CAIDEL: Ano, přesně tak, chodník je pro chodce, nepamatuju se kdy mě naposled na chodníku ohrozil motorista (který tam nemá co dělat), často mě tam ale ohrožuje cyklista (který tam nemá co dělat). - tzn. mnohem častěji vidím tohle chování u cyklistů (kterých je v Praze řádově mín než automobilů) a z tohodle mého pozorování a subjektivního pocitu mi vychází, že cyklisti maj mnohem častěji tendenci kašlat na dopravní předpisy, protože přece nejsou auto.

Nedělá to z chodců nebo automobilistů něco horšího nebo lepšího.

Hezkej příběh ze sjezdovky ale úplně irelevantní.

CAIDEL: Nj, ale pak máš tu většinu a menšinu... Když většina lidí tam jede v tom autě a do toho tam projede pár lidí na kole (kteří ale způsobí, že celý ten provoz v tu chvíli jede rychlostí kola), tak mi to přijde prostě sobecké. Je to jak kdybych chtěl jet po té cyklostezce autem 80kou, ale to bych byl vrah zvířátek a ještě ten den v televizních novinách :-)

PISKVOR: ale ty jsi vytahoval situace kdy by měl někdo, kdo má právo někde být uhnout a táhnout jenom protože má menší železnej falus

já jinak souhlasím co se týká cyklistů, mě v autech problém nedělaj, když si budu chtít vytáhnout nějákou skupinu lidi pro hromadnou nenávist ve spoďárech ze stereotypů tak do bude polák v ducatu :)

Point je v tom, že na druhou stranu mě jako chodce ohrožují kola (koloběžky) mnohem častěji než auta na chodníků, čímž reaguju na to huráistické "všichni jsou zlý rovnym dílem" - ne

PISKVOR: jak jsem psal, nepomáhá to, když ty cyklokokoti jezdí i po spojce :-)

PISKVOR: problém těhlech silnic je, že je relativně jedno, jestli tam jede auto, autobus nebo cyklista. Ten pruh vyblokujou úplně stejně. Bába se smartem při 30km/h tan asi takovej poprask nezpůsobí, jenže cyklista těch 30km/h jede akorát z kopce dolů, nahoru jede typicky 15km/h. A řekl bych, že bábě ve smartu, co jede po silnici 15km/h, to vysvětlí i pomahači :-) Ale nevim, já mám ten pohled zkreslenej, protože prostě nějak nechápu smysl ježdění po většim městě na kole, kde je to hlavně pro toho cyklistu o držku, většinu lidí okolo sebe sere a je tam dost jinejch alternativ jak se přepravovat bez auta. Chápu to třeba na vesnici, kde bez toho auta se jinak moc dopravovat nedá.

ADAMIRA: Nikolivěk. Chodec na chodníku nemá uhnout, právě proto, že je to CHODník a patří tam ten CHODec.

PISKVOR: a tímhle časem dojdeš k situaci cyklista > chodec, má chodec uhnout protože nemá 10 kg železa pod prdelí?

A upřímě řečeno počet aut který mě málem srazili na přechodu nebo dokonce vjeli na chodník na kterym jsem šel za poslední rok: 0

počet cyklobohů... hodně :)

RANO: To je takovej ten cyklistickej pohled na věc, obvykle odtrženej od zkušenosti řídit tu dvoutunovou krabici. Ono totiž v hustym provozu na 3 proudý silnici to před samotnou fází otočením volantem znamená obvykle dost prudce zabrzdit, protože ten cyklista v tomhle provozu je vidět na poslední chvíli (mezitím se to naštostuje, takže obvykle vidím jenom prudce brzdit auta před sebou). Pak se z té minimální rychlosti snažit nacpat do toho prostředního plného pruhu, což dá taky dost času. A pak až zatočit volantem. Mezitím tam vznikne štrůdl a dost nebezpečnejch situací. Který, když to vezmu z úhlu pohledu "je jim zatěžko otočit volantem" jsou kvůli někomu, kdo si prostě musí zašlapat po městě :-) A z druhého soudku - zkus si autem zajet na cyklostezku. Myslim, že by ty reakce byly o dost horší :-)

ALESH: ti nevim, chodim na cyklisticka fora a tam si sami cyklisti mezi sebo nadavaji, ze mnoho z nich jezdi nebezpecne a jak kreteni :)) Vzhledem k tomu, ze cyklistu je v silnicim provozu procentuelne male zastoupení, tak se az casto setkavam s tim, ze nevi, co je prednost, nejsou osvetleni, jsou naliti, jedou v hloucku vedle sebe a ne za sebou, jezdi po silnici, kdyz metr od nich je cyklostezka atd... takze ja bych to s nima tak ruzove nevidel :)