DANYSEK: Teď by mě ještě zajímalo, jak je to v případě, kdy já z kolony do toho sjížděcího pruhu na začátku normálně najedu, ale zezadu to do mě narve debil, co letěl odstavným pruhem 70. Tak nějak si vždycky řikám, že je to jeho problém, zvlášť když mezi odstavným a odbočovacím je plná čára, ale asi by mě u nás ani nepřekvapilo, kdybych mu správně ještě měl dávat přednost :-)

DANYSEK: No ja tim spis reagoval na to, ze kdyz nekdo zastavi na dalnici bez nouzoveho duvodu, tak to podle meho nazoru neni az tak bagatelni prestupek.

DIVA: no ale i kdyz tvou teorii prijmu... tak k zastaveni duvod byl, chtel se zaradit do odbocovaciho pruhu...
- ridic auta cislo 2 ma samozrejme zakladni povinnost sledovat situaci v provozu
- § 19, odstavec 1 proste neokecas... ty musis byt schopen zastavit i kdyz vozidlo pred tebou nahle zastavi...

To jsme zas u toho, ze se ti nekdo prilepi na prdel a pak samozrejme prostor na to zvladnout to nemas. Tvuj ridic cislo 2 vymyslel kraviny - kdy pak jeste zbytecne ohrozil ridice cislo 3 - minimalne by ho asi omezil, coz ale taky nesmi zejo - ale na to se proste pri zmene pruhu velmi rado kasle, system "ja jedu a ty se starej, at si si to dobrzdis" .

Jinak bacha - zakon dokonce krom jineho predpoklada i nouzove zastaveni na dalnici a to v krajnim pripade i v jizdnim pruhu, pokud nelze jinak. I s tim bys mel pocitat (coz opet spis jen pritizi ridici cislo 2)...

Tam jedine, co by mohlo jit k tizi ridice cislo 1 je fakt, ze na odbocovaci pruh nevjel hned na jeho zacatku... ale to je bagatelni prestupek, co ma nejnizsi sazbu (do 1500 Kc), resp. dvojnasobek pokud by to opravdu byla pricina nehody.

TRISSIE: doufam ze podstatna cast definice je ta o vuli ridicove .) kdo se rozhodne najet nekam kam najet v dane chvili nejde a vytvori tim prekazku, ktera v dusledku vede k nehode, necht sklidi zasete

DIVA: Nejsem pravnik, ale jako podle me to pujde ciste za autem c. 2.....
- nedodrzeni bezpecne vzdalenosti od auta 1
- ohrozeni vozidla pri prejizdeni mezi pruhy (nesmis ohrozit ani omezit), coz ve vztahu k autu 3 udelal

To, ze ten prvni zastavil, protoze se nemohl zaradit neni zastaveni ve smyslu terminologie zakona (nic tam nevykladal).

SPM: tak když už jsem pak věděla, že je zle, zpomalila na 30 a zatáčky vybírala opatrně, taky jsem to zvládla odvézt těch pár kiláků k civilizaci. Ale muž mi včera připomněl, že když jemu spadnul klíňák na Volvu, tak skrzevá váhu auta a ty široký gumy s tím prakticky nehnul a musel nechat auto odvézt na valníku.

TRISSIE: já to zažil už dvakrát, ale naštěstí pokaždé cíleně. Jednou, když jsem vylepšil auto tak, že nenastartovalo a musel jsem ho odtáhnout a podruhé, když se mi urval klíňák a začal mlátit o kapotu :-) takže jsem ho vyndal a jel s tím zpátky domů. Nicméně to na tu silnici vyjíždím s tím, že to neposiluje a vím co čekat. Jenom teda v tom případě jako na potvoru to stálo na ulici, kde normálně široko daleko nic není, ale zrovna v den odtahu mi nějakej manták zaparkoval před autem...

RALI: aha, tak dekujeme za prispevek a viz nize SPM

NJAL: je to jedna z tech zkusenosti, co fakt nestoji za to.
Je to strasne na silu a tedy vyrazne pomalejsi, nez cekas. Mela jsem v te dobe desetikilovy batole, paze od noseni vytrenovany, urvala jsem to, ale hodne natesno (nevim, jestli to ruplo az be chvili, kdy jsem zacala zatacet, nebo to na rovnym useku predtim auto nedetekovalo, ale kontrolky se rozblikaly soucasne s tim, co se auto zacalo branit v zatacce, to fakt necekas).

FINSON: SPM: Aha, ok. Nemam a doufam, ze nebudu mit tuhle zkusenost :-)

SPM: Přesně. Zatímco u auta bez posilovače se s řízením bez posilovače jaksi konstrukčně od začátku počítá, u auta s nefunkčním posilovačem musí řidič přeprat nejen řízení, ale i samotný posilovač, který v tu chvíli klade volantu docela podstatný odpor.