ADAM: neviem si predstavit, ze nejaky verejny cinitel, ktory ma nalajnovane ukoly cez den na hodiny by sa presuval pomocou hromadnej dopravy, casto na to ludia nadavaju, ze papalasi sa vozia autami, ale vo veducich funkciach to bez toho nejde

DZODZO: pak jde o to kolik elektromobilu bude skutecne tu rekuperaci mit,jak znamo hlavni nevyhodou elektroaut je cena,ktera se da snizit tim,ze to jednoduse rekuperaci mit nebude.

Tak ve meste ano,to neni zadna novinka,je to i jeden z duvodu proc se tak tlaci na emise,nekde na silnici mezi poli se ti to rozptyli,ve meste tezko.
Na druhou stranu,ve mestech typu Praha jezdi mnoho aut zbytecne a lidi by stejne dobre dopravila hromadna doprava.
Reseni smogu ve mestech by melo byt reseno v sirsich souvislostech,nez jen rozdame dotace na elektroauta jak nekteri jejich zastanci chteji...
Pak tedy jestli by nebylo vyhodnejsi resit slevu na mhd,pripadne to dat uplne zdarma,nez dat 300-400k za to aby vypadlo jedno coudici auto ze silnice

DZODZO: kazda znacka musi mit cisla,takze nejspis je irelevantni jestli je sude cislo na konci,nebo jestli je za nim jeste slovo...
Zalezi proti cemu maji byt elektromobili resenim. Mistne to urcite muze snizit mnozstvi prachu i kdyz moderni auta vypusti vic prachu do ovzdusi z brzdovych desticek nez z motoru :-).
Ale globalni oteplovani to neresi,tu energii musis furt nejak vyrobit. Nehlede,kolik z tech emisi ma na krku dobytek,prumysl a dalsi zdroje

"prechod na elektromobily nic neriesi, auta tolko neznecistuju" ... no a uz to tu mame, inak ako to bude v pripade customizovanych znaciek napr. 321START?

Sudá, či lichá? Praha při smogu omezí vjezd podle registrační značky - iDNES.cz
https://auto.idnes.cz/...g-praha-emise-zakaz-vjezdu-f09-/automoto.aspx?c=A171117_125717_automoto_fdv

CHIX: este toto pozri, to je porovnanie lion baterii podla roznych kriterii, ale superbateria zatial neexistuje, kazda ma nejake vyhody, ale bohuzial aj nevyhody, u elektromobilu pokial ti nejde o trhanie rychlostnych rekordov ale dojazd tak NMC, Lifepo baterie sa pouzivaju skor na ukladanie energie u statickych zariadeni, napr. do hybridnych FVE

Types of Lithium-ion Batteries – Battery University
http://batteryuniversity.com/learn/article/types_of_lithium_ion

DZODZO: pěkně ty. Jde mi elektromobil. Nominal 48v zatím. A právě řeším z čeho to poskladat

CHIX: zalezi od ucelu a pouzivania, mrkni do tabulky http://batteryuniversity.com/learn/article/secondary_batteries

zdar
muzu se zeptet na vas nazor ohledne baterek. je lepsi lifepo4 nebo klasik Li on nebo dokonce jiny typ.

sice 3 roky stare, ale neviem ci je to 1. april, auto kde by bola karoseria zaroven bateriou to mi nejako hlava nebere

Electric car without batteries
https://www.youtube.com/watch?v=u_gC2oHy6iM

LINKOS: Tak před činžáky v historickém centru je to ještě horší... :-D :-D

dnes začíná autosalon ve frankfurtu, tak jsem zvědavej na novinky!

jdu vsadit sportku!

DZODZO: do budoucna chteji davat i vetsi, jestli jsem dobre poslouchal/cetl :)

TOXICMAN: 20%jsem nalezl jako ztratu v prenosu,z toho 10%spotrebuje el.na svuj provoz a 10% jsou primo na vedeni jak pises.

Tak pak tu mame jeste efektivitu s kterou vyrobime z uhli/atomu elektrinu a jak jsou na tom ty akumulatory s temi svimi ztratami...

DZODZO: ztraty v akumulatoru jsou straty v akumulatoru, z radneho uz nikdy neostanes energii co jsi vydal aby si ho nabil. Ono se to ruzni,podle typu baterie. Pak ti treba pri rychlem vybijeni da celkove mene nez pri pomalejsim. Pak taky se akumulatory samovybiji,pokud ji nepouzijes.