SPM: to jsou jen predstavy, ja jezdim s lhd autama v uk a s rhd autama v cechach v kazdodennim provozu, blizim uz se 100kkm a vubec me to neobtezuje ani u beznejch pomalejch aut, s 400k rhd autem fakt s predjizdenim neni sebemensi problem, pokud nevidis z vnitrni strany, tqk si rychle vykouknes a pripqdne se z5 zaradis
A jak pisu, pokud je nekdo pacient, tak na klic ti to za necely kilo fakt precizne prekopaj na lhd

SPM: i po ucpaný Praze a to předjíždění se možná dá zvyknout a zlepšovat se, ale když pak přijde na parkoviště se závorou, kde si bereš lístek, různý McDrive, kde ti dají jídlo do okýnka, tak potom fakt nechceš být v autě sám :-)

4PTO: Ale teda je fakt pekny!

BOB_GALLOWS: na pravostranku si zvyknes tak rychle, ze se vetsinou k prestavbe na lhd ani nedostanes

HERR_FLICK: V Legacy GT bych se urcite chtel povozit (celkem jedno jak prifouklym, zajimalo by me hlavne srovnani s mym "zachcanym" trilitrem - hmotnost cumaku), ale pravostranku ani prestavbu bych resit urcite nechtel '_'

Pritom misto tohohle nesmyslu se da koupit tovarni rhd specB s dvoulitrem ej20 a prifouknout ho cca na podobnej vykon (a jeste zbyde na velkou cast prestavby na lhd pokud by to nejakej invalida nutne potreboval k zivotu)

4PTO: Jj, je to tak 2x drazsi, nez serie..

Taky jsem si rikal, co na 400 koni rekne ten automat. Chvili jsem to zkoumal a zminku o uprave / vymene prevodovky nenasel.

BOB_GALLOWS: Jinak nemám tušení, ale chtěl bych to vidět. Taky by mě zajímalo co vše to obnáší, cena je kolik, 150k nad průměr sériových? +-

BOB_GALLOWS: To je jediná správná otázka, proč to prodává po 6kkm

4PTO: Ten anti-spambot popisek "Ups, bist Du ein Mensch?" se k tomu celkem hodi :)

A jako jo, bral bych to hned pocitove, ale racionalni ja špekuluje nad tim, jaky peklo asi musi bejt takovej velociped udrzovat v chodu (kdyz vidim udrzbu i seriovejch kousku) a proc vlastne takovou voňafku nekdo prodělečně sesklada, investuje cas, penize, usili... A najezdi s tim 6000 km a chce to se ztratou prodat. :)

J3RRYNA: Jde všechno.

Čistě náhodou, nemá někdo nějaké známé na dekře? Chtěl bych zjistit, jestli jde nějak vyrámovaný auto dát na značky... rám je šroubovanej, takže jde vyndat, ale zajímalo by mě, jestli to čistě teoreticky jde nějak u nás... Prej možná přes Polsko, ale to zatím ověřuju...

HONZAF: tak to tesneni nebude a snad to bude jenom nejaka blbost :-)

SPM: tak v chladici taky po vicko ... :)

SPM: To je pravda, kouknu pod auto, ale pokud z katu vede jedna roura, co se vetvi, tak je to cely demence^2. Ultradraha lambda x2 a jeste zvysuju riziko nejakyho faultu tim, ze merim jednu a tu stejnou velicinu 2 stejnejma senzorama ve 2 stejnejch rourach. Takze pokud dojde k relativni odchylce (coz v tehle pripadech zpravidla obcas dojde), zblazni se vyhodnocovaci elektronika.

BOB_GALLOWS: no, smysl to dává, ale praktickou stránku stejně nechápu... co jsem slyšel, tak ten tvůj model má sice dva laufy, ale stejně je to někde uprostřed spojený. Takže hypoteticky by ti stačila jedna zadní lambda v tom spoji. Ale má to stejně dvě :-) A jinak je to stejně přecitlivělý jak prase... Já měl u tý zadní lambdy milimetrovou dirku a rozsvítilo se to. Doma mám ještě suzuki. To mělo napřed výfuk úplně na sračky. Nic nesvítilo. Ten se jakžtakž vyměnil, ale ten shnilej kus s katem zůstal. Udělala se mi tam jedna díra přímo u lambdy, bylo vidět jak to okolo ní fouká. Zase nic nesvítilo. Zavařilo se to a nedávno mi upadla celá ta příruba u katu, takže kompletně bez výfuku. A zase nic nesvítilo :-D

SPM: Jako nesouvisi a souvisi, pokud se bavime o zadnich lambdach (= za katem), tak pevne doufam, ze co lauf to zadni lambda, snad by nejakyho inzenyra nenapadlo merit v jedny trubce spaliny za katem 3 lambdama :)

Ze vepredu je situace jina a tech senzoru tam muze / nemusi byt potreba vic a nesouvisi to tak uplne s potrubim zhruba nejak asi tusim.

SPM: Ok, dik, tohle je dobry vedet, beru na vedomi.