TOOMIX: To jo no.. hlavně je na tom vidět, jak se dá z ničeho nic pěkně vysekat. Ne že by tady tomu oba teda nešli dost naproti.

Ty píčo... a přesně proto se vždy na těch ostrůvkových přechodech schovávám za ten sloup

Video: Nehoda Filipa Turka. Záznam z kamery
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-video-turek-odmrstil-houkajici-auto-ktere-malem-srazilo-chodce-310945

njn vohulenej Stahlgewitter a "dont give a fuck" přístup, halt malý péro je malý péro :)

GLOBETROTTER: strasne moc kriplu ma za sve svate pravo, ze svuj omyl muzou okamzite napravit na ukor vseho kolem, at je to otacenim v krizovatce, zablokovanim dopravy, protismerem, proste jakkoliv.

a k tomu jsou tady neandrtalci v pixlach Bolt. jsem jednoho vytroubil, kdyz se rozhodl ze sve pasazery bude vysazovat uprostred slusne frekventovane krizovatky tvaru T, cimz ale uplne dojebal jeji prujezdnost. strasne se divil.

Jsem šťastnej, že v Praze řídím auto, jen když potřebuju něco odvézt do sběrného dvora apod.
Na Výtoni slyším troubení ve směru do Podolí. Pravý pruh je směr rovně, svítí zelená. Levý pruh je doleva, tam svítí červená. Stojí oba pruhy. Po chvíli se z čela pravého pruhu hne černá Audi Q7 a vjede před levý pruh na přechod. Kripl se rozhodl, že pojede do leva, i když stojí v jiném pruhu a ostatní se třeba poserte. Já mám největší audinu, vy socky. Pak nemá být Praha ucpaná pro auta i MHD.
A pak jinde asi za hodinu jedou policajti, houkají jako o život a do cesty jim vjede hluchá kráva v trucku. Prostě čím větší auto, tím větší idiot.

Šikovnej řidič z Rakouska
Nehoda autobusu do viaduktu na Českokrumlovsku | Česko | Lidovky.cz
https://www.lidovky.cz/domov/nehoda-autobus-viadukt.A260616_105750_ln_domov_lvot

SPM: "hybrid" to bude určitě kvůli legislativě, abys mohl vjet někam, kam s čistě benzín/naftou nemůžeš:)

To mi připomělo, že mi kolega nedávno říkal, že má v nové Mazdě dvě baterky, jedna je jen na startování a z druhé se živí všelijaká elektronika a taky klimatizace. A když se stane, že zrovna ta druhá baterka není dost nabitá (je tam nějaký super eco režim zmíněný GUMBA), tak mu strašně dlouho trvá, než klima začne něco dělat a zatím nenašel způsob jak to nějak přenastavit.

SPM: naše první auto mělo normálně budík s napětím na baterce :-)
a daj se koupit klasické powerchargery, co maj minidisplej s napětím, stojí to pár stovek.

GLOBETROTTER: Dělá, ty poslední dvě generace (SK, SL) se prodávají jako "hybrid". Uvozovky proto, že je to schopné na elektriku ujet asi 500 metrů, takže je dost diskutabilní proč tam něco takového dávají :-)

GUMBA: kontrolku na baterii skoro žádné auto nemá. Ta kontrolka co vypadá jako baterie a je v každém autu akorát znamená, že ti nedobíjí alternátor :-)

Co se týče oleje, myslíš že to co ti prodá autorizák za 900Kč/litr je něco jiného, než co koupíš od známých výrobců v krámě? A ano, olej je dost důležitý, ale tim spíš má smysl měnit ho spíše dříve a nekonejšit se tím, že když jsi zaplatil nejdražší olej na planetě, tak to auto s ním najede kilo do další výměny :-)

GLOBETROTTER: Auta se start/stop dnes standardně mají pro tuto funkci vhodnou baterii (EFB, EFB+, nebo dokonce AGM), takže jsou na to stavěné a vydrží podobně jako běžná baterie u auta bez start/stopu. Jestli ještě máš tu starou baterii, tak mrkni, zda to EFP má ...
Jestli jsi najel za cca 3 roky 40 000 km, tak ještě tipuju na možnost, že jsi to jedno auto provozoval výrazně jinak než to druhé - jinak ve smyslu délky tras. Zdaleka nejvíc tu baterii prasí, když jezdíš jen krátké trasy (10 minut apod.) a ona se dostatečně nedobije. Případně to ještě umocníš tím, že to takhle nenabité občas necháš delší dobu (týdny) odstát. To je baterie pryč klidně i za 2 roky. Resp. ono není pryč jako pryč. Ta baterka klidně pořád dává slušné napětí (takže třeba ani kontrolka nesvítí), ale nedá ti při startování ten potřebný špičkový proud.
Sice anekdoticky: mně u auta se start/stop vydržela baterie (70 Ah EFB+) 8 let. Hotová babička :)

SPM: Mám zkušenost, že zrovna na oleji (jak ten do motoru, tak ten do převodovky) se moc nevyplatí šetřit. Stojí to ranec, ale daleko větší ranec je pak oprava toho, co to mělo mazat a chladit :)

GLOBETROTTER: Tak na Outbacku je ta baterka viditelně chycená držákem se dvěma matkama a po výměně se akorát musí znova naučit dorazy oken (oběhnout to u jednotlivých dveří, stáhnout do 1/3 a pak vytáhnout nahoru a držet pár sekund proti dorazu) a nechat to znova naučit adaptaci škrtící klapky/volnoběhu (nastartovat to, vypnout všechny elektro spotřebiče a nechat to na volnoběh úplně ohřát). Počítám že Forester bude identický. Teda pokud to není některý z těch hybridů, tam mám pocit že jsou i ty 12V baterky dvě a čert ví jestli v tom jsou nějaké komplikace :-) (Nicméně servisní manuál bych na to našel asi taky, možná i na tu americkou verzi :-) ).

S tím servisem, ono to u nás až tak moc jiné není. Tady si taky autorizák nestydí říct o 400Kč za litr vody do ostřikovačů a do toho auta ji nalejou automaticky :-) Oblíbeným zaklínačem jsou taky výměny oleje, ostatně asi proto v Evropě jsou tak populární ty long-life oleje a předepisovat nesmyslné intervaly typu 50.000km... když přitom na osobák ten materiál z krámu stojí do 1500Kč (ale holt některé servisy se nestydí říct si za to přes 10.000Kč).

GLOBETROTTER: 30W nabíječka to zrovna až tak úplně moc nezmění. Vem si že jenom když to nastartuješ v teple a pustíš klimatizaci, tak se točí ty interiérový větráky a větráky na sahaře, což je 20A jen to fikne. Posilovače řízení jsou v drtivý většině novějších aut taky elektrický, takže každý zatáhnutí za volant hrozně žere a podobně. Jo, finančně je to úplný nesmysl vždycky, ale holt při homologačním cyklu na spotřebu to vyjde o nějakou desetinu líp :-)

Finančně se dá něco ušetřit, když si to člověk vymění sám. Na většině normálních aut (psal jsi japonský, takže to by do téhle kategorie mohlo spadat, narozdíl od koncernu kde jsou různé vtipné vychytávky) je to zásah na 10 minut s desítkou klíčem a následná oživovací procedura taky neni nic komplikovanýho a nezvládnutelnýho. Nevím kolik v US, ale samotná EFB baterka u nás do osobáku bude někde cca přes 3 litry Kč.