ADMIX: Jedna věc je stres, který působí kolona za zdržovačem. Druhá věc pak to, že za správné konstalace se ti takový zdržovač může objevit jako téměř stojící bariéra na místě, kam nevidíš. Můžeš samozřejmě argumentovat tím, že je třeba vždy jet tak, abys zvládl zastavit. Ale v praxi to nefunguje 100%.

ADMIX: Nejde přece o duševní zvládnutí. Jde o zvýšenou míru rizika.

VYWERN: To ja jsem taky nasranej, ale jsem schopnej se ovladat :D

MVEK: ještě je taky otázka, jestli ta rychlost, kterou oni píšou v tom cancu papíru co posílají, není ponížena o tuhle technickou toleranci... Z té první fotky, co mi kdysi přišla z magistrály, bych i řekl, že jsem asi jel rychleji, než co oni psali...

Ale ano, naopak jsem slyšel mnoho historek o pokutách od města za překročené o pár km, a rozhodně do 5.

SPM: No jo, vidíš, na výměny kol, třeba i v mezích techničáku, kde bývá nějaká tolerance, jsem zapomněl.

VECTOR: Hm, a přitom o zákonné toleranci 3 % (kvůli technickým podmínkám vyladění radaru dle podmínek atd., ale pravda, v tunelu se tolik nemění třeba teplota) jsem snad četl přímo ze sdělení někoho z ministerstva nebo tak. Ale tak jasně, často se člověku nechce jít hádat.

MVEK: hodně záleží na autu a jeho kolech. Taky ta chyba se úměrně zvětšuje s rychlostí. Jednak na hromadě aut je ta chyba do rychloměru vnesena úmyslně (auto na diagnostice vrací nižší číslo, než ukazuje ručička. Patrně kvůli tomu, že nějakou normou ten rychloměr může ukazovat víc, ale ne naopak - takže radši přihodí). A hodně udělají ty kola - často i oficiálně schválená kola se v tom obvodu o něco liší, ale auto o tom neví, takže podle toho ukazuje. Já jsem na zimákách (pravda, zapsaný jsem je neměl, takže jsem byl vlastně brutální pirát s nevyhovujícim autem), který byly menší, měl při 130km/h tu chybu asi 15km/h (ručička už dost přes 140), na letních se správným rozměrem to přeměřuje míň jak o deset.

HANZO: Tak samozrejme zalezi jak to ma ktera automobilka nastaveny.

MVEK: Kolem padesatky to deset kmh nebude. Ale pozoruju, ze kdyz uz clovek netusi, ze radary berou od +10kmh, tak vetsinou netusi ani to, ze tachometr podmeruje a jede radsi tak, aby rucicka byla jeste kousek pod danou rychlosti. A ve vysledku teda jede o tech osm deset kmh min a vlastne skoro o dvacet kmh min, nez se na tom useku beztrestne da.

ADMIX: me se to taky stava pravidelne a nejsem na ne nijak agresivni, ale nasrany jsem :)

GUERILLA: Ja mam prave adaptivni teprve par mesicu, tak si jeste porad uvedomuju jak moc je to s nim jiny. Treba uterni cesta do prace. Na D1 tri kolony, ktery me absolutne nevzrusovaly, protoze jediny, co jsem musel udelat, byl lehky dotyk na plyn, kdyz se kolona rozjela po delsim stani. Akorat teda v pruhu jsem se musel drzet sam:) Vyridil jsem cestou spoustu veci.

GRANTORINO: Jak tu bylo zmíněno, to, že jede někdo 70 neznamená že jede 70 i reálně, proto se může zdát, že někteří jsou magoři, když v měřeném úseku jedou více jak tachometrových 70, ale opak je pravdou, jen zanjí lépe svůj povoz a jeho reálné možnosti.

Pokud se na tebe někdo tlačí a není kam uhnout, ignorovat, pokud je, zavčasu dát blinkr a je po problému. Primárně máš řešit co je před tebou, ne se věnovat nějakému irelevantnímu tlaku zezadu.

Bohužel jsem byl už svědkem případu, kdy řidička měla zpětné zrcátko v úhlu, že ji bylo k ničemu, ale přitom levý pruh a absolutní vpičismus co se kolem ní děje.