DZODZO: majitel Tesly bydlejici v panelaku... muhehe

Supercharging Cities | Tesla Europe
https://www.tesla.com/en_EU/blog/supercharging-cities?redirect=no

"a jak si nabijem auto pred panelakom?" "skocis si do tesca nakupit a medzitym nabijes, stejne tam nechodis peso, ty lazy fuck"

PER2: 40kW baterka je dost sklamanie, ale uvidime ake budu ceny

novej nissan leaf
2018 Nissan Leaf | Fully Charged
https://www.youtube.com/watch?v=H9Megx8hBBo

LINKOS: Dokud jsou ztráty nižší než 50%, tak je to energeticky pořád ta lepší varianta...

...a pak je tu ještě jedna věc: Třeba z takových uhelných Tušimic stoupá k nebesům téměř čistá pára...
Protože odlučovače popílku, promývání spalin X chemikáliemi,.... atp.
To do auta prostě nacpat nejde, protože miniaturizace, bezpečnost, atp.

LINKOS: od toho je BMS aby to pohlidal, straty energie su vacsinou sposobene premenou casti energie na teplo, straty kapacity su rozne podla stavu nabitia baterie ale pocitam ze budu zanedbatelne kedze nepredpokladam ze auto nechas 1 rok lezat ladom ale minimalne raz za tyzden ho trochu dobijes/vybijes

tu napr. par tipov ako predlzit zivotnost (pocet cyklov) lionky: http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

co sa tyka toho rychleho vybijania tak to akumulator zatazuje a znizuje jeho zivotnost, preto myslim tesla ked aktivujes launch mode tak tam je nejake upozornenie, lionky je najlepsie vybijat na 1C viz. prehladova tabulka: http://batteryuniversity.com/learn/article/bu_216_summary_table_of_lithium_based_batteries

DZODZO: taky bych jeste dodal, ze treba spalovani v elektrarne vs spalovani v aute je taky docela rozdil v efektivite :) a hodne lidi taky ignoruje fakt, ze rafinace ropy, zere taky docela nemaly mnozstvi elektriny (1galon = 6kWh, jestli si to dobre pamatuju, ted uz je to mozna efektivnejsi, kdo vi)

jinak jen pro zajimavost, prihodim mapu sveta (nejsou tam zdaleka vsechny staty a informace), kde se jak vyrabi elektrina
Electricity Map | Live CO2 emissions of electricity consumption
https://www.electricitymap.org/?wind=false&solar=false&page=country&countryCode=CZ

FARIN: aj ta ucinnost tam hra rolu, nepriamo - tym ze maju EV zhruba tretinovu spotrebu energie, lebo ju dokazu elektromotory lepsie vyuzit, tak aj ked budes nabijat elektrinou z hnedeho uhlia tak spotrebujes menej CO2 ako s fosilnym autom viz. napr. tu prevodna tabulka https://www.volker-quaschning.de/datserv/CO2-spez/index_e.php

keby nabijem EV so spotrebou 20kW/100km * 0,36 kg CO2 dostanem 7,2 kg na 100 km
keby nabijem svoj benzin so spotrebou 75kW/100km * 0,25 kg CO2 dostanem 18,75 kg na 100 km co je stale viac nez dvojnasobna uspora CO2...

LINKOS: největší benefit elektroaut bych viděl ve snížení emisí v místech s vysokou hustotou obyvatel = ve městech. I kdyby se všechna energie vyrobila spalováním hnědého uhlí tak to bude mít pozitivní efekt na zdraví. Samotná účinnost je podle mě až druhotny efekt.

LINKOS: způsobů výroby elektřiny máš kopec, takže záleží na druhu

přenos AC přes distribuční síť myslím účinnost 90%, stejně jako v akumulátorech a stejně jako účinnost elektromotoru samotného

LINKOS: napr. v tesle sa akumulatory stara BMS, ktory manazuje aj rychlonabijanie, najvacsim nepriatelom lion baterii je vysoka teplota a akumulatory maju implementovane aktivne chladenie, zazil som to v akcii, kde typek nabijal model x, bol teply den a zospodu mu hucali ventilatory ako sa chladil pocas nabijania battery pack