Jinak... Šlo mi o to, jestli je třeba dálkové na dálnici vypínat na každých sto metrech, nebo je mnohem víc případů, kdy je to v pohodě:
- levotočivá zatáčka
- hustý porost mezi (ale ano, v zimě bývá s dírami)
- pevné zábrany
- jestli se nepletu, občas jsou takové zábrany principiálně připomínající žaluzie, přes které je vidět jen v některých směrech

A pak je tu to, že jsem si jist, že v mnoha případech v tom svém pravém pruhu neoslním řidiče osobáku v pravém na druhé straně. Ale netuším, jak to vidí kamioňák apod. z větší výšky.

Dotaz hlavně na pravidelné řidiče osobáků i nákladních:
Jakou máte zkušenost s oslněním na dálnici v noci s dálkovými světly protijedoucích vozidel? Mám na mysli tedy hlavně nízkých vozidel, ne SUV, a spíš halogenky.

Když je fakt někde špatně vidět, případně je tam les bez plotu, tak jsem to zkoušel na kratší úseky svítit a pokud nešlo o pravotočivou zatáčku nebo úsek dálnice, kde nebylo ani křoví (pravda, v zimě prosvítá), tak mi nepřišlo, že bych nějak víc oslňoval než běžná potkávací světla na silnici s jedním pruhem v jednom směru.
Ale netroufám si ze svých pár zkušeností začít jezdit s dálkovými po dálnici běžně.

FILIPSZ: jo, nicméně podle mě když ho nenajdou, nedoženou, nedonutí ho se přiznat nebo to zaplatit, tak mají podle mě furt prostředky na to, že můžou chtít zaplatit pokutu po provozovateli vozidla... a IMHO jedinej důvod proč se tak neděje je, že se nebudou srát s papírováním kvůli těm pár lidem, co tohle udělají... (ergo, až to začne dělat většina lidí, tak zase vymyslí postup, jak co nejjednoduššeji to výpalné vybrat :-) ).

FILIPSZ: akorát to podle mě závisí na tom, že těch lidí není moc na to, aby se s tim úřady chtěly dále papírovat... neb bych jinak čekal, že když vymyslí dost papírů s tématem "hledali jsme johna nashvilla, ale nikoho takového jsme nenašli," tak se to vrátí jako jiný sprdel s vyšší pokutou pro provozovatele vozidla...