Ahoj, mám fakt jednoduchý stupidní dotaz:) Kdyby si chtěl začátečník pořídit Imprezu 1.5 z roku 2006, byla by to naprostá blbost nebo ne? Prý je 1.5 líná, to mi ale vůbec nevadí a je to manuál, takže ideální. Jestli je spodek zrezlý bych si samo zkontrolovala. Jen mě zajímá, jestli tam není nějaký zásadní průser, proč by se tomu měl nováček raději vyhnout? Díky!

LEHUOK: no já mám 3.0 atmosféru :-) Jako zase když teď popíšu ty zkušenosti, tak musim na férovku říct, že to byly vyježděný a starý vergly a všechno sedany bez redukce. Jmenovitě Impreza 1 2.0, Legacy BE 2.0 a Legacy 1 2.2. A chovánim: spojka ve všech tuhá jako kráva (když jsem si po pár dnech v tomhle sednul do svýho swifta s MT, tak jsem měl pokaždý pocit, že mi prasklo spojkový lanko a nebyl jsem schopnej se s tim rozjet). Rozjezdy jsou dost divoký, je potřeba tomu přidat, rozhýbat a to už to zase celkem jede, takže v městský koloně vzápětí okamžitě brzdíš a znova. To řazení bylo taky dost vychrochtaný, takže některý rychlosti tam šly blbě nebo kopaly do ruky, ta spojka navíc musela bejt domáčknutá fakt až do podlahy... no a hlavně já to auto používám jako daily na dojíždění do Prahy, takže ráno najedu na dálnici a po 10 minutách skáču půl hodinu v koloně. A ono když půl hodiny neděláš nic jinýho, než že dupeš na spojku, brzdu a pereš se s řadičkou... tak se bojim, že by mě to auto omrzelo a prodal bych ho :-D

BOB_GALLOWS: Já mám 2006 taky bez navi, ale aspoň tam místo toho zbytečného displeje mam přihrádku na bonbóny :)

LEHUOK: Chm, kromě pár dalších detailů mě zaujalo, že je model 2007 bez kompu / navi. Ne že by stará navigace v dobách waze k něčemu byla...

SPM: Co se ti na tom nezda? :) Jako je pravda ze ta spojka je dost tezka, a v mym pripade, origo spojec s 155k najeto, byt neprokluzuje, uz je to holt stary a jet s tim plynule chce dost zvyku, a dobrej "rev-matching". Zas ale mit turbo v automatu uplne popira ten ucel, potrebujes cejtit ten kroutak a spool turba v zadech, to ti automat nedovoli

Já teda po pár půjčenejch obyčenejch atmosfér jako náhradní vozidlo ze servisu bych manuál v Subaru nechtěl asi ani omylem :-DDD A jsem celkem rád, že jsem si tu H6 tenkrát koupil, když u Otb to jinak než s automatem koupit nešlo, ačkoliv jsem automat fakt nechtěl... díky tomu mám teď levou nohu ještě stále funkční :-D

4PTO: Ouch! :D Hele ne kazdej je skazenej jizdou v exotikach jako ty :P

BLULAJTA: Hele popravde oni nejsou moc nikde. Najit krasny zachovaly SpecB s manualem je tezsi a tezsi, skenuju NZ trh uz asi dva roky. Nejlepsi co jsem za tu dobu videl je asi todle: https://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/subaru/auction-1949319445.htm

Prijde mi ze je tu tak 10 automatu na jeden manual, ty manualy se prodavaj za mnohem vic taky logicky.
V Australii maj mnohem vetsi vyber, ale tam je vetsina AUDM turb 2.5ky, a to nechces (praskaj hlavy, jedou min v tovarnim provedeni atd..).

BOB_GALLOWS: Když už to nejede at je to aspoň pohodlný ne?

BLULAJTA: Přemýšlím, že až vyřeším viskózu, tak svoje spec B 6mt pošlu o dům dál případně... :)

BOB_GALLOWS: Manual by chtel kazdej a pritom v CR, potazmo v Evrope nejsou... :D

BLULAJTA: Meh, automat... :)

Subaru Legacy 3.0R - Sauto.cz
https://www.sauto.cz/osobni/detail/subaru/legacy/18138326?goFrom=list

kdyby měl někdo zájem... :-)

BOB_GALLOWS: jj, pre-facelift JDM turbo spec b meli 5mt, po faceliftu uz taky 6mt..

No na ty pneu se ptam, protoze obcas lidi mneni pneu pouze na predni (nebo zadni) naprave, a ten rozdil mezi napravama muze ten diferak taky oddelat..

BOB_GALLOWS: jen jdm (5mt specB) on má myslim 06ku..pro zeland jestli se nepletu

LEHUOK: Podle tacho 175 tis.

Hele ja to auto mam docela chvili, pres pul roku. Tak jezdim na tom, co tam bylo, protoze furt neco resim. Letňáky novy pekny, zimaky sjety trochu nerovnomerne, ale jestli je rozdil tak milimetr na predku / zadku...

5mt spec B dafaq, to existuje? :)

BOB_GALLOWS: No nezavidim, proto me zajimalo jaky mas najezd, ja mam sice 5mt SpecB, ale ten diferak tam bude imho stejnej.. Btw pneu jsi mel vzdy stejne a menene ve stejnou dobu na vsech 4 kolech?

BOB_GALLOWS: ono nevim, jak to u toho STI vychází... STI obecně mají DCCD, ale taky snad až od nějakýho roku a popravdě nevím, kdy se to lámalo. Takže možná to může být skříň z STI z doby, kdy DCCD tam standardně nebylo. (DCCD jinak k výše zmíněnýmu funguje stejně, akorát to funkci svornosti tam neřeší viskózní spojka, ale nějaký bazmek, který krom posledního STI je částečně mechanický a částečně ovládaný elektronicky. Takže si elektronika auta tu svornost může upravovat - viz taky ty nastavení. Nové STI už to má snad jenom čistě elektronicky).

BOB_GALLOWS: na fóru jsem viděl pár lidí, co to repasovali. Generálně vzato to fungovalo, ale už tam byl snad i takový, kde to po nějakých 30k km zase začalo zlobit... Jinak ten slovák to snad dle domluvy uměl dělat i na počkání... byl tam snad někdo, kdo se s ním domluvil, dorazil tam ráno, hodil mu tam auto, šel na procházku a odpoledne s tím odjel.

Chm.

RENOVA Emil Baláž - renovácia poloosí, 965 01 Žiar nad Hronom, 045 / 671 61...
https://www.azet.sk/firma/256903/renova-emil-balaz-renovacia-poloosi/

Pár (doslova) referencí na repasi viskózy na netu existuje. Asi tam budu muset zavolat a zeptat se, jak ta repase probiha, protoze pokud je to jen vymena viskozni kapaliny, tak nevim, tomu bych uplne neveril.

A i pokud to bude dobry, tak v AWD vyndat díl, prijet, zaridit odeslani nekam do Maďarska, nechat poslat zpatky do AWD, namontovat, tri prdele srani a penez okolo, do pyče!

SPM: DCCD tam samozrejme neni, chtel jsem rict diferencial mezinapravy, jak rikas.

Kazdopadne tezko odhalit, co tam vlastne je...

(Napr. https://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=10&t=4301&start=15 - nejak ani nemam chut to tady papouškouvat, protoze realnej vysledek precteni asi 10 dalsich diskuzaku je jen to, ze se lidi dohadujou, jak ma resenej podvozek kterej rocnik H6 s 6MT. Vseobecna shoda panuje jen okolo mezinapravovem difu s viskozni spojkou...).

Asi bude taky dobry se zeptat mechanika, co to realne videl a delal. A nekam si to poznamenat.

SPM: Uz tomu rozumim! Ta spojka se muze taky připéct a sevřít, udelat mi z auta jeep. Ja si furt predstavoval rozpojenou viskozu, tzn. mi zbyde otevreny dif, coz je sice na hovno, ale auto za normalnich okolnosti jede "normalne" a necuka. Dost to cukalo a trhalo prave i na snehu, to kolo prokluzovalo desne "trhaně", neřízeně, protoze ta visko je zrejme fakt total kousnuta. Nechci vedet, co to dela s ostatnimi prvky napravy ( = "smi se to pouzivat jen v kluzkem terenu", nejakou chvili jsem s tim asi jezdil, i kdyz jsem celkem vsimavej a nasledne to vezl pres cely mesto).

Pokud jsem mechanika z AWD pochopil spravne, tak je tam prevodovka z STi do roku 2005. A jeste ma jiny prevodovy pomery (coz nevim, jestli pro me neco znamena, ale asi ne). Taky mluvil o "maly" a "velky" prevodovy skrini, coz jsem taky moc nepochopil.

Reseni zatim vidim v repasi nebo sehnani dilu z frcu, na ebay apod. Zejtra si reknu o cislo dilu nebo jinej identifikator a budu hledat.