DZODZO: aha, tak to sorry, nejak sem si nedokazal predstavit, ze se to vyplati i se snizenou kapacitou baterek a rizikem, ze naka z nich je treba natloukla apod.

zajmalo by me, kolik tehle second-life kusu z celkovyho objemu vyrobi a v jaky zemi je jak velka poptavka

DZODZO: to jsou ale novy baterky, pokud se nepletu. seriova vyroba, quality assurance atd.

DZODZO: sorry, ja nevim jak funguje bms a nechci ani vest akademickou diskuzi o tematu, kterymu nerozumim. Nicmene co vim je, ze baterie hori, hori dlouho, obcas nakej sunt zacne horet samovolne, at uz pri nabijeni nebo v letadle. v cinzaku predpokladam nebudes investovat do stejnejch zabezpeceni jako jsou velky bateriovy uloziste. pokud to i u starejch baterek s rentabilnim business casem vyresi bms, tak sorry.

z tvyho prispevku sem nabyl dojmu, ze chces vzit pouzity baterie ze skladky a soupnout je na par dratech do sklepa, jen proto, ze by se proste nemely vyhazovat a recyklace je draha. takze mi to prislo spis jako vykrik od tebe

DZODZO: jo, na podpal cinzaku je nejlepsi dat stary baterky do sklepa :) solidni pepo...

SUMAC: cetl jsem ze s velkou slavou dokazou recyklovat 80% kovu jako kobalt, ale zbytek drte sypou na hromadu. a to bylo kecu jak lithiim je novy zlato. pak temhle claimum o 96% moc neverim.

nejbliz realite je stavet z jetych batterypacku failproof stacionarni uloziste a jeste par let je trapit, nez to vsechny segmenty definitivne vzdaji. Siemens ma na to dojeni polomrtvych baterek celkem sofistikovanej system.