nemci uz sa pripravuju

Germany gives greenlight to driverless vehicles on public roads – TechCrunch
https://techcrunch.com/2021/05/24/germany-gives-greenlight-to-driverless-vehicles-on-public-roads/

Jo a ve čtvrtek jsem chvíli jezdil Mustangem Mach E. Je to dobrý. Fakt dobrý.

Ionity by malo trochu popracovat na UI, ked uz sa im na to skladame z fondov EU :)))

Porovnání účinnosti vodíkových a alektrických aut: https://insideevs.com/news/508443/vw-herbert-diess-hydrogen-cars/amp/

CRAZY_IVAN: z nejakejch 35% behem jednoho dne. Tam zalezi jak moc lidi chodi kolem, kdyz to zapomenu vypnout nekde v centru a prijdu za hodinu tak tam je treba sto sentry zaznamu. Nastesti se to samo vypne ve 20% (myslim ze to je i rucne nastavitelny pri kolika)
Jinak normalne sentry zas tolik nezere je to pouzitelny i ve mestech, ono to auto pak neusina, je porad vzhuru, ale obvykle to udela tak 3% baterky za noc, alespon u nas pred barakem v praze.
Mam ze Slap cloveka kterej se skrabal na koulich asi na trech ruznejch kamerach, jinak to je samej koukal, az me prekvapuje kolik lidi se chodi jen "juknout"

P.S. vybilo nebo vybylo, omluvka :)

ze zivota elektromobilisty: o vikendu jsem byl na horach, dobijet jsem chtel na ceste zpatky, nevypnul jsem si sentry spehovaci mod a tak se mi auto vybylo (cumilove!) na 20% a pak pres dve noci jeste samovolne na 16% bal jsem se jestli k dobijecce vzdalene 40km dojedu (-trochu nesmyslne 16% je pri trose usporny jizdy skoro 100km), ale protoze nabijecka byla pod horama tak jsem k ni dojel s 20%.. :))

Mobilní nabíječky, pro ty, co parkují svou Teslu S na Jižáku:)
NIMBEE
https://www.nimbee.me/

DZODZO: Bullshit, respektive nedostatek představivosti.

Za prvé, současný spalovací auta mají mnohem větší životnost než plně využíváme. I kdybychom je dneska přestali vyrábět, tak (při posílení segmentu autoservisů, garážistů a kutilů) máme dost aut na to, abychom provozovali spalovací auta ve větší či menší míře třeba 20 let. A my je dneska vyrábět nepřestaneme.

Za druhý, ceny elektromobilů klesají.

Za třetí, velmi brzy přijdou baterky se životností přesahující životnost spalovacího auta.

V tu chvíli bude jedno, že nejlevnější elektrický auto bude ekvivalent VW Passat a ne VW Polo. Nevím, jestli si toho autor článku všimnul, ale chudý lidi mnohem častěji jezdí původně dražšíma modelama/dražšíma značkama. Prostě proto, že se rozdíly v ceně časem setřou, kdežto rozdíly v užitný hodnotě a kvalitě ne. Proto typická česká socka jezdí mnohem spíš Volkswagenem Passat (původní cena milion) než Dacií Logan. Akorát ten Passat je z konce minulýho století.

Takže by maximálně lidi dýl udržovali stávající ICE auta a postupně je nahradili ojetýma elektromobilama.

A navíc cena elektromobilů klesá i přes neustálý zlepšování a prodlužování životnosti. Den, kdy bude "rok služby elektromobilu" levnější ne "rok služby ICE auta" (protože cena elektromobilu se rozpočítá do 30 let a ICE do 15 let) přijde mnohem dřív, než přijde parita ceny.