ANDR3E: Jj, LMP2 AM

ZDENDAK: Hotovo, #1 se nakonec propadla až na osmé místo, takže Blava končí sedmá.

Cigárko, pomodlit a spát :D

ZDENDAK: Ani tak se ale moc daleko ze svého třetího místa nepropadne, protože už na pátého má náskok více kol, než kolik je ve zbývajícím čase možné odjet...

ZDENDAK: Sedm minut před koncem #1 s velmi divným zvukem a pomalou jízdou parkuje v garáži

ZDENDAK: Zbývá devět minut a závod znovu restartuje z fáze FCY, Bratislava má čtyři minuty ztrátu na sedmé a dvě minuty náskok na deváté místo

ZDENDAK: Pod trvající žlutou na trati zastavuje #65 LMP3

ZDENDAK: Pětadvacet minut před koncem FCY kvůli čínskému GT #16 v zatáčce č. 16 a francouzské LMP3 #9 týmu Graff v zatáčce č. 30

ZDENDAK: Půl hodiny před koncem má ARC Bratislava na sedmou americkou #25 ztrátu dvou minut a povážlivě ji stahuje devátá britská #2 týmu Nielsen Racing kategorie LMP3

ZDENDAK: Necelých 40 minut před koncem dostává slovenská #4 ARC Bratislava drive through penalty za speeding in the pitlane, osmá pozice jí celkem bezpečně zůstává.

ZDENDAK: Hodinu před koncem závodu Bratislava se třemi zastávkami krouží stále na osmém místě dvě minuty za šestou #25 týmu Rick Ware Racing, která se čtyřmi zastávkami zastává stejnou kategorii a než jsem to napsal tak ji polská #33 v LMP2 odsunula na sedmou pozici. Na čele se nic zvláštního neděje, pokud se zrovna neprobíjí trafficem a #26 a #1 mezi sebou vezou kolem pěti sekund.

ZDENDAK: Jsme půl hodiny za půlkou závodu a Bratislava stále ještě má palivo :D

(komu to uniklo, tak při minulém podniku v Shanghaji nedokončila, protože jí v půlce závodu sto metrů před plánovanou zastávkou palivo došlo)

ZDENDAK: Hodina a čtyřicet minut do konce a urputný souboj o první místo mezi #26 (G Drive Racing) a #1 (Eurasia Motorsport), Bratislava osmá a než jsem to napsal tak #1 zaplula do boxu, strávila tam 46 sekund a s náskokem minuty a třičtvrtě na třetí sesterskou #36 zase vyplula na druhém místě, zatímco kolidují GTčka předjíždějící se o kolo a způsobují FCY, Bratislava toho stejně jako většina ostatních využívá a po minutu a půl dlouhém pitstopu s přezutím pilotů se vrací na svém původním osmém místě, dvě kola za vedoucí #26

ZDENDAK: Po dvou hodinách restart a ARC se posouvá na celkové 9. místo a na obě americké posádky týmu Rick Ware Racing #52 a #25 jedoucích za sebou na pátém a šestém místě ztrácí cca 12 sekund

ZDENDAK: Po hodině a půl se objevuje menší požár na trati. Jelikož jsme ale v Austrálii, tak to nikoho nerozhodí a vyřeší to SC.

ARC po druhé zastávce s Garnetem Pattersonem za volantem stoupá na jedenácté místo, což je třetí v kategorii. Zatím si nejsem úplně jistej, ale zdá se, že onen požár má na starosti posádka #59 britského týmu MRL MSPORT, která tak přepustila ARC své třetí místo. Což by, chápete, znělo hezky do té doby, kdy byste zjistili, že to je vlastně v kategorii místo poslední :D

ZDENDAK: Což je čtvrté místo v kategorii LMP2 AM. To by dokázalo znít docela hezky, dokud byste se nedozvěděli, že v této kategorii jsou pouze čtyři posádky, přičemž všechny za sebou mají jeden pitstop – kromě americké posádky #25, která má na svém desátém místě za sebou pitstopy už dva.

ZDENDAK: Po hodině s Mirem Konopkou od startu stále za volantem na 16. místě