ANASTAZIA: jetronik beha celkem spolehlivej system. Cekal sem ze autu neco odejde, ale nakonec po 650 000km uz nebylo vhodny do něj investovat,takze dojelo na to,ze uz neprojde STK a taky z nej potrebuju par drobnosti do novyho mazlika.

ANASTAZIA: asi bych se potreboval svezt v necem novym. nejnovesi byla OII 120kW benzin a BMW E87 116i.

taky mam quattro a je pravda, ze kdyz se s nim dostanes do smyku, tak uz asi nepomuze nic:)
Ale treba u zadokolky to vyslapnuti spojky pomuze dost (vlastni zkusenost)

GULAZ: rozumim ze 30 let starej 4q automat je pomalej ale 5q TT a vejs jsou vpohode. Kdyz potrebuju predjizdet tak jen proslapnu na kickdown a vystrelim. Zadnej S rezim nemam TT se od tebe uci jakej mas styl jizdy pripadne se daj na RJ automatu nastavit adaptace podle toho jak chces aby se to chovalo. Kdyz chci vystrelit rychle ze zatacky tak s quattrem nemusim podrazovat pripadne to resi zase kickdown...

Ad smyk...muzes vyradit na N...nicmene kdyz dostanes s quattrem smyk tak uz je to vlastne uplne jedno :)


MATES3DS: a jak ti funguje KE-Jetronik?

EMENEMS: ja kupuju stary poctivy vozy.a vim ze si na tom vsechno opravim. Kdo z vas se muze chlubit s nakladama do 10 000kc včetně nakupni ceny rocne. Palivo nepocitam.. 1,50 kc/km je s plynem a motorem 2,3 L směšná částka

GULAZ: 1) asi jsem úplně nepochopil situaci. Ale to chce hodně umění zařadit P místo N pri odchodu z auta.
2) naftovy sedan není mx-5, pro tyhle situace to ma kupu elektronických systému snad ne ?

GULAZ: zkus s automatematem jezdit aspon mesic a pak te zacne kvedlani klackem fakt stvat. Automat dava smysl v podstate ve vsem...prodal jsem tu na nyxu OI combi 1.6 s ag04 coz je starsi automat a opravdu to melo horsi dynamiku, ale z jizdy otravnou skodovkou to udela neutralni povoz kterej te vklidu odveze z bodu a do bodu b. Ja si jen myslim, ze cesi si na automaty jeste nezvykli a v kazdodenni prazsky zacpe to je super pomocnik a kdyz mas tiptronic nebo padla pod volantem tak si to uzijes i na okreskach.

LOJZAK: no nevim. ridil jsem tri automaty, 2xBMW a Skodovku a rad zustanu u manualu. Radit mi nevadi, naopak me to bavi.
IMHO automat ma smysl od 200kW vejs...

MRDAC_BEDEN: fakt krásná, ale chybí mi tam ten plyn a rád bych manuál..

DIGITALISMEK: ve skutecnosti hledas presne tohle auto: [ OFFERINGNABÍZÍM: Audi A6 Avant, quattro 300 koní, 8 válec, čtyřlitr / Ceska republika, Liberec / 112000 CZK ], cena je k jednani samozrejmne

ANASTAZIA: Mam octavku 1.8l v benzinu s turbem zatim pul roku a uz bych do dieselu nesel. I kdyz audina a6 v 2,5l tdi 132kw nebyla taky vubec spatna (mel jsem ji 2 roky a najezd s ni 60t km)

ANASTAZIA: Jo no co taky cekat jinyho nez urazky vid :)) maminka no, presne tak, kapnul si na to ty strejdo. Mas uplnou pravdu. Moje otazka znela kolik aut si mel v nafte kdyz si jich "mel" pres 30. Pochopil jsem to tak, ze si je vsechny vlastnil a asi nevlastnil. Klukovi neporadim jak rikas, ty taky ne. Tak to tady zabal muzes se jit bavit vedle do auditka s lidma se kterejma si prece rozumis a nemusime to tady zasirat vylevama, moudrejsi prece ustoupi ne :)) ja tvuj nazor respektoval a nepopiral jsem ho to je asi tak vsechno, dokonce jsem s tebou i souhlasil (1.8T aby ses chytil) :)))

ANASTAZIA: Tezky to neni, jen predpokladam, ze i ochotni nyxaci si sveho casu ceni a proto mi prijde nesmysl s takhke malym rozpoctem jet takovou dalku a jeste platit nekomu celej den jeho casu.

DYNK: Ke? to je tak tezky si nekoho do nemecka vzit, aby ti s nakupem pomohl? I tady na nyxu je spousta ochotnych lidi, kteri ti s nakupem/prepisem radi pomuzou nebo dokonce zapujci meric laku.
FETF: TDIcek jsem ridil spoustu hlavne jako sluzebni treba s OII 1.9TDI PD 77kW jsem najel 30tkm a to je ten duvod proc to nesnasim...obecne jediiny prijemny traktorovy VW TDI je R5 85kW co se davala do A6 C4. Obecne je moc hezky, jak jsi "neutralni", ale ani tomu klukovi neporadis, jen placas nejaky dojmy, ale evidentne zadnou realnou zkusenost nemas...ale rozumim ze tvoje A3 v turbochrochtu od maminky je nejlepsi stroj na svete.

FETF: Auto je to dobry, ale tohle konkretni (nechci mu kazit kseft) tak rozhodne nema 130tkm ale tak 260 tkm. Zadni uchazejici nivo tlumice stojej asi 30kkc daj se vymenit za obyc ale muze zadek trochu vic "lezet". Jinak je nepresne uvedeny, ze je cela hlinikova - pouze kapota a predni blatniky - zbytek normal ocel. Prevodovka je ZF5-HP24 u ktery se da jednoduse zjistit zda je ok nebo ne. Je to hodne rozsirenej automat - daval se treba do 5er E39 a 7er E38. To auto ma cenu vzhledem k nutnejm opravam podvozku tak 70-80kkc max. Tady z nyxu to stejny mel treba ID Futurak a je to fajn auto.

DIGITALISMEK: za mne V8 s LPG...ja jezdim mezi 12-18 LPG. U LPG je jen problem ze se zapne az se motor trosku zahreje takze na 10km pojedes 3km na benzin. Jinak V8 se zahreje cca dvakrat rychleji ne R4. Jak jsem psal, dej si to do tabulky a spocitej veskery naklady at vis, co si dovolit muzes a co ne.

FETF: jsem moc rad, ze nesouhlasis s mojim nazorem, ale od cloveka kterej si ani neumi spocitat TCO v nejakem casovem horizontu a porovnava zdechlej 130 konovej chrochtak s motorem to beru jako poklonu:)

... to je takovej kompromis mezi dieslema benzinem se dá říct :) ale motor asi taky trpí chudák :D