DZODZO: bez ironie: jake mas duvody jezdit po dalnici 110 a ne 130?

SEJDA: To bych úplně neřek. Většina toho, co se dá volit v konfigurátorech, jsou pro lidi poměrně pochopitelný věci.

Jestli chceš velkou nebo malou navigaci, vyhřívaný sedačky jo nebo ne, odvětrávaný jo nebo ne, hadrovej nebo koženej vnitřek, takový nebo makový obložení atd.

Tesla si hlavně může dovolit tenhle přístup díky tomu, že je to furt prémiová značka konkurující dejme tomu BMW. Ale když chceš nabídnout dostupný auto, už to tak úplně udělat nemůžeš – protože když tam narveš všechno, tak to auto už nebude levný (Octavia "se vším" taky stojí milion).

A když to uděláš jako některý japonský značky, tak zase spousta lidí bude frflat, že když chtěli vyhřívaný sedačky, museli si kvůli tomu koupit drahej vyšší stupeň výbavy, kde kromě nich dostaly i kožený čalounění a zadní kameru.

Některým zákazníkům vyhovuje přístup Tesly a některých japonských/korejských značek, ale spousta zákazníků chce auto přesně tak, jak chce, a třeba právě minimální individualizace Tesly je bude strašně štvát (jako jeden z důvodů proč nechtějí Teslu). Je to stejný jako s Apple, přesně důvody, kvůli kterým někteří mají Apple rádi, jsou důvody, proč ho jiní nesnášej. Já to mám u technologií přesně naopak než u aut, nezajímá mě to, nechci si moc vybírat, takže mi vyhovuje Apple. Auta mě zajímají a chci si vybírat, takže bych o Tesle i kvůli tomu ani neuvažoval.

A na to, aby byl člověk opakem Teslího zákazníka, nemusí být nějakej strašnej petrolhead, spousta normálních lidí si prostě chce naklikat auto podle svýho a Tesla jim to neumožní (zato jim tam přidá nějaký píčoviny co Muskovi a geekům přijdou cool a jim přijdou dětinsky stupidní).

SEJDA: Podívej se třeba na konfigurátor Fordu Explorer. Tam si vybereš akorát barvu, jinak je všechno v základu. Dtto Kia Stinger.

Naopak třeba v konfigurátoru Porsche 911 můžeš strávit tak tejden a furt nebudeš vědět. Konfigurátor u Rolls-Royce ani není schopen pojmout všechny reálný možnosti. Přesto v obou případech lidi právě tohle milujou.

A někde mezi je třeba Škodovka, VW, BMW nebo Mercedes, kde si sice nemůžeš v konfigurátoru nastavit jinou barvu vnitřní a vnější části sedadel, ale pořád si můžeš poskládat auto tak, že zaplatíš jen za to, co opravdu chceš.

Konfigurátor Tesly je super pro lidi, co je auta moc nezajímají, chtějí mít jednoduchej výběr a mají hodně peněz, protože Tesla jim prostě dá všechno a rovnou si to taky nechá náležitě zaplatit (a nabídne jen minimální možnosti individualizace). Když chceš kupovat auto jako iPhone, je to skvělý, když chceš kupovat auto jako auto, tak to pro leckoho zas tak skvělý není.

DZODZO: to je ono její marketing je nepřekonatelný. Hodně lidí to bere tak že si připsali a v budoucnu získají level 5, přitom to tak není.

BOBASH: ja bych dal Tesle za konfigurator medaili, ukaz mi jinou automobilku, kde to umi taky takto prehledne ;)

ABS: kde v konfiguratore vidis "Autopilot"? ja tam vidim iba moznost objednat FSD (ktora ma pod-funkciu navigate on Autopilot), imo autopilota si nekupujes, to dostanes defaultne, mate stale trochu zmatok v pojmoch

BOBASH: to je důkaz geniality marketerů Tesly. Jsou schopni prodat nemožnou funkcionalitu za tisíce dolarů. To bych chtěl umět jednou, ale nebudu :(
Snad každý v mém okolí s Teslou si možnost autopilota koupil a nikdo ho nikdy nepoužije. I kdyby za 10 let 5 level zvládli, budou už mít jiné auto.

auto to mozna neumi, ale AI lopatu pozna spolahlivo, to nie je ziadna teoria, to funguje v praxi, Tesla uz presla v bete na pure vision, radar nebude pouzivat

DZODZO: Ale mě nezajímají tvoje teoretický žvásty.

Prostě žádný auto na trhu se v tuhle chvíli neumí spolehlivě vyhnout lopatě, když ji vidí na kameře. I ta Tesla k tomu potřebuje radar.

Takže nějaký bláboly o rychlosti reakcí jsou mimo, protože ty auta to prostě neuměj.

(podotýkám, že jsme se bavili o konkrétní Toyotě a problému Lane Assist vs. uhýbání se lopatě – to auto ti furt bude bránit v přejetí čar, protože o žádný lopatě neví a hlídá jenom čáry)

BOBASH: lopata na silnici zaznemenana na kamere je pre AI lopata na obrazku, ale autopilot AI nepracuje s obrazkami ale s videom:

“The actual major milestone that is happening right now is really transition of the autonomy systems of cars, like AI, if you will, from thinking about things like 2.5D, things like isolated pictures… and transitioning to 4D, which is videos essentially. That architectural change, which has been underway for some time… really matters for full self-driving. It’s hard to convey how much better a fully 4D system would work. This is fundamental, the car will seem to have a giant improvement. Probably not later than this year, it will be able to do traffic lights, stops, turns, everything.”

Tak co bude drive T7 nebo Cybertruck? :)

Zajimave cteni: https://mondaynote.us19.list-manage.com/track/click?u=67f83ff97a099ecc6627cd74a&id=54ac0f775b&e=b883d9b4ea

DZODZO: Lopata na obrázku vs. lopata na silnici před tebou je trochu rozdíl, stejně jako rozhodnutí "co dělat s lopatou", případně "jakej je rozdíl mezi lopatou a poletujícím pytlíkem".

BOBASH: AI pozna lopatu celkom spolahlivo, uz ju staci iba dat do auta

VACA: Nebo se taky mohli vyjádřit jako dementi oni. Toyota Mirai (jiný vodíkový auto k dostání není) určitě nebude mít ten systém zásadně jinej než jiný Toyoty a ty to maj jak jsem popsal.

Samozřejmě když zkusíš bez blinkru pomalu přejet z pruhu do pruhu, může to dělat dojem, že tě to tam vůbec nepustí. Ale pustí.

Je to podobný jako i tempomat nebo omezovač rychlosti (ve smyslu funkce tempomatu, ne omezovače na maximálku) můžeš "přetlačit" plynem.