ADELHAIDA: Aha, vygooglil jsem to a jo, ty oči tam jsou. Ale i tak tam vidím pavouka. :)

Sice asi nevkládám úplně ideální velikost obrázků, ale furt lepší, než tenhle gaychat. Jeden z nejstarších a jeden z nejnovějších traktorů na světě. Oba mají společnou jednu věc; nemají kabinu pro traktoristu.

Ty invektivy jsou trapné... co si to nechat na silnice, až vás někdo předjede, tam to patří spíš.

CHA1NDLER: jistě, různí lidé mají k používání či nepoužívání auta různé přístupy a různé důvody. To ovšem nic nemění na tom, co jsem citoval/parafrázoval - když v tom autě sedí a ono to nejede, nesedí v zácpě, nýbrž ji tvoří.
A těžký to je, kor když jakékoli zásahy (vč. plánovaných oprav) vyvolají doslova zuřivost. Mimochodem z toho všeho vyplývá, že univerzálně ideální stav neexistuje, ale můžou existovat různá optima - ale nemusí být snadné se do nich dostat. Přesto to má podle mě cenu zkoušet.
Popeláře brzo ráno celkem běžně - oni mají různé trasy a harmonogramy. A divil bych se, kdyby "napětí grafikonu" neřešili, byli by sami proti sobě.
Jinak tady v místě dělají ráno největší problémy lidé, co vozí děti do školy. Dnešní děti totiž nemají nožičky.

LOPIK: aha, takže hlavně aby náhodou nevznikla nějaká negativní zpětná vazba... holt se musíme na věky smířit s tím, že aut je hodně a bude jich čím dál víc, a přes to nejede vlak a my tomu musíme jenom sloužit a držet u toho hubu, protože jinak...

LODBROG: Sry, ale máš to úplně obráceně - My, co auta nemáme, nechceme mít nebo je mít nemusíme, tady všude dávno jsme, je nás spousta, a dlouhodobě se na nás sralo. Ne na automobilisty. Dlouhodobě se sralo na chodce, na cyklisty atd. Jen se někde zúží silnice, je u toho kvikotu jako na zabijačce. Ale že někde vůbec nejsou chodníky, přechody atd - to je asi cajk, žejo.
Míň nadávej, víc přemýšlej, ostatně v zácpách je na to času dost.

CHA1NDLER: No pokud se nechá "rozvoj automobilismu" puštěný z řetězu, tak možná jo (ostatně existují už třeba taková ta restriktivní řešení sudá-lichá SPZ), i když já si myslím, že individuální automobilová doprava má potenciál podvázat sama sebe - prostě těch aut bude tolik, že se nikdo nikam nedostane a vytvoří se nějaká (velmi ošklivá) statická rovnováha...
Proto mi přijde mnohem nosnější myšlenka, že se - částečně na úkor i.a.d., protože jinak to prostě nejde, vždyť města jsou teď něco jako jedno velké dopravní hřiště a to místo prostě není kde brát - začne pracovat na alternativě: posílí se MHD (vyhrazené pruhy atd), zlepší se pokrytí cyklotrasami, zlepší se síť chodníků a přechodů. Jestli to bude fungovat? No já doufám, že jo.

Hele to nejsou zdaleka jen mladý, progresivní, bez rodiny.. měl jsem diskusi s párem co má dvě děti, kteří jezdí po Praze a okolí všude a jenom na kole (práce, rodina, škola, školka), není to údajně vůbec žádnej problém, a když to zvládnou oni, tak to přece může dělat každý...

Ti trochu racionálnější cyklofandové uznávají, že Praha je kopcovitá, a běžný člověk z kola nevytáhne tolik, aby se mu to pro jeho potřeby časově vyplatilo. Řešení má být elektrokolo.. ale na to já se vždy ptám: proč si kupovat elektrokolo s kontrukční rychlostí 25km/h, když můžu mít elektromotorku, která je ještě rychlejší, má větší dojezd a umožnuje používat i silnice pro motorová vozidla (kam kola nesmí). Jenže zase nesmí na cyklopruhy.. takže by se ukázalo, že kola a cyklopruhy vlastně nikdo nepotřebuje.. takže elektromotorky jsou taky špatně.

Jak by řekl Bosák: Těžký vole, těžký.

Nicméně .. popeláře v 6:30 jsem v Praze ještě nepotkal. Ale mám ověřeno z několika nezávislých zdrojů, že tak kolem 7:45, poblíž základních škol, je potkáš vždy s naprostou jistotou.. :))

aut je cim dal tim vic, tak zuzime cesty - seems logic

LODBROG: no jasně, v dobách, než tenhle zhoubný moderní trend nastoupil, totiž v dobách, kdy se na chodce a cyklisty z vysoka sralo a v módě byly průtahy silnic první třídy centrem města, samozřejmě o dopravní zácpě nikdy nikdo neslyšel, viď.
Ve skutečnosti je idiot každý, kdo si myslí, že navyšování kapacity silnic nebo i jejich ponechání ve stávajícím stavu k něčemu povede.
Nepovede, protože počet aut setrvale roste, jakož i ochota použít auto, kdykoli je k tomu příležitost - lidi si na to zvykli a odvykat si budou těžko, a vůbec to není o tom, jestli zrovna potřebují nutně nebo ne, pro ně je to styl života; a těch, co jedou autem, jen když opravdu musí, je málo, a pak se diví.
Jaká je z toho cesta, těžko říct, ale pokud se tomu nechá volný průběh, půjde to do prdele, protože to je cesta samospádem.
Takže si dál prskej, pěkně v rámci stávajícího automobilistického paradigmatu. A když budeš dost usilovně prskat proti těm, kdo se to paradigma aspoň pokoušejí změnit, např. vytvářením prostoru pro jiné způsoby dopravy (kola, pěší), možná se ti povede je z těch funkcí zase vyprskat (podporu toho davu, který jezdí kdykoli kamkoli a auta miluje, máš jistou). Bude to velké vítězství, a bezpochyby pak nastane ráj.

RIMSAK: imho skončily na blešáku U Elektry (jestli to teda jsou ty ony)

TUILE: nejvíc to zasekávaj živnostníci a kočárky na ostrůvkách nejčastěji smetávaj vnuci co vezou babičku k lékaři

TUILE: obojí, všude a může za to Hřib