ZUBR: Co se týče plynu, tak vysloveně bez problémový byly 2.0 92kW a pak některý 2.5 z legacy/outback (nedám z hlavy který). Na obojím se seřízení ventilů dělalo šroubem, takže se to štelovalo na autě. Pak byly motory, který s plynem při nějaké opatrnosti, hlídání a servisování fungovaly. Sem patří ty starší turba z forestrů a třeba H6 154kW (tu ale nesežranou korozí IMHO neseženeš). Nicméně na těhlech motorech seřízení ventilů je motor ven, kontrola se dá ještě udělat na autě. Stále se to teda finančně vyplatí, ale za ten servis, když se to musí seřídit, vyhodíš 10+ a je to otrava. Obecně se jinak plyn nedoporučoval do novějších motorů s variabilním časováním ventilů, co mají obvykle v R názvu, takže 2.0 z Legacy a Forestra. Nicméně je celkem dost aut, co tam to LPG mají a taknějak to funguje. (Jak je to s nastavováním vůli si u nich nejsem jistý). No a pak jsou motory, do kterých bych ten plyn fakt dávat nedoporučoval a skončí to prakticky vždycky špatně. Sem patří novější H6 (3.0 180kW, 3.6).

Ohledně tovární zástavby - výrobce to tam nemontoval nikdy. U některých aut to tam montoval importér, takže to auto s LPG si zákazník mohl koupit jako nové, s LPG, ale nebylo to z výroby, bylo to do něj dodělané. Kolují nějaké zkazky, že možná tyhle tovární zástavby měly nějaké další úpravy, jako například jiná sedla ventilů v motoru. Ale potvrzené jsem to ještě neviděl... a obecně vzato těmhle autům je spíše lepší se jako ojetinám vyhnout, protože ty LPG systémy, co se do toho dávaly, tady nikdo nebo skoro nikdo neumí servisovat a když už, tak je to hrozně drahé. Takže první problém na té "tovární" zástavbě stejně u lidí většinou končí výměnou LPG systému...

ZUBR: kuzi naimpregnujes a pak je celkem jedno, jakou ma barvu, pracovni odev od blata snese kazda dost podobne, proti latce pohoda myti s kyblem a hadrem

nejhorsi postrach svetly kuze sou akorat denimovy dziny

pocitej kazdopadne s tim, ze outback h6 neni na provoz uplne nejlevnejsi povoz

BIGHEAD: koukám po něčem podobným. nemusí to nutně být Forester klidně Legacy, Outback. Neshnily kombi, automat, (černá kůže:)LPG nebo motor vhodnej pro to. cena tak 100 max 150.

4PTO: 4, 5 kvalt mely jenom H6 outback/legacy

HERR_FLICK: na LPG je teda rozhodně atmosféra lepší. Zvlášť ta stará 92kW, která s tím funguje v pohodě a vůle ventilů se našteluje v autě. Naopak do turba bych LPG vůbec nedával. Sice teda u těch starších, když se to udělá nějak rozumně a hlídá se to (což je třeba to štelování vůlí a u turba to znamená motor ven), taknějak funguje a nevysere se jich 100% jako třeba u 3.0R :-)

EXCITE: podle mě blbost, rozhodně to není jenom o tom, že tam vyndáš kus výfuku a namontuješ turbo... takže u těhlech starších aut bude asi jednodušší si to turbo koupit rovnou jako celý auto :-)

BIGHEAD: na tohle použití pokud ti nevadí, že to tolik nepojede, by ta atmosféra byla v pohodě. Teda, aspoň s manuálem, ten automat to auto hodně zlenivý, takže atmosféra s AT bude asi hodně pro trpělivé...

BIGHEAD: 2.0 92kW vydržely strašný věci, takže tam bych se ničeho asi nebál (nedávno na FB byl takovej, co na tom měl snad 650). U toho turba bych byl asi trochu opatrnější, byť když je ten motor v kondici a má nalítáno 3 kila, tak asi nejspíš ještě něco vydrží... ale počítal bych s tím, že je větší šance, že přijde těsnění pod hlavou, chtělo by to zjistit kolik to žere oleje a podobně...

BIGHEAD: Automaty nemají redukci, nedává to moc smysl, nechcípá to. Naopak, když chceš aby ti automat neuklouzl při rozjezdu tak zařadíš ze stoje dvojku.
A zvlášť na zajebanejch polňačkách ve sněhu (a v kolonách) je automat obrovsky příjemnější, pro mne je to rozdíl dřina/radost.