TAX: Je to divné, houkačka slyšet je, ale modré majáky vidět nejsou.
Buď nekvalitní kamera, nebo mu to opravdu neblikalo.

TOOMIX: taky se schovavam, ale i vyvraceny sloup me muze jebnout do hlavy ze. :)

btw, zda se mi to, nebo fabie nema zapnute majaky?

des a hruza dneska na IP Pavlova

Turek se u I. P. Pavlova srazil se zdravotnickým vozem | iROZHLAS - spolehlivé zprávy
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/filip-turek-nehoda-sanitka-praha-i-p-pavlova_2607131312_ako

TOMBRIDER: No jo, jenže aby to mělo nějakou vypovídající hodnotu, tak musíš znát velikost té zátěže, což u auta typicky neznáš... Když je to třeba zrovna nafťák co žhaví, tak to že je na baterce 11V může být pořád celkem normální; na druhou stranu baterka co má 11V (skoro) na prázdno je prakticky jistě v háji :-)

SPM: Naopak. Měřit napětí baterie je nejlepší při zatížení.

SPM: tak vzhledem ke stáří našeho prvního auta to bylo tehdy ještě skoro nutnost, bo to byl jediný způsob, jak zjistit, že elektrika v autě je v p***i :-)

TRISSIE: to je taková fíčura spíš z náklaďáků :-D jinak oni jsou i voltmetry do té zásuvky na zapalovač. Jenom teda ono měřit to napětí kvůli stavu baterky má smysl když na té baterce není žádný odběr a některá auta tu zásuvku zapínají až s klíčkem. Takže tam je taky vidět kulový, protože když začne ten měřák ukazovat, tak je v tom autě zapnutých x dalších spotřebičů a ta hodnota není úplně relevantní :-)

DURDIN: může být, ikdyž dneska mi přijde že ty úlevy mají ty lepší hybridy, co se vejdou do těch 50g/km CO2 nebo kolik, což tohle taky nesplňuje... jinak ty dvě baterky maj právě i to hybridní Subaru, na to jsem prve narážel, že tam to s tou výměnou může být krapet jinak. Ono teda obecně jeden z velkých vtipů je, že ty olověné 12V baterky mají i elektromobily, kde ta baterka krmí BMS k trakční baterii a nějaké ty bezpečností systémy kolem. A jedna z nejčastějších závad je, že tahle baterka odejde :-)