1023: Při zapadnutí ti to už nepomůže, to je pravda, ale když chceš třeba projet nějakou závěj a nechceš do ní vletět moc rychle, ale naopak jí hezky plynule prohrnout, tak to pomůže. Obecně je to ale hlavně na šetření spojky při rozjezdech než na nějakou lepší průchodnost terénem. Na druhou stranu je vychytávka, že je to vlastně druhá synchronizovaná převodovka, takže tam tu redukci můžeš dávat kdy se ti zachce. Samozřejmě při vypnutý (sešlápnutý) spojce a nebo při neutrálu v "hlavní převodovce". Takže když se třeba chceš rozjet do příkrýho kopce a ještě k tomu s přívěsem, tak dáš redukci, jedničku, dvojku, vypneš redukci, dáš trojku, čtyřku atd. Borci na SubaruClubu si s tím hrajou ještě tak, že třeba vjížděj do pomalý ostrý zatáčky na dvojku, dvojku už mají moc podtočenou, tak než aby tam cpali jedničku, tak dají redukci.

Jinak na to zapadnutí ze závěje by kromě uzávěrky diferenciálu pomohlo, kdyby aspoň ten zadní diferenciál byl samosvornej, což některý Outbacky mají, tak si zkus nějak zjistit, jestli to není náhodou Tvůj případ. ;-)

IKSIK: Aha, takže v případě zapadnutí do závěje,je to k ničemu. Já jsem si právě myslel, že pokud chci od někud vyjet a nechci při tom dupnout na plyn a přímo z té díry vyletět, tak použiju redukci. Podle toho co jsem kdy zkoušel, tak normální auto buď chcípně- nedostatek plynu a nebo vyletí-moc plynu.

1023: To je různý. Prostě tehdy, když chceš jet pomalu a nechceš podtáčet motor. Tyhle benzínový japonci jsou dost vysokootáčkový, takže když se cukáš v zácpě nebo když se chceš rozjet s těžkým přívěsem, tak se to celkem šikne. Zkrátka to má na kolech větší sílu a nižší rychlost.

AXTHEB: To se pleteš! Je fakt, že bych se bez ní obešel, ale když už tam je, tak jí používám docela často. :)

V zasade nikdy:)

Ok, dnes vyzkouším. Já ho mám přesně dvanáct hodin, tak ještě moc nevim co a jak. Prosím silné nervy, teď přijde možná další hloupej dotaz. Kdy tedy se používá přesně redukce. Něco málo jsem našel, ale moc toho není.

Nejsem zadnej offroad expert, ale jedna s redukci mi do kopce prijde s normalne zatizenym autem jako overkill. Davkovat plyn s timhle prevodem je v podstate nemozny. Taky bych se priklanel spis k normalni dvojce.

1023: Skus pred tim kopcem zaradit za dve bez redukce, v mnoha pripadech to bejva lepsi napad. Jinak v takovydle situaci kdyz ti to podkluzuje tak s plynem lehce seslapnout i brzdu.

A spalena guma bude asi pneumatika, to se obcas stane:)

Ještě jsem se chtěl zeptat jak se mám chovat k autu, pokud zařadím redukci a jedu do většího zasněženého kopečku viz foto níže. Zkoušel jsem to včera a asi jsem udělal nějakou blbost. Zařadil jsem jedna, zapnul redukci a pomalu se rozjel. Na konci kopce jsem najel na led a začalo podhrabovat přední pravé kolo a auto se pomalinku zastavovalo. Tak jsem trošku přidal plyn (vzhledem k tomu, že je to dost citliví, tak hodně) a auto se sice vyhrabalo, ale od předního pravého kola šel smrad po spálené gumně. Manželka říkala, že se i trošku kouřilo. Teď jde o to, jestli jsem debil a asi jsem (málem) něco zničil. A, nebo je to normální? Dále, pokud to začne hrabat, mám to nechat se prohrabat bez přidání plynu anebo mám přidávat. Já vim hloupé dotazy, ale lepší se dvakrát blbě zeptat, než pak vysolit nemalé peníze. U Fiesty, kteru sem měl předtím, to bylo jednoduchý, před kopcem se maximálně rozjet, plyn na podlahu a doufat, že to neklouzne.

Uf! Díky kluci!

IKSIK: jasný :)

moje spojka má 215 tis. a furt to jde :D

T_MAX: Takže mam bejt klidnej, že se to hned tak nespálí?

IKSIK: jojo, subaru je na ten smrad ze spojky náchylný .. mě to v zimě taky smrdí furt :)

1023: Jestli se budeš registrovat na ten subaruclub.cz, tak tam nezapomeň dát nějaký fotky a údaje o autě! ;-)

Včera jsem se cpal do podélnýho parkovacího stání přes závěje a i s redukcí mi chvilku docela smrěla spojka, tak doufám, že to něco vydrží! Rád bych koupil nový letní gumy a ne spojku. :)

IKSIK: Super děkuji.

1023: Super! Manuály v angličtině najdeš třeba tady: http://www.subaruclub.cz/ nebo tady http://subarufanclub.cz/ , ale musíš bejt zaregistrovanej.

1023: Vypada pekne, i kdyz je starsi typ, palec nahoru :).

PALMEX: jojo, tenhle smích znám už moc dobře!:-)

trochu v úletu..
YouTube - Subaru Impreza WRX STI POV 1.5 action camera testing on road 116
http://www.youtube.com/watch?v=JjtQNtYQZ24&feature=related

a jinak tam má dobrý videa..
+ jejich web http://www.awdoc.cz/drupal/


to samý auto ale už při RZ, nevíte co to je za HW a SW?
YouTube - Rallycup 2010 - Rallye Strela Nemcovice - RZ9 HD
http://www.youtube.com/watch?v=hpLWwINXwvk

Tak, pred zatackou pribrdit, v zatacce uz mirne pod plynem.

COMMANCHE: dobře.-) ale furt pod plynem.. jinak ti to klouže. to je jasná

Chtelo by to nejake zasnezene parkoviste, protoze stale nemam dobrou predstavu o tom, jak se chova AWD v kritickych situacich :).

Jinak, taky jsem si uzil jizdu v snehu. Vcera vecer byla pritelkyne dlouho v praci, tak jsem se nabidl, ze pro ni prijedu. Prece jen je kalamitni stav, na taxiky se cekaly velke fronty a MHD moc nejela. Vyrazil jsem po pul desaty z Cimic, zrovna v nejvetsim pekle - vitr a snih na planich na severni hranici Prahy, to je neco uplne jineho nez uprostred mesta :). Kazdopadne uz u Kobylis to zacalo vypadat nahnute - jel jsem po siroke hlavni silnici a bylo tam odhadem 10-15 cm snehu, tj. pluh tudy jeste nejel :). V Holesovickach bylo to same. A potkaval jsem pouze dva druhy ridicu - prvni strasne priposrany (i kdyz jeli treba v SUV), jeli 20-30km/h po prehledne rovince, druha skupina - klasicky hovada, co to hasili 60+km/h v hlubokaci (ve felicii) a lepili se kazdemu na zada.

Kazdopadne, long story - short, u Vltavsky byl najezd na "dalnici" zablokovan uvizlym nakladakem a kolony byly presmerovany k nabrezi kap. Jarose. Tak jsem to otocil, pritelkyne jela metrem a ja ji vyzvedl na Kobylisich :).

Kdyz zrovna nikdo kolem nejel, zkousel jsem si v zatackach drifty a dosel jsem k nasledujicim poznatkum:
- kdyz zatacim "priposrane" bez plynu, se projevuje nedotacivost
- kdyz na to slapnu v zatacce, tak to jde do pretaciveho smyku, ktery se da dobre srovnat a hlavne clovek ma z toho super pocit :)
- je dulezite mit kola vzdy pohanena, kdyz jedu setrvacnosti, tak se snadno dostavam do smyku, ale jakmile kola zaberou, tak se to srovna

CROSS: Vyhrivane sedacky ocenuje hlavne pritelkyne, ktere je vzdy zima :). Idealni je, kdyz po celodennim lyzovani, clovek nasedne do auta a pusti teplo pod zada a prdel :). Jinak je to asi blbost no...

A co se tyce kuze, vzdycky jsem si rikal, co na tom muze byt, ale ted si to pochvaluju - nemel jsem problemy ani v lete, ani v zime, je to prijemne na sezeni a taky se nezasvini snadno, jak rika T_MAX.

Ty ve, já jsem se vlastně ještě nepochlubil svou autoklempířinou! Hned jak udělám nějaký fotky, tak to sem dám. Zatim to ale vypadá jako krupobití zevnitř blatníku. :)))

AXTHEB: Čéče, ono to i docela slušně brzdí. Ale jinak mi teda ABS drnčí skoro furt. :))))

CHARVYBURGER: Na mým autě ten blinkr drží na jednom šroubku, kterej je přístupnej po zvednutí kapoty a pak je zasunutej do "kolejnice" na boku reflektoru a dole na kraji z něj čouhá kovovej čudlík, kterej se nacpe mírnou silou do gumový dírky. To bys to musel mít hodně rozflákaný, aby to nešlo spravit. Já jsem to opravoval asi před měsícem, kdy mi manželka promáčkla blatník a ten blinkr byl taky nechutně vyhřezlej.

CROSS: hele vyhřejvaný sedačky jsou super, pěkně si prohřeješ záda cestou do práce a hlavně je ti teplo i když to zatim moc netopí.
T_MAX: Výbava Comfort bez kůže + Winterpacket.. Kůži sice rád, ale nijak mě to netrápí.. na to vyhřejvání si myslim, že to zrovna ideál neni..