SPM: nevim jak vam, ale ja pokud jedu podle navigace, tak si tu cestu vlastne vubec nepamatuju a pokud na stejne misto pojedu znova, zase budu potrebovat alspon misty nasmerovat. pokud jedu podle mapy a musim porad cumet kde ze to jsem a jestli uhnout uz tady atd. tak nemam problem tam pak kdykoli trefit i bez mapy. vlastne upln stejne to je jako kdyz nekam jedu za jinym autem, ktere cestu zna.

Pouzivam jen waze a to vesmes pres prahu, kvuli dopravni situaci....


PHAILO: to nemyslim, ale je nebezpecne bezmezne tem vychytavkam verit. kolega z prac s couvacima senzorama na i30 vyvratil dopravni znacku, protoze senzory tu trubku proste nepobrali, pochopitelne s tim hned cuknul dopredu a jak se znacka vyvratila i s betonovou zakladnou, tak si o ni urval celej zadni naraznik.

Já parkovací senzory nemám a jsem si jist že by mi velmi usnadnily a zrychlily parkování. Jisotu při parkování jsem získával postupně společně s odřením zadních dveří(nečekaný "efektivní rejd" a přimáčknutí se na sloupek), a když člověk nemá odhad, parkuje a vyjíždí déle(a stydí se za to a nervy tečou). Pomáhá mi si obhlédnout situaci před odjezdem a také kontrola po zaparkování. Parkovací senzor mi totiž nepomůže zastavit správně na začátku parkovací zóny(lidi to obecně vůbec nechápou) a podobně. Také mi to nedokáže říct jestli se mi vejde auto do volného prostoru. Nezpochybňuji obrovskou přidanou hodnotu takové pomůcky. Já osobně bych to využil hlavně pro bezpečnější získání představy o chování a rozměrech mého vozu(žádné zbytečné ťukance na dalším voze). A když těch aut bude více, budu se to muset naučit pro více aut. Mnoho závodních jezdců dokáže velmi rychle přesednout do jiného vozu a jezdit na pozicích odpovídající výkonnostní třídě řidiče. Jde jim to rychleji než obyčejným lidem, ale vždycky je to o tom se seznámit s vozem se kterým jedu a podle toho přizpůsobit jízdní styl.

Pak jsem se taky jednou otáčel v Praze v takovém tom minidvorku mezi barákama. Dvorek obsypaný auty , neosvětlený, všude tma a do toho ještě hustý sněžený a auto namrzlý, takže vidět bylo fakt kulový. V tu chvíli jsem byl za ně fakt rád, protože přehlídnout v tý tmě cokoliv bylo velice jednoduché... Takže podle mě to za ten litr prostě stojí. A furt si myslim, že s tim parkuju o něco líp, než průměrný jezdci, co denně vidím...

SCHEEZE: A už bůbec nemluvím o tom, že z moderních superbezpečných aut je dozadu vidět leda tak houby, takže víš prd kam jedeš a co je za tebou.

SCHEEZE: ale nezapomínej na to, že jsou taky lidi, co řídí víc než jedno auto...
máme dva kombíky, jeden je dlouhej vpředu a krátkej vzadu, a druhej obráceně. K tomu každej má trochu jinak efektivní raid, takže s každým se parkuje úplně jinak...
(parkovací senzory nejsou ani na jednom, ale tu jistotu parkování "na pětníku", co jsem měla v době, kdy jsem jezdila výhradně jedním autem, tu už při střídání prostě nemám).

SCHEEZE: no, nejlepší to asi je, otázka jak moc je to naučitelné a do jaké přenosti. Konkrétní věc je fajn, když parkuješ pořád ke stejné věci. Když to rveš mezi cizí auta, tak každé je jinak vysoké, atd. A ono když s tím pak parkuješ někde do řady ve velkém městě, kde typicky dost často ta mezera je jenom o trochu větší, než to auto, tak je při tý manipulaci celkem dost rozdíl, jestli k tomu za sebou zacouvám na 10cm nebo 30cm. Já třeba na svym autě mám ještě mohutnej zadní nárazník, kterej dost přečuhuje, takže ikdyž oknem vidím, že se blížím, tak nemám moc představu o tom, kdy se dotkne nárazník.

FORTRESS: diky, Ford GT az nekdy pozdeji no :)

JOPS: A to je ještě celkem malý auto :-) Parkování nejjednodušeji vyřešit aftermarket parkovacíma senzorama. Stojí to baj oko litr, namontovat to zvládne i játro jako já. A nenech si namluvit, že nejlepší parkovací senzor je koule, za to by taky někdo mohl dostat přes ciferník :-)

JOPS: Gratuluji ke snu českých rodin!

PISTA1: doleva do protisměru nesmíš, kam chces blikat?:) nejdřív můžeš jet jen jednim směrem, pak můžeš jet rovně a nebo doleva. Ale jak tu zaznělo, lepší někdy bliknout zbytečně než pak nebliknout.

KRUPAN: Tak to jo, to nedělám.
also dat art 8/10