MINER: vlastně většina mých požadavků na auto je iracionálních:D

MINER: tak jsem počítal já. Za tři roky co fusion mám ne to na servisech, pojistce a garáži stalo kolem 11k za rok. Dejme tomu 12k rok. To je tisíc za měsíc i kdyby dva, pořád je to v pohodě plus teda palivo cca 1,20km. A to ty čísla nadsazuji, nevím teď hned z hlavy kolik mám najeto. Jo a mám urvane lanko od kufru, takže ho musím otvírat klíčem, to by asi taky něco stalo. Gumy budu měnit teď. Kupoval jsem ho jetyho takže amortizaci moc řešit nemusím.

Btw jaký je to pocit, když sednes do nového auta a v ten okamžik ztratí kolik? 20% ceny?

BOBASH: Hele nejsem, protože srovnatelný auto s podobnou výbavou a motorem, bych neměl pod 10k (vs. mejch 4600 bez paliva).
Plus cokoliv u operativního auta poškodíš (poblitý sedadla:), tak ti brutálně napálkujou při vrácení, takže skutečná cena ještě víc.

Ano, ceně rozumíš správně.

MINER: Tak to jsi nedaleko od ceny levnýho operativního leasingu na 3 roky. Jinými slovy, jezdíš dost draho :)

Ale hlavně jak jsem říkal, nový auto a starý auto je rozdíl, u starýho ti víceméně zmizí amortizace a běžnej servis za 2 koruny na kilometr je taky overkill.

Proti novýmu autu může mít ten sharing leckdy smysl. Proti starýmu moc ne.

Jinak rozumím tomu správně, že platíš měsíčně 4 600 Kč bez paliva za provoz starýho Citroena na naftu, se kterým najedeš nějakejch 10-15 tisíc ročně?

MINER: Tak já jsem nejlevnějc jezdil asi s Alfou 164, kterou jsem dostal zadarmo (reálná tržní cena tak 10 tisíc), za rok vlastnictví opravy asi za litr nebo dva, povinný ručení tuším že něco jako 2-3 tisíce, gumy jsem neměnil a kdybych to na tomhle autě dělal, tak sada jetejch by stála tak 1-2 tisíce.

Pak jsem jí prodal za 10.

I když teda úplnej rekord byl Chrysler LHS (jo, zrovna přesně auto, který není zrovna návod na levnej provoz). Tam jsem měl náklady záporný počítaje v to palivo :)

MINER: měsíční náklady bez benzínu 4600 Kč. Benzín do toho vlastně nepatří, protože bys platil i u služby.

MINER: jo, do té amortizace počítám i pojištění a povinné ručení

MINER: Furt to samý – v Praze jasná volba. V Pardubicích o tom dost pochybuju, v Humpolci ani prd.

Autonomní auta budou skvělý někde, kde jich je hodně a je hodně lidí co je chtějí, tedy se frekcence poptávky a nabídky vykrejou a prostě bude vždycky auto někde hned po ruce. Čím míň lidí na jednom místě, tím menší výhoda, a někde na úrovni menších měst nebo předměstí už patrně vyhraje varianta mít jedno autonomní auto v rodině.

Ale samozřejmě je možný, že díky tomu bude jedno a ne tři, protože auto rozveze rodiče do práce, děti do školky atd.

BOBASH: já neobhajuju car-sharing. Souhlas, že problém je dostupnost a špičková poptávka.

Ale myslím, že tohle právě změní autonomie, protože dostupnost řeší, že auto dojede, kam potřebuješ a špičková poptávka se dá mnohem líp řešit kombinací služeb. Např. špičky consumer a business jízd se hezky doplňují.
A pokud by stejné auto dokázali využít pro dovoz zásilek, tak špičky vykreješ téměř úplně (krom noci samozřejmě).

Představte si, kdyby taxík stál méně než čtvrtinu ceny, tak se člověk začne rozhodovat jinak.

MINER: nevím nikdy jsem to nepočítal, protože ať to stojí kolik chce, tak je to cena za vlastnictví auta. Tohle privilegium holt něco stojí. Vzhledem k úspoře na palivu LPG to bude min jak u benzinaku. Tam srovnání mám s naftou ne. Jo a proti Felicii což byl skoro vrak, na kterém bylo furt neco, tak je fusion skoro zadarmo :-D

DZODZO: nejezdím denně, ale vím, že v autě je pytel náhradního oblečení pro malýho takže když něco zapomenu no problém.

Banalita kterou ti sharing nedá. No a pak iracionální maličkost, že vim, že můžu jet kdykoliv kamkoliv, že tam mám všechny věci, že malej je ve SVÉ sedačce spokojený atd

JYRKA: Na nový auto docela slušný.

Starší auto to bude mít levnější, protože s ním nikdo nepojede do autorizovanýho servisu.

KEB: No ještě to můžeš před tím Tescem nechat a doufat, že pak bude volnej další Anytime.

Mě Anytime dává smysl když se potřebuju rychle přesunout někde, kde to taxíkem moc nejde. A ideálně mimo špičku, kdy je to levnější.

BOBASH: 6 korun na minutu? To fakt může fungovat jen v Praze. Tady by tě tím poslali tak akorát do prdele :-D

Takže chci jet do Tesca. Bude to tak 8minut tam a 8 zpět. Dejme tomu, že tam budu nakupovat půl hodiny, páč tam nejedu koupit dva rohlíky s jogurt že ano. Takže výlet za 250kc. Mým autem to bude bude stát tak 20kc max na palivu a amortizaci fakt nepočítám. Jinak autobus u nás stojí 9kc kamkoliv přestupní 30minut. Tesco je fakt daleko nejbližší velký obchoďák mám od domu do 20i minut pěšky.

Tohle může fungovat fakt akorát v Praze.

BOBASH: Na Facebook dávali toto:
Info k prohlídkám přímo od prodejce Kia, je to teda slušná raketa, co říkáte?
Intervaly servisních prohlídek u vozidla KIA NIRO se synchronním AC elektromotorem 150 kW jsou plánovány po 12. měsících nebo 15 000 km (podle toho co nastane dříve, km nebo čas).
Interval pravidelné servisní prohlídky 15 000 km / 12 měsíců = 800,- Kč
Interval pravidelné servisní prohlídky 30 000 km / 24 měsíců = 3.000,- Kč
Interval pravidelné servisní prohlídky 45 000 km / 36 měsíců = 26.600,- Kč
Interval pravidelné servisní prohlídky 60 000 km / 48 měsíců = 3.100,- Kč
Interval pravidelné servisní prohlídky 75 000 km / 60 měsíců = 800,- Kč
Interval pravidelné servisní prohlídky 90 000 km / 72 měsíců = 28.800,- Kč
Interval pravidelné servisní prohlídky 105 000 km / 84 měsíců = 800,- Kč
Interval pravidelné servisní prohlídky 120 000 km / 96 měsíců = 3.100,- Kč
Interval pravidelné servisní prohlídky 135 000 km /108 měsíců = 26.600,- Kč
Interval pravidelné servisní prohlídky 150 000 km /120 měsíců = 3.100,- Kč
Jedná se o aktuálně platné tabulkové orientační ceny, které se mohou lišit v závislosti na aktuální potřebě využití dílů určených k pravidelné kontrole popřípadě výměně (např. chladící kapalina, pylový filtr nebo brzdová kapalina).
Ceny jsou uvedeny včetně DPH.
https://www.facebook.com/groups/2100772423579450/permalink/2748710662118953/