SPM: na S rezim to jede jak drak (OTB 2022). A i na I rezim neni problem nechat vsechny na krizovatce za sebou, na okresce predjizdet tahnouci se duchodce na kratky rovince a na dalnici nebyt brzda levyho pruhu. Nevim co vic od rodinneho 4x4 SUV chtit, zavodnik to neni a nikdy nebyl :)

By me nekdy jinak zajimalo, jak tyhle novejsi 2.5ky s CVT jezdi... ja mam jeste tu prvni H6 z Otb co ma 154kW, ktera ma navic proti tem novejsim nectnost, ze ma jenom 4 kvalty. Takze sice ma chvile kdy tahne jako krava, ale taky je tam dost hluchejch mist, kdy to tahne v blbych otackach kdy motor nema jeste silu... teda, mozna ve vysledku by slabsi 2.5 s CVT byla rychlejsi, ale chtelo by to vyzkouset :-D

DIRTJUMPER: Já sem teď taky zhejčkanej, sice to není Subaru, ale je to 6 válec, 191kw, 8 stupňový automat. Z toho se blbě přesedá:)

MOZEK: tenhle výkon z atmosféry bude člověku oproti přeplňovanýmu motoru prostě vždycky připadat línej, tím spíš s automatem a čtyřkolkou. Já mám OTB BP 3.0R se 180 kW a přijde mi to jako hraniční výkon...

DYNK: Čistě výkon. 2.5i 2022 sem byl zkoušet v Subaru v Liberci a přijde mi to prostě líný. Ale jestli jsou ty Rka z dovozu tak to opravdu nedává smysl a hold buď 2.5 nebo nic. Moc díky za informace!

TANTRAMAN: jestli se ty pravidla nějak liší od pravidel pro hydroměnič, tak budu rád, když se rozepíšeš.

SPM: ten selenoid mi zní povědomě, to bude ono. Dobrý vědět, že to nebylo tak tragický jak se to prezentovalo! Pro mě to jsou pozitivní zjištění, kromě toho CVT mi Outback sedí vším. Tak fajn, že tuhle obavu si můžu škrtnout.

DYNK: ony se nijak zásadně nekazily nikdy, jedinej problém byl, že někde v období těch prvních CVT Subaru zkoušelo tvrdit, že v té převodovce je doživotní náplň ATF a u lidí, co to poslechli a náplň neměnili se ukázalo, že doživotní doopravdy je - do konce života převodovky :-) Jinak sem tam se tam někde objevil vadný solenoid, kde jo, typická rada autorizáku je vyměnit celou převodovku nebo alespoň ten mozek :-) Ale solenoid se nějak sehnat dal a dal se vyměnit separátně, takže oprava za nějaký tisícovky. Ale furt mi to nepřišlo nějak tragický, ve firmě má náš nejvyšší Superba a ještě nedostal ani jednoho, na kterym by se to DSG nevysralo :-D

(jinak z čistě technického hlediska, hydroměnič plní funkci spojky a ty CVT převodovky ho mají taky :-) ).

DYNK: Mám pár tisíc kilometrů cvt, auto má celkem 128k.
Jsou určitá jasná pravidla jak se k té převodovce chovat.

Podobně je to s lpg, nejvíc negativních názorů mají ti kteří ho nikdy neměli.

SPM: Myslím, že minimálně v prvních letech CVT u Subaru se ty převodovky kazily a řešením byla jedině výměna v řádu statisíců Kč. Narazil jsem na to při pročítání Subaru fór kdysi. Jestli se to dnes už neděje, tak jedině dobře. Já v autech neměl nikdy nic jinýho, než hydroměnič, takže osobní zkušenost nemám. Čerpám jen z toho, co si přečtu a z toho CVT převodovka jako řešení nevychází nejlíp. Myslím, že i někde vedle v auditku se to nedávno řešilo.

(Já jako zase jinak rozumím tomu, proč radši H6 :-) Jenom je u těch neevropských modelů potřeba vzít v úvahu ty rizika, že to s tím servisem bude těžší a pokud by to navíc bylo jediné auto doma, které je fakt potřeba, tak by mohl být problém.

Jinak DYNK s CVT máš na mysli co? Zatím si u žádného modelu s CVT nevybavuju nějaké problémy. Jediné flamy, co se pořád řeší a co se tak nějak mezigeneračně měnilo i u těch softwarů bylo, že minimálně první CVT varianty se chovaly tak, jak by se CVT chovat mělo. Jenže to část populace nepřenesla přes srdce, že jim auto nedělá hééén hééén a nadávali. Načež tam pak vrazili virtuální stupně, čímž ta převodovka pumpuje motorem jak idiot, aby to nasimulovalo chování klasické převodovky se stupněma. Tím auto zase dělá heeen heeen, když se šlápne na plyn, ale sere to tu druhou část lidí, protože celá výhoda toho CVTčka je v háji :-D Ale z hlediska spolehlivosti se to nesere, po pár půjčených subaru s MT jsem upřímě rád, že já mám automat a zrovna celkově minimálně u auta typu Outback tomu ten automat sedí pěkně.

SPM: naprostý souhlas

MOZEK: Je nějaký důvod proč chceš 3.6R a ne 2.5?
Já osobně mám pořád Outback jako jedno z možných budoucích rodinných aut a jediná věc, která mě znepokojuje, je ta CVT převodovka, která nemá příliš dobrou pověst ať už ji vyrobil kdokoli.

Zdravím! Přicházím s prosbou o radu. Jaké známé strasti a pasti se dějí Outbacku 3.6R 2018? Hledám spolehlivý, silný traktor pro život v Jizerkách. Nejsem žádnej mechanik, ani petrolhead. Nebudu to nijak ladit ani kazit. Chci se na to spolehnout a vozit rodinu v bezpečí jak na silnici, tak občas mimo a v podmínkách Jizerských hor. Předem díky za sdílení vašich zkušeností a znalostí🙏

Něco jako tohle:
https://link.mobile.de/wfGVvmkNi9ZYciPTA

Zdar, prosim hodite mi sem tip na nejakej dobre bluetooth OBD konektor a apku. Staci mi si precist peceny kurata. Mam Outback 2012 a jen ten starej kabel, kterej mi na nem nefacha s Macem. Diky!

Nepotřebujete někdo volant na Forestera? Tak za tisícovku.

AXTHEB: horší než Vrány to nebude..Je to celkem tichý..

ZUBR: V zime byly ok, mne sraly celorocne na mokru.

AXTHEB: u jsou tam Michelin cross climate 2 uvidíme v zimě

ZUBR: Já jezdil na michelin crossclimate a pak goodyear vector 4seasons. Ty micheliny blbě brzdily na vlhku, dost nevypočitatelně, to bylo hodně špatný. Ty goodyeary byly super (jezdím v hodně různých podmínkách - město, dálnice, okresky, valašská zima, Milovcký tankodrom), s klidem doporučím.