KEB: Třeba o sto kilo, možná ani ne. Na spotřebu to má vliv asi jako jestli jedeš v jednom nebo ve dvou.

MINER: tohle je insider info od exšéfky sustainability, takže bych jí věřil. tam toho takhle uhozeně funguje víc.

BOBASH: ale předpokládám, že jsou mnohem větši a tudíž těžší než u full hybridu ne?

MRAKY: ne, ale šéfové jsou všude úplně stejní. Ten náš je taky schopný ušetřit pět korun, aby ho to ve finále stálo stovku.

MINER: já jsem asi nepochopil co jsi tím chtěl říct... Nicméně na autobibli (nejem si jistý) také psali, že si ty kabely musí lidi dokupovat zvlášt. Což je jako koupit si rádio bez sítového kabelu.

KEB: Však… Přece to říkala známá… No i když to úplně není známá, ale známá známý… ale stejně je to pravda…
Všichni máme rádi historky a obzvláště historky o autistech a proto se tak dobře šíří.
Dovedu si představit vesmír, kde se to stane, ale pravděpodobnější v našem vesmíru mi přijde, že to někdo šíří, protože mu to přijde zábavný.

KEB: ale vsak u bmw je vsetko za priplatok, to same koncern, mozes mat co chces ale za priplatok

MINER: mě spíš zaráží že to není součástí balení, když to auto stojí balík.

JAZZZ: nekoupili kabely za stovky k autům za desetitisíce? To zní hoaxovitě…

k tomu mám docela vtipnou historku z nizozemského Siemensu. v rámci suprcool go green iniciativy koupili manažerům firemní hybridy. nekoupili jim ale nabíjecí kabely a ty byly v té době docela mastné v řádu stovek eur. ty ať si prý koupí sami. po dvou letech zjistili, že to udělal jen jeden člověk a ti ostatní prostě jezdili na benzín a vozili sebou zbytečnou zátěž

DZODZO: Vycházím z toho, co řekl sám Musk, že s tím jezdí do práce a zvládne to tu cestu "skoro bez lidskýho zásahu" nebo tak něco.

A to se ty Tesly už pár let učí. Zatím se jim možná podařilo naučit poznat náklaďák napříč přes silnici, poté co do nějakých několikrát narazily.

SHEFIK: Nikdo tady nezpochybňuje vizi. Ale je naivní si myslet, že za rok budou auta jezdit samy.

PSYCHO: Tohle není problém jen pro petrolheady, ale především pro normání lidi, co si nemůžou dovolit nový a drahý auto. Průměrná životnost auta je něco kolem 20-25 let, průměrnej věk auta na silnici je něco kolem 10-15 let podle země. L4 self-driving auto by bylo pořád výrazně dražší než průměrný nový auto.

Tedy do stavu, kdy budeš moct nasadit L4 systém díky tomu, že bude na silnici sám (s jinýma L4 autama) by ses dostal za třeba 15 let.

Proto jsem x-krát říkal, že autonomie je jako první reálná u robotaxíků v centrech měst, protože vykázat soukromý auta z centra velkýho města je představitelná věc (lidi je můžou parkovat někde na okraji), zakázat je úplně je nereálný.