ANDR3E: Jj, LMP2 AM

ZDENDAK: Hotovo, #1 se nakonec propadla až na osmé místo, takže Blava končí sedmá.

Cigárko, pomodlit a spát :D

ZDENDAK: Ani tak se ale moc daleko ze svého třetího místa nepropadne, protože už na pátého má náskok více kol, než kolik je ve zbývajícím čase možné odjet...

ZDENDAK: Sedm minut před koncem #1 s velmi divným zvukem a pomalou jízdou parkuje v garáži

ZDENDAK: Zbývá devět minut a závod znovu restartuje z fáze FCY, Bratislava má čtyři minuty ztrátu na sedmé a dvě minuty náskok na deváté místo

ZDENDAK: Pod trvající žlutou na trati zastavuje #65 LMP3

ZDENDAK: Pětadvacet minut před koncem FCY kvůli čínskému GT #16 v zatáčce č. 16 a francouzské LMP3 #9 týmu Graff v zatáčce č. 30

ZDENDAK: Půl hodiny před koncem má ARC Bratislava na sedmou americkou #25 ztrátu dvou minut a povážlivě ji stahuje devátá britská #2 týmu Nielsen Racing kategorie LMP3

ZDENDAK: Necelých 40 minut před koncem dostává slovenská #4 ARC Bratislava drive through penalty za speeding in the pitlane, osmá pozice jí celkem bezpečně zůstává.

ZDENDAK: Hodinu před koncem závodu Bratislava se třemi zastávkami krouží stále na osmém místě dvě minuty za šestou #25 týmu Rick Ware Racing, která se čtyřmi zastávkami zastává stejnou kategorii a než jsem to napsal tak ji polská #33 v LMP2 odsunula na sedmou pozici. Na čele se nic zvláštního neděje, pokud se zrovna neprobíjí trafficem a #26 a #1 mezi sebou vezou kolem pěti sekund.

ZDENDAK: Jsme půl hodiny za půlkou závodu a Bratislava stále ještě má palivo :D

(komu to uniklo, tak při minulém podniku v Shanghaji nedokončila, protože jí v půlce závodu sto metrů před plánovanou zastávkou palivo došlo)

ZDENDAK: Hodina a čtyřicet minut do konce a urputný souboj o první místo mezi #26 (G Drive Racing) a #1 (Eurasia Motorsport), Bratislava osmá a než jsem to napsal tak #1 zaplula do boxu, strávila tam 46 sekund a s náskokem minuty a třičtvrtě na třetí sesterskou #36 zase vyplula na druhém místě, zatímco kolidují GTčka předjíždějící se o kolo a způsobují FCY, Bratislava toho stejně jako většina ostatních využívá a po minutu a půl dlouhém pitstopu s přezutím pilotů se vrací na svém původním osmém místě, dvě kola za vedoucí #26

ZDENDAK: Po dvou hodinách restart a ARC se posouvá na celkové 9. místo a na obě americké posádky týmu Rick Ware Racing #52 a #25 jedoucích za sebou na pátém a šestém místě ztrácí cca 12 sekund

ZDENDAK: Po hodině a půl se objevuje menší požár na trati. Jelikož jsme ale v Austrálii, tak to nikoho nerozhodí a vyřeší to SC.

ARC po druhé zastávce s Garnetem Pattersonem za volantem stoupá na jedenácté místo, což je třetí v kategorii. Zatím si nejsem úplně jistej, ale zdá se, že onen požár má na starosti posádka #59 britského týmu MRL MSPORT, která tak přepustila ARC své třetí místo. Což by, chápete, znělo hezky do té doby, kdy byste zjistili, že to je vlastně v kategorii místo poslední :D

ZDENDAK: Což je čtvrté místo v kategorii LMP2 AM. To by dokázalo znít docela hezky, dokud byste se nedozvěděli, že v této kategorii jsou pouze čtyři posádky, přičemž všechny za sebou mají jeden pitstop – kromě americké posádky #25, která má na svém desátém místě za sebou pitstopy už dva.

ZDENDAK: Po hodině s Mirem Konopkou od startu stále za volantem na 16. místě

JOHN_BEAK: Výtku přijímám :) A slibuji, že se nadále budu pokoušet psát pouze Giuliano (když jsem tě četl, tak jsem se na chvíli lekl, jestli jsem náhodou nenapsal Jean), stejně jakožto se nadále budu pokoušet psát pouze Leclerc (což jsem si, přiznávám, musel ověřit, abych to zase nenapsal blbě :)

Btw spíte? ARC Bratislava v Austrálii po padesáti minutách kroužila na jedenáctém místě, zatímco se během psaní mého příspěvku zastávkou v boxu propadla za patnáctou pozici, kde nepřehledně zpracovaná grafika v přenosu neumožňuje zjistit její aktuální pozici...