FELCARKILLER: kdyz jsem mel po operaci ramene a musel jsem jet autem tatika, kterej nema posilovac, tak to jsem nadaval jak spacek, protoze rameno jsem mel zakazano namahat a s timhle autem parkovat bylo jako kdyz honim sval v posilce :)))

PHAILO: Chevrolet AVEO, rok vyroby 2008 a nema posilovac rizeni :)

PHAILO: z těch 15 letých křápů (což je průměrné stáří vozového parku u nás) to u těch malých aut nebylo celkem běžně v chudších výbavách. A třeba slavná Fabia junior nebo jak se ta hrůza hrůz jmenovala ho taky neměla :-) Jinak jo, z těch nových až na nějaké řídké výjimky to bude mít všechno. Taky všechno ale bude mít vyšší hmotnost, než ty jebky před 15 lety...

SPM: Ne, vážně. Které auto krom veteránů v dnešní době nemá posilovač řízení?!

SPM: me to vysvetlovat nemusis hele :D

SITH: nejenom do Brna :D

Jako masazni sedak je dalsi level, to nevim jestli nekdo vubec dela, btw.

FELCARKILLER: Ta už je moc těžká :-) To moje má asi 800kg. Ale obecně trik v tomhle případě je alespoň trochu popojíždět a jde to výrazně snáž. A s tím malým autem si to většinou člověk může dovolit; s 5m kombíkem v tom těsnym prostoru je člověk rád, když se vysouká i při točení na místě.

MVEK: Asi záleží na navigaci. Já upřímně na většinu míst taky akorát nacvakám adresu / místo a jedu. A nějak se mi nestává, že bych to kdy potřeboval korigovat. Jasně, mám alespoň nějaký povědomí kam jedu, takže jednak před výjezdem zkontroluju, že je to fakt někde tam kam chci jet (ergo když mi to ukazuje 200km cestu a mělo to být kousek, tak je to asi špatně). A stejně tak podle navigace jezdím cesty co znám, protože provoz... Na druhou stranu v zeměpisu jsem nikdy moc silný nebyl a v navigaci v mapě se určitě najde spousta zdatnějších lidí, ale když skončim někde uprostřed čehosi s papírovou mapou v ruce, tak podle toho taky nějak trefím.

SPM: pro moji matku (65 let) by to bylo vysilujici i na nissanu micra

DYNK: to jako jedeš do Brna a necháš si masírovat kulky? :D

SPM: To způsobuje, pokud uživatel někam má jet a jen zadá adresu do navigace a jede. Narazil jsem na takové.
Nám, co se podíváme i do mapy, abychom pak mohli případně navigaci korigovat, to asi nehrozí.

FELCARKILLER: Jen je škoda, že u některých aut je řízení po vypadnutí posilovače nepoužitelné, zatímco jiné auto bez něj se dá ztěžka použít. Je ale asi malá pravděpodobnost, že by to člověk potřeboval.

SITH: U me je to automat a masazni sedacky. Senzory bych ozelel. Nedavno jsem nacouval do lampy i pres pipani:)

FELCARKILLER: ono ještě záleží jak na jakym autě :-) Mám dvě, jedno posilovač nemá a popravdě mu ani nijak nechybí. Naproti tomu na tom druhym se s tim podle mě bez posilovač jezdit nedá a pokud se někdy posere, tak je to na odtah. Jednou jsem potřeboval vytočit kola, abych se za nima na něco podíval. Ikdyž jsem zabral vší silou (volant odemčený samozřejmě), tak jsem tím ani nehnul a musel jsem si to nastartovat :-D

Já parkovací senzory nemám a jsem si jist že by mi velmi usnadnily a zrychlily parkování. Jisotu při parkování jsem získával postupně společně s odřením zadních dveří(nečekaný "efektivní rejd" a přimáčknutí se na sloupek), a když člověk nemá odhad, parkuje a vyjíždí déle(a stydí se za to a nervy tečou). Pomáhá mi si obhlédnout situaci před odjezdem a také kontrola po zaparkování. Parkovací senzor mi totiž nepomůže zastavit správně na začátku parkovací zóny(lidi to obecně vůbec nechápou) a podobně. Také mi to nedokáže říct jestli se mi vejde auto do volného prostoru. Nezpochybňuji obrovskou přidanou hodnotu takové pomůcky. Já osobně bych to využil hlavně pro bezpečnější získání představy o chování a rozměrech mého vozu(žádné zbytečné ťukance na dalším voze). A když těch aut bude více, budu se to muset naučit pro více aut. Mnoho závodních jezdců dokáže velmi rychle přesednout do jiného vozu a jezdit na pozicích odpovídající výkonnostní třídě řidiče. Jde jim to rychleji než obyčejným lidem, ale vždycky je to o tom se seznámit s vozem se kterým jedu a podle toho přizpůsobit jízdní styl.

Pak jsem se taky jednou otáčel v Praze v takovém tom minidvorku mezi barákama. Dvorek obsypaný auty , neosvětlený, všude tma a do toho ještě hustý sněžený a auto namrzlý, takže vidět bylo fakt kulový. V tu chvíli jsem byl za ně fakt rád, protože přehlídnout v tý tmě cokoliv bylo velice jednoduché... Takže podle mě to za ten litr prostě stojí. A furt si myslim, že s tim parkuju o něco líp, než průměrný jezdci, co denně vidím...

SCHEEZE: A už bůbec nemluvím o tom, že z moderních superbezpečných aut je dozadu vidět leda tak houby, takže víš prd kam jedeš a co je za tebou.

SCHEEZE: ale nezapomínej na to, že jsou taky lidi, co řídí víc než jedno auto...
máme dva kombíky, jeden je dlouhej vpředu a krátkej vzadu, a druhej obráceně. K tomu každej má trochu jinak efektivní raid, takže s každým se parkuje úplně jinak...
(parkovací senzory nejsou ani na jednom, ale tu jistotu parkování "na pětníku", co jsem měla v době, kdy jsem jezdila výhradně jedním autem, tu už při střídání prostě nemám).