KEB: ten prostoj asi nebude tak horentna suma, pokial bude tato sluzba konkurovat klasickym pujcovnam aut

DZODZO: dobře, takže buď odjede aby dal vydělávalo anebo si jeho prostoj, kdy na mě bude čekat zaplatím. Chápu to správně?

KEB: na jednodnovy vylet tam to auto ostane zaparkovane pre teba tych 6 hodin alebo kolko

BOBASH: To platí pouze pro ty, co si kupují auta z nudy... Pokud to někdo kupuje jako velkou investici, nejlépe se spotřebákem na 10 let, tak rozhodně nevybere naslepo.

1,2,8) Anachronistická představa o autě jako spotřebním zboží.
3) Nikdo tu netvrdil, že autonomie bude zítra
4) Anachronistická představa založená na mizivé znalosti procesů mimo centra...
5,7) Vzhledem k tomu, že 30 let je cca doba "finálního dožití" ICEV, tak by bylo překvapivé, kdyby to bylo dřív.
6) ??? A ICEV se zhmotňují, či co?
9) Tesla má technologický náskok cca 10 let, především v oblasti baterií, který budou "klasické" automobilky se svým velmi těžkopádným procesem rozhodování jen obtížně odmazávat.

BOBASH: no jasně, on ten důvod může být i v EU legislativě, tady je prostě problém sbírat data, tak je lepší o tom nemluvit, neupozorňovat na to a tvářit se že tu nikdo není. Praha je daleko...

Mimochodem, k těm interfacům. Dneska jsem si vyzvedl novýho Golfa. Má všechno dotykový.

ZABÍT!

Jestli někdo nechápe, proč je dotykový ovládání úplně kreténský a je v Praze nebo okolí, rád přijedu a ukážu.

KEB: No že sbírají víc dat než tvrdí je možný.

Ale mě šlo o to, že u toho nevyvolávají v lidech dojem, že řídí nějaký "autonomní auto", který se vlastně řídí samo. Že nejspíš kdejaká Škodovka nebo VW sbírá tuny dat a ty o tom nevíš, to je dost pravděpodobný.

BOBASH: to je to co přiznávají. Nedělal bych si moc iluze o tom co nepřiznávají.

MRAKY: Jiný automobilky ty data získávají při zapunutých asistentech, což není takovej rozdíl.

MRAKY: A BMW má jako co? Úplně to samý. Taky sbírá data ze svých aut vybavených asistenčními systémy. Jenom se u toho netváří, že je to autopilot.

Rozdíl teda je, že BMW má těch aut trochu víc.

A určitě to dělá víc značek, jen u BMW si tím jsem jistej, protože jsem o tom překládal nějakou tiskovku.

Většina dnešních lepších aut má podobnou sadu senzorů jako Tesla a podobný možnosti komunikace a sběru dat, akorát se u toho netváří jako "autonomní auto" a nevyvolává v lidech pocit, že ho můžou nechat řídit samotný.

nemluve u dat z automatickeho rizeni. Tesla zkrz fan boy dokazala presvedcit statisice lidi, aby zapinali nedovyvinuterizeni v beznem provozu - coz je dost velika idiocie. Nicmene diky tomu se dostali k datum, ktere ostatni budou velmi tezko ziskavat. Otazka zda se ostatni automobilkam povede datahnout nektere funkcne do konce.

MRAKY: Nevím jak Mercedes, ale třeba BMW ty data sbírá.

Akorát u toho netvrdí, že umí jezdit samo.

KEB: a samozřejmě to co mám v autě pořád jako je deka, deka pro prcka, kapesníky, vlhký ubrousky, nějaký oblečení kdyby se něco podělalo nebo se prcek, pár hraček na dlouhý cesty, tak sebou budu muset tahat jak kretén taky pořád dokola. Jednodenní vyletY vyloučeny bo autosedačka atd.