PREVIT: Ano, v praxi to je mnohem víc, ale to záleží jak kde, no a hlavně nechce člověk riskovat to předvolání, protože je to čas atd. I když z toho peníze ani body nebudou.
Když k tomu vezmeš, že spousta aut nemá tempomat, nebo je nějaký důvod, proč ho řidiči nepoužívají, tak jet přesně je docela umění, a přitom sledovat dobře situaci na silnici, takže i to je důvod, proč sám většinou jezdím k 55 a pod radary (zejména s kamerou) většinou tak, aby na jejich radaru bylo max 53, spíš 50.

MVEK: Tolerance nemá jen jednu složku (je to na předvolání k vysvětlení, nebo jak se to jmenuje). A když je sečteš a přidáš chybu tachometru, tak těch 5+ je bohatě v toleranci (při rychlostech kolem 70km/h). Už jsem jel pod kamerami i trochu rychleji a nic.

Tolerance ze zákona je 3 km nebo 3 procenta nad sto km v hodině. Takže 5 je moc.
Ale moje zkušenost je, že většina radarů, co ukazuje čísla, nadsazuje. Na mém tachometru bývá méně. A jinak tedy ale při porovnávání právě i s GPS mi připadá, že můj rozhodně nenadsazuje, nebo o kilometr, dva.

PATISLAV: Jednou jsem s jedním takovým jel, jako spolujezdec. "Radši pojedu pomaleji, aby mě nezměřili." - to je jejich filosofie. Moje je - "Radši pojedu o 5 víc, abych nebyl za idiota. Je to totiž v toleranci."

PATISLAV: Ja v těchto případech jezdím také chirurgicky přesně. Pod kamerami zapínám adaptivní tempomat s rychlosí +5km/h, než je povolená. Nikdo si zatím nestěžoval. Ani policie. :)

Mně překvapil typek co jel snad aspoň 100 či víc za křižovatkou u Lidlu... k barrandovu či jak se to jmenuje. Dolů je max 50. V zrcátku nepricetne se přibližující že jsem mu i uhnul trochu nad volný kus odstavnyho pruhu vidic jak pak dal slalomem mezi auty pocitajic,ze nikdo neudělá chybu nebo "chybu", že by neměl mezeru.

Abych to rozvířil...

Jsem týden z Prahy na východ:-) a už někde od Pardubic jsem na 400 km zažil asi 4 omezení, některá hraničící s ohrožením.
1) Vjede mi z vedlejší někdo tak, že z 90 musím na padesáti až sto metrech zbrzdit na 60 (v tomto případě se tam nacpali dva, ten první by mě zbrzdil o trochu a to beru, občas to jinak nejde, ten druhý tam ale neměl co dělat).
2) Protijedoucí předjíždí na poměrně přehledném úseku, ale tak, že musím přibzdit, jinak by to mohlo být hodně těsné. Myslím, že někdo by mohl zazmatkovat a dupnout na brzdu, nebo to strhnout, proto toto považuji už za hranici omezení/ohrožení.

Samotné případy by mě nevzrušovaly, ale že se mi jich stalo tolik za tak krátkou dobu a všechny v rámci jedné dovolené na Moravu, to mě překvapilo:-).

HAMSTER: já jí mám, až pojedu z Cajzlova, tak Ti to natočím, myslím, že naprosto přesně vím o čem mluvíš :)

CAIDEL: to je ale exceleltní pchujovina cos napsal...

a to ze dvou hlavních důvodů, schválně, jesli je uhodneš...

PNXNTDD: sný... ale: HAMSTER i když já nemám ososbně žádný problém s levojezdičema, pokud se stíhaj vracet pravo...

popravdě mi vůbec nevadí že jezdíš vpravo proto, že je vlevo schodiště ale:

1. často tam schodiště nění, nebo je tam stejný jako vlevo.

2. tak se asi musíš naučet vracet vpravo dřív.

Si asi budu muset poridit kameru, abych vam tady ty situace moh poustet. Protoze ja tomu fakt nerozumim. Proc nekdo na D1 u Prahy jede vlevo, kdyz tam ma jeste dva uplne volny pruhy?? A takovy auta sem mezi Chodovem a Pruhonicema potkal vcera pozde vecer ctyri. V ostatnich pruzich nebyl nikdo, povrch krasnej, prekazky zadny, ma rychlost 140 na budikach, jejich nizsi. Tak ku**va proc????

Mne tyhle diskuse vzdycky pripomenou tuhle zivotni pravdu - http://theoatmeal.com/blog/car_needs

:D

RALI: Pokud je pravej volnej, nemáš v levým co dělat - a je fuk, jestli jedeš 80 nebo 200. A když už tam musíš bejt, tak aspoň nezdržuj ostatní a uhni. Já nedržkuju (narozdíl od místních slušnejch Čechů) ani když dojedu kamion, když někoho předjíždí. Ale když je vpravo volno, tak proč mám kurva někoho dojíždět, brzdit za ním, blikat na něj, aby mě pustil. PROČ??