pravda ze majoritni jsou ty konzervativnejsi. par edukativnich displeju by bylo fajn ale znate to kdo by to prekladal a tak. ja sem mel tu cest se podivat do mosteckeho hlubinneho dolu centrala takze sem vetsinou vedel kde co je i na zminovanych fotkach :)

JONEZ1: pokud ta instalace opravdu podléhala nějaké direktivě z venku, tak pak samozřejmě souhlasím, že za to Rudolfinum nemůže... jen mi to prostě přišlo škoda, když si třeba vezmu výstavy ve Vídni, které jsou také v konzervativních galeriích, ale jsou schopny přinést i něco navíc. Např. když jsem se tam byl podívat na obraz Vermeera, který museli vracet původním majitelům, tak kolem obrazu natahali spoustu souvisejících věcí, např. kameru obscuru, aby si lidé mohli navlastní oči vyzkoušet, k čemu to bylo... prostě i takové edukativní.

Tady bych třeba uvítal, kdyby tam bylo i nějaké vysvětlení těch objektů, aby lidi vůbec poznali, co je vysoká pec :) Já s chemickou technologií to poznám, ale pro laika by trochu popisu těch struktur určitě bylo zajímavých...