sti 01-02 jsou 50:50 neví někdo? DCCD je myslím až od 05 a do 00.

JESSE_MORENO: až budou ty kola aktuální tak dej vědět, jsou zaskládaný v garáži ,)

Jeste dnes mate posledni sanci... :)

http://www.autorevue.cz/subaru-outback-sestivalce-definitivne-konci-uz-v-utery

COMMANCHE: do pristi zimy budou nekteri zdejsi kaskaderi dost mozna zas bez auta!

AXTHEB: Já taky ne, bohužel ..

T_MAX: Neměl sem příležitost v marastu porovnat.

AXTHEB: a v porovnání s MT?

T_MAX: V reálu je subaru s AT na sněholedu ovladatelný, kdežto škodovka s haldexem v pankejtě.

JESSE_MORENO: jasně, chtěl jsem napsat AT, sorry :)

selskej rozum mi říká, že když už ty zadní kola proklouznou, je pozdě i na to, aby se připojovaly pomalu .. ale třeba se mýlím, nikdy jsem v AT subu smyk nedostal, ani jsem s nim nejel v břečce do kopce ..

Já si myslím, že Jesse má pravdu. Subaru AT ten zadek připojuje plynule pomocí viskozní spojky. Haldex je napěchovanej elektronikou a otáčky kol neustále měří a jakmile dojde k rozdílu otáček vepředu/vzadu nad nějakou mez, tak to vcukuletu připojí zadek. A při vybírání nedotáčivýho smyku řidičovi asi moc nepomůže, když mu najednou ujede zadek. :)

T_MAX: za prve jsi asi myslel u toho druheho odstavce spis AT zejo :o)

a za druhe si myslim ze nemas uplne pravdu... jestli jsem to pochopil spravne tak problem tech radobyctyrkolek jak pises je ten ze jedou standartne jen na predni napravu a az teprve pri prokluzu pripojuji tu zadni kdezto subaru s AT jede 90:10 ve prospech predni napravy a postupne presouva pri prokluzu vice a vice pomeru na zadek... rozdil bych videl v tom ze u Suba nedojde k nahlemu kopanci kterej te nakonec spis v zatacce jeste vyhodi ze silnice a navic pri stoupani do rozblaceneho kopce si kola nez se sepne zadek nestihnou vyhrabat takovej dulek pod sebou....

ale treba jsem jen spatne cetl... jsem jen prosty pobijec much :o)

4PTO: Mě se s tím starým 85kW dvoulitrem jezdí skvěle. Holt to má jiný kvality než výkon.

COMMANCHE: Nevim jak 2004+, ale ty starší AT měly za normálních podmínek 90/10 a při prokluzu předních kol se jim to na viskózní spojce plynule měnilo na 50/50. Ono to taky nebylo špatný. A symetrickej pohon u MT taky není všespasitelnej, pokud nemá LSD taky na nápravách.

Co vim, tak AT nema klasicky AWD 50/50, ale 90/10 a elektronicky rizeny diferencial. Alespon co se tyce Legacy/Outback 2004+.

2,0 + AT je pro mě nepoužitelný auto, aspoň v té krávě 09 forstru co máme doma.. to je s tím mrtvola.
IKSIK:nn, chyba je v tom že s MT by podřadil už před zatáčkou tak jak je to normální :)))

ja bych se priklonil na stranu AXe pokud bych v bubaru nemel tempomat... to je jedinej duvod proc kazdej den nenadavam jako u minuleho auta ze jsem zas poridil kvedlacku... to a taky ze nastesti zacpy kterejma projizdim me zdrzej max cca 5 - 10 minut


Je pravda ze s bubarem se obcas diky tomu manualu pobavim, fakt ze muze odejit tak akorat spojka kterou si umim vymenit sam me tesi a tempomat kreje tu votravu na dalnicich a okruzich... jinak souhlasim ze do auta na denni jezdeni zvlast pokud to obsahuje velkou cast mesta proste patri automat :o)

IKSIK: Ne na barumkách, ale na nokianech. A je to zejména pečlivým výběrem cesty na chatu (je tam úplně úžasný tříkilometrový úsek neudržované staré asfaltky na kterou když napadne sníh ...)