Čistě náhodou, nemá někdo nějaké známé na dekře? Chtěl bych zjistit, jestli jde nějak vyrámovaný auto dát na značky... rám je šroubovanej, takže jde vyndat, ale zajímalo by mě, jestli to čistě teoreticky jde nějak u nás... Prej možná přes Polsko, ale to zatím ověřuju...

HONZAF: tak to tesneni nebude a snad to bude jenom nejaka blbost :-)

SPM: tak v chladici taky po vicko ... :)

SPM: To je pravda, kouknu pod auto, ale pokud z katu vede jedna roura, co se vetvi, tak je to cely demence^2. Ultradraha lambda x2 a jeste zvysuju riziko nejakyho faultu tim, ze merim jednu a tu stejnou velicinu 2 stejnejma senzorama ve 2 stejnejch rourach. Takze pokud dojde k relativni odchylce (coz v tehle pripadech zpravidla obcas dojde), zblazni se vyhodnocovaci elektronika.

BOB_GALLOWS: no, smysl to dává, ale praktickou stránku stejně nechápu... co jsem slyšel, tak ten tvůj model má sice dva laufy, ale stejně je to někde uprostřed spojený. Takže hypoteticky by ti stačila jedna zadní lambda v tom spoji. Ale má to stejně dvě :-) A jinak je to stejně přecitlivělý jak prase... Já měl u tý zadní lambdy milimetrovou dirku a rozsvítilo se to. Doma mám ještě suzuki. To mělo napřed výfuk úplně na sračky. Nic nesvítilo. Ten se jakžtakž vyměnil, ale ten shnilej kus s katem zůstal. Udělala se mi tam jedna díra přímo u lambdy, bylo vidět jak to okolo ní fouká. Zase nic nesvítilo. Zavařilo se to a nedávno mi upadla celá ta příruba u katu, takže kompletně bez výfuku. A zase nic nesvítilo :-D

SPM: Jako nesouvisi a souvisi, pokud se bavime o zadnich lambdach (= za katem), tak pevne doufam, ze co lauf to zadni lambda, snad by nejakyho inzenyra nenapadlo merit v jedny trubce spaliny za katem 3 lambdama :)

Ze vepredu je situace jina a tech senzoru tam muze / nemusi byt potreba vic a nesouvisi to tak uplne s potrubim zhruba nejak asi tusim.

SPM: Ok, dik, tohle je dobry vedet, beru na vedomi.

Btw, sice mam na uzivatelskou dígu ten BT tentononc, ale abych o tom aute tak nejak celkove neco vedel... Prej to auto (H6 Legacy 2005 MT) ma vlastni zakladni digu / testovaci mod a zakladni faulty umi vyhodit na odometru. Vite, jak tuhle nabidku vyvolat?

Nejakej bratr z vychodu popisuje navod pro outback H6 2005 (coz bych cekal, ze bude hodne to samy), ale nefunguje mi to.

das kluce do 2 polohy aby sa rozsvietili kontrolky zapnes svetla 4x stlacis nulovanie odometra vypnes svetla zas 4x nulovanie odometra zasvietis svetla a zas 4x nulovanie .... namiesto km by sa mali objavit pismeno P a 4miestny kod chyby stlacanim nulovania odometra by ptepinas medzi chybami tusim su to 4 oblasti mktor prevodovka a este nieco a podla toho kodu si najdes co znamenaju vyhladavas aj s tym pismenom pred kodom

EXCITE: No, do not want. Z toho mame radost hlavne my se 2 laufy. Doufam, ze tam bude jeste predni lambda, 2 zadni lambdy, lambda pred katem, lambda za katem, lambda v katu... Zname... :D

BOB_GALLOWS: Jednu lambdu jsem měnil na tom Foresteru SH a přesnou cenu už jsem radši vytěsnil z hlavy a bylo to něco jak 6500 kč za originální kus. :)

SPM: Jj, ja volal do AWD jak moc s tim muzu jezdit / jestli to mam smazat nez se na to kouknou a o podlozce mi pan rikal. Ale ja jsem takovej kompulzivni odpurce tehle bastlo-reseni :/ Kazdopadne mam takovyho tušáka, ze resit kat nebo lambdy tak, jak by se melo, nic prijemnyho nebude - druhovyroba asi nebude a v tomhle pripade ani nevim, jestli bych ji chtel, o dilech z frcu v tomhle pripade ani nemluvim.

BOB_GALLOWS: dalo se to občas řešit tak, že se pod tu zadní lambdu dala podložka, aby nebyla tak citlivá. Ale někde zase říkali, že na H6 tenhle trik nefunguje. Tak nevím... mně to díky bohu nesvítí, respektive tuhle chybu jsem měl jenom jednou a v tu dobu byl prokazatelné prdlý výfuk :-)

BOB_GALLOWS: já si je srabácky nechal vyměnit v servisu, 2x :-D Respektive jsem je teď na podzim nechal vyměnit preventivně, pač se tvářili, že by to nebylo marný udělat. A pak jsem tam jel znova, protože to moje škubání a misfajrování dělala jedna z těch nových svíček, která byla vadná :-/ Ale jinak to údajně neni tak hrozný... děláš to spodem, ale snad ani nemusíš mít zvedák a jediná obtíž je údajně v tom, že k některým svíčkám je problém nalámat ruku, ale jinak to prej neni tak hrozný. (V tomhle mě hrozně baví to, že já mám v autě ještě originální pytlík s nářadím z výbory, ve kterym jsou kleště, šroubovák, dva plochý klíče a pak právě trubkáč na svíčky :-D ale už jsem ho použil... na jiný auto :-D)

SPM: ... to mi tak připomíná další "libůstky" okolo boxerů, asi i vymena svíček může bejt (mimo servis bez zvedaku) paradnicka paráda, což? :]

EXCITE: a taky jj, dneska jsem měl hloubavou a jel Klobouka. H6 prostě nemá rádo šnečí jízdu v nizkejch RPM :)

EXCITE: Jj, P0420, insuf. cat. activity, the most ignored Subaru fault. Taxem ji smaznul a v AWD zadam nějakej průzkum lambdy / vyfucku / katu...

HONZAF: musíš do chladiče, né do té přepadové nádobky. Ono se to právě chová tak, že jak je v tom okruhu moc velký tlak, tak to přeteče do té nádobky, ale zpátky už nenasaje. Takže v nádobce ta voda přibývá a přibývá (až jí to vyháže ven úplně), ale když sejmeš to víčko na chladiči, tak je tam vzduch (normálně bys tam měl mít fakt nalitou vodu).

HONZAF: já to u jinýho auta neřešil, ale 4k za fabii se mi nezdá, to zas bude originální díl ještě s přirážkou přes servis a dva distributory :-) I to H6kový je vlastně za 3, protože musíš mít dvě... Ale jinak samozřejmě největší rozdíl ceny je ta práce, kdy na řadovym motoru to uděláš v autě, boxer musíš vyndat a ještě to má všechno 2x...

BOB_GALLOWS: Mě to občas na Foresteru spouští lambda, speciálně,když jedu na tempomat rychlostí kolem 80km/h. Stačí mi to smáznout ze závad v počítači.

HONZAF: O kurwa :)

No nic, mne zas zacala svitit klasicka trojkombinace ABS + kuře + cruise...

BOB_GALLOWS: v cca 150km/h (jizda v primce na dalnici ) to topit prestane ... pri zpomaleni zase zacne :)