AXTHEB: Nevim. Ještě jsem jí neměnil a snad se toho ani nedočkám. :-p

IKSIK: Jeden konektor a dva srouby, hruza.
Co vsechno musis sundat pri vymene spojky?

AXTHEB: To jo, ale při výměně rozvodů musíš sundavat startér. ;-)

AXTHEB: dela to litr dva na spotrebe. I kdyz ja sem byl s automatama spokojenej, ale to byly ceny paliv uplne jinde.

manualni prevodovka je prezitek.

hmm, tak to nic - STi a Spec B nepotrebuju.

IKSIK: daj se sehnat ale jsou drahý.
označení Spec B, STI převodovka jestli se nemýlim..

MARASAN: Třílitr legacy asi neseženeš vůbec, ale třílitr outback s manuálem se vzácně vyskytuje. Já jsem ho ale taky ještě nikdy neviděl.

trilitr legacy kombi nebo outback se da u nas sehnat s manualnim razenim? nevidim nikde jiny nez s automatem. roky 2000-2005.

Samosvor vzadu měly/mají myslím i Forestry a Outbacky, ale jenom viskózní. STi má Torseny na obou nápravách, jestli se nemejlím. U Legacy by se asi dalo pomoct mírným přišlápnutím brzdy nebo zatažením ruční, ale nikdy jsem to nepotřeboval. Zatím jsem nikde nezapadnul. :)

CHARVYBURGER: Akorat ze tenhle priklad neukazuje o svornosti mezinapravovyho diferaku nic - vzhledem k tomu ze se ti protacelo jedno predni i jedno zadni tak bys musel mit navic jeste samosvor na naprave a to ma myslim jenom STi.

AXTHEB: Z vlastni zkusenosti. Postavil jsem to v zime na bricho, tak ze jedno predni a jedno zadni bylo ve vzduchu a pod motorem byl snih. Nedostal jsem se z tama ani po vyturovani do 5500 otacek. Proste se protacely az do aleluja. At jsem mackal jakejkoli cudlik, pomohl az vesnickej traktor...

CHARVYBURGER: Nevim jestli je to vseobecne, ale u meho legacy to neni pravda - zkousel sem to pred rokem a vzdycky hrabe aspon dvema, pri couvani dokonce trema (cela zadni plus jedno predni)

MARASAN: Já mám OTB 2,5i a je fakt, že olej baští, ale tak když jednou za 5 tis. koukneš kolik tam toho je a případně něco doleješ, tak to zas takovej problém neni .. a dělá to jen ta modelová řada kolem roku 2004 ..


1023: Co je na tom pravdy? :D Stačí se jen maličko zamyslet .. jak by asi tak mohl třílitr v automatu žrát míň, jak dvouapůlka v manuálu? Těžko .. třílitr jezdí tak za 11 - 12 a dvouapůlka kolem devíti, desíti.



CHARVYBURGER: A neni u otb náhodou viskózní uzávěrka? Ale to si nejsem jistej ..

MARASAN: ten cudlik zpusobi ze se rozjizdis na dvojku. Tot vse. Kdyz zapadnes a bude se ti protacet jedno kolo, tak ti to houbelec pomuze...

MARASAN: U automatu to vicemene uzaverka je, navic to meni styl razeni (rozjidis se na dvojku). Ale to je dany tim ze redukce u automatu postrada smysl.

SCOOBY: diky, diky! no ale myslel sem, ze je tam uzaverka - mel sem automat 2.5T rocnik asi 96 a tam byl njakej cudlik se snehovou vlockou. Jestli to byla redukce, tak byla porad pekelne rychla...

SCOOBY: jj, naposledy Svadlenka mel neco pres 500k =) Pristi tyden tam jedu na rozvody, olej a par drobnosti.

MARASAN: uzávěrku nemá nic, kombíky a forestry s manuálem bez turba maj redukční převodovku, 2.5 byla průser ve 110kw verzi, protože je to převrtaná 2.2 a snad zapomněli zvětšit mazací kanálky nebo co a většina z nich umírá/potřebuje generálku (25000-??) kvůli hlavě/těsnění pod hlavou apod., od 115kw jsou OK, akorát potřebujou dohled, některý opravdu papaj olej.... ale výdrž je jenom o péči, Švadlenka (servis) má 115kw Oťase a má na něm snad 450kkm nebo kolik...

CHARVYBURGER: No, já tak trošku doufám, že to motorem nebude. Nicméně, v nejbližší době asi pojede autí k doktorovi.

a jak je to u legacy s uzaverkou mezinapravovyho diferencialu - je v kazdym aute nebo musim pri koupi davat bacha?