RALI: to platí jenom v zácpě, když to jede, tak je potřeba dobýt ten nejvíc vlevo a nepustit. Zvláště jižní spojka v pozdních večerních hodinách je plná individuí, co musí okupovat ten pruh vlevo. Zrovna minule ten poslední byl super, když mi před tím zúžením u spořilova nasral natěsno před rozjeté auto, aby pak jel o 3km/h pomaleji, než ten pravý pruh ze kterého tam najel.

DANYSEK: chyba, jizdni pruhy je treba dobyt opakovane, podle toho, kterej je zrovna rychlejsi :)

Ten pán, o kterém mluvila TRISSIE, měl imho dojet ke konci (prázdnýho) končícího pruhu, tam postupně srovnat rychlost s průběžnym, a následně se zazipovat. Žádný prudký brždění na konci vůbec nemusí proběhnout. Já osobně, si vždycky vyberu toho, před kterýho se budu zařazovat, dám mu to včas najevo, a vše je bez problémů a plynulé...

DIVA: Takto zejména vtipná Dobříšská na jih od nájezdu z Radlické: připojovací pruh plynule přejde ve třetí (pravý) pruh, který pokračuje nejmíň kilometr, ale ne: hentam na obzoru tenhle pruh jednou skončí, tak se zařadím do plného prostředního.

Byva vcelku bezne, ze pruh co ma zaniknout je komplet prazdny, kdyz prubezny je ucpany az k predchozi krizovatce, do ktere proto nejde ani najet. Prazdny pruh pouziju vzdycky, je tam od toho, a na konci se natvrdo zazipuju. Bez zabran, bez vycitek.

no jasně, ale pokud je tam 200m pruh blbců, co tam stojí v koloně a pravý pruh je prázdný, tak tam prostě najedu, předjedu je a až na konci se zařadím přes zip

RALI: To máš pravdu, zlepšilo se to hodně. Drtivou většinou lidi fungujou. Bohužel jednou za čas se najde nějakej blbec. A ten utkví v paměti víc. než několik dnů bezchybných průjezdů :)

TOMBRIDER: má zkušenost je, že to podělá primárně těch několik desítek aut, co se zastaví někde několik set metrů před koncem pruhu a snaží se tam nacpat hned, čímž se zastaví pro jistotu oba pruhy najednou.

TOMBRIDER: to není pravda, při zipování se dojíždí souběžnou jízdou:

§ 12: „…Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu…“

K souběžné jízdě pak z § 12: „Je-li na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích v jednom směru jízdy taková hustota provozu, že se vytvoří souvislé proudy vozidel, v nichž řidič motorového vozidla může jet jen takovou rychlostí, která závisí na rychlosti vozidel jedoucích před ním, mohou jet motorová vozidla souběžně (dále jen "souběžná jízda"); přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu.“

nic o tom, že by měli jet stejnou rychlostí, v zákoně není - nebo pokud je, já to nenašla a když tak doplň.

mám za sebou velmi "zajímavý" zážitek se zipováním.
řidiči, co se pro jistotu zařazují už kilometr před koncem pruhu, to je normálka. řidiči, co v tom konci pruhu připojujícího se nepustí, to se stává, stejně jako hovada, co se nacpou z končícího pruhu dva až tři za sebou.

ovšem teď jsem potkala pána, co si z nějakého důvodu myslel, že ten končící pruh má jet stejnou rychlostí, jako ten průběžný. A jal se to praktikovat už sto metrů před cedulí, že za 500 metrů levý pruh končí. a protože ten průběžný pruh stál, tak před náma šest set metrů volného pruhu a pán stál na brzdě. když poskočilo auto vpravo od něj, poskočil taky a pak si zase stoupnul na brzdu. nechtěl se přeřadit, nechali mu tam i ti v tom pravém místo, několikrát. nečuměl do mobilu, "vychovával".
a korunu tomu nasadil, když v tom konci pruhu, když se řidič v průběžném rozjel o vteřinu později, tak ho objel přes šrafy a plnou.

jak jsem stála hned za ním, tak jsem získala novou úroveň pochopení pro lidi, co vystoupí a jdou někomu rozbít držku. neudělala jsem to, měla jsem v autě děti, ale musím říct, že to hrálo velmi významnou roli v rozhodování, zda z dálnice hned sjet (exit byl před dalším zúžením ze dvou na jeden), nebo si to vystát.