MVEK: ano, rizeni auta neni jednoducha vec - musis byt schopny v realnem case vyhodnocovat spoustu udalosti kolem sebe - a to i situaci nejen v zamyslene jizdni draze ale i v sirsim okoli, musis umet predvidat, rizeni proste neni jen o tom, ze kroutis volantem. Ale pausalizovat, ze kolem ostruvku je potreba jezdit tricitkou je nesmysl - a kde to z nejakeho duvodu smysl dava to omezeni beztak uz davno obvykle je dane znackou... v lepsim pripade i promennou, ktera rychlost snizuje jen na kritickou dobu. Spodni cast Vinohradske rozhodne nevyzaduje jizdu krokem. Rychlost jde priblizne urcit i zrakem, tvoji "vymluvu" na cizi auto nechapu ;-)
Muj priklad s vlakem je na tvou argumentaci trefny - myslis ze z peronu ti pod rozjety vlak clovek, kterym tak strasis skocit nemuze? A jakapak bude zabrzdna vzdalenost rozjete soupravy z tech 160km/h? :-)

DANYSEK: Přeji ti to štěstí, já na to málo, co jsem najezdil zažil nebo viděl až moc na poslední chvíli dobíhajících chodců, protože se blíží tramvaj (u zastávek bez zábradlí), pošťuchujících se děcek na úzkém ostrůvku apod. Nebo lidí přebíhajících silnici za či před autobusem, kteří do poslední chvíle nejsou vidět.

Neobhajuji tu pomalou jízdu, plošně nic neplatí. Ale jestliže adept musí ještě hlídat tachometr, protože v cizím autě těžko může dobře podle citu a sluchu poznat rychlost, tak v ulicích jako pražské Husitské, Vinohradské u Muzea, nebo brněnské Veveří, nemá moc často co jezdit na plno.
Ať instruktor vede žáka k zrychlování, aby furt nejezdil 30. Ať ho peskuje za pomalou jízdu na místech jako Průmyslová, Českobrodská atp. Ale tohle mě docela fascinuje.

Ale já nezpochybňuju nebezpečnost extrémně pomalé jízdy atd. Vytahujete extrémy.

Jen i na základě diskuzí, co tu byly a vlastně výkladů zákona vyplývá, že skoro nikde by člověk nemohl jet maximální povolenou rychlostí, a je jedno, jestli má za sebou stovku nebo statisíce kilometrů, pokud má jet tak, aby zastavil... Leda tak např. na dálnici v přehledných polích.
Ale nutit jet začátečníka po Husitské padesátkou, v autě, které nemá moc zažité, ve špičce, kdy se to tam hemží mimo přechod přebíhajícími chodci, dětmi a domácími mazlíčky, je tam zaparkována hromada aut, přes která není vidět, je to úzké a to nemluvím o málo pravděpodobných rizicích (která jsou všude a asi na ně všichni kašleme).

Zajímalo by mě, jak by se tvářil, kdyby jel 30 kolem nástupního ostrůvku tramvaje apod.

DIVA: Psal jsem to z mobilu v nemocnici. Nicméně netuším z čeho jsi vyvodil tu absenci odborného dohledu.

Ale naznačuji, že uchazeče nutí jet rychleji, než by chtěl, a to i v místech, kde je pro zkušeného bezpečnější jet pomaleji. Že za to vyhazují buď jako za bezdůvodně pomalou jízdu, nebo tedy ok, důvod má, ale znamená to, že ještě není dostatečně způsobilý řídit (což někdo, kdo nemá k řízení vlohy opravdu být po zákonném počtu hodin nemůže).

Kamarád dělá řidičák, a to navíc jen jako podmínku absolutoria na záchranáře, což mu neřekli při nástupu tak se hádá. Ale pointa je jinde. Straší ho , že komisaři jsou dneska hrozní, schopní někoho nechat i hodinu kolem obchoďáku na parkovišti, dokud neudělá chybu.
Nebo vyhodit za bezdůvodné pomalou jízdu když pojede pod 40 v obci. Nebo že si nevěří. A to bylo třeba na Husitské kde jsou řady zaparkovaných aut.

Rodina s dítětem v autě vybrzdí jiného řidiče
http://www.youtube.com/watch?v=icjt4n8QPso

SPM: Otázka za milion korun, je romské ghetto "zastavěné území"?:-D Třeba i zákonodárci uvažovali, že to není zastavěné území, tak proto pak to upozornění:-). Trocha nekorektního humoru...

V Německu zřejmě ano, a jak říkám, kolikrát jsem byl překvapen, že jsem zřejmě opustil vesnici, ale nevšiml jsem si značky. Nicméně to může být tím, že prostě ukončení obce je někdy jen na značce vjezdu do obce z druhé strany, tedy vlevo, ne vpravo.

SPM: Objevuje (nebo je to někdy otázka výkladu, zda se nájezd a výjezd počítá jako křižovatka, někde to tak totiž vypadá že ano, někde ne, a dodnes jsem nenašel jednoznačný výklad), ale na běžných silnicích opravdu výjimečně, zatímco v okolí Drážďan ty redundantní 50ky potkávám hodně často.

Pokud vím, tak Němci nemají jiná pravidla pro rušení omezení rychlosti a jiných zákazů křižovatkou než my.

Umí mi tedy někdo vysvětlit, proč jsem zase potkal 70ku, pak světelnou křižovatku, a asi sto metrů za ní konec 70ky?
A přísahal bych, že to nebyl jediný podobný případ, i když se mi to plete s případy, kdy v obci najednou někde vidím omezení na 50, ale tam soudím, že je to připomenutí, protože v Německu je snadné přehlédnout (nebo občas chybí) konec obce.