BOBASH: označit tohle za matrix je kravina. LED Matrix se tomu řiká z prostého důvodu a to, protože je tam matice LEDek. To je z principu u xenonů kravina.

JYRKA: to je prave ono
pro kazdej model vyrabis svetla (resp mnohem spis jakoze nechas specializovany subdodavatele ty svetla na miru vyvinout a vyrobit)
je dost upici, jestli ses velka automobilka, co si to necha vyrobit pro 20 aut nebo mensi pro jedno
nevidim moc rozdil, jestli si necha treba jaguar - land rover udelat svetla pro f-type, toyota-subaru pro toybaru nebo tesla pro model 3, kteryho se prodaj miliony

HERR_FLICK: Ber to takhle: pro kazdy model vyvijis svetla zvlast.
Pro modely 3 a Y se ti matrix asi vyplati, pro S a X ne- pocty prodanych kusu jsou nizke. Muzes si ale dovolit prodavat lepsi vybavu v levnejsim aute a v top modelu ji nemit?
Navic Musk je posedly vyvojem in-house, nerad pousti vyvoj a vyrobu ven. A v neposledni rade- v USA, coz je hlavni Tesla trh, jsou jine naroky. Jednak tam neni legalni Matrix, jednak tam nejsou asymetricka svetla. Takze nevyvijis svetla pro 4 modely, ale pro levostranny a pravostranny provoz a pak pro ruzne trhy podle mistnich norem. Vsude je musis homologovat. To je peklo.

BOBASH: ja se moc ve vyvoji a dodavce dilu nevyznam
Ale co brani automobilce Tesla zadat dle tvaru zakazku treba firme Hella, at jim ty svetla vyvine a vyrobi?

Stejne, jako si nechas usit na miru a vyrobit tlumice od Bilsteinu, brzdy od Bremba, nebo sedacky od Recara

Dle me co pises o vyvoji svetel pro Teslu platilo naposled pro model Roadster, tam bych to chapal

U velkoseriovy vyroby statisice kusu, kdy stejne tu linku na svetla dodejce dilu postavi, plus se vyvoj v klidu zaplati, prirovnani k mclarenu z devadesatek uz moc smysl nedava

DAN_F: Ad Lightyear – ok, to, že to bude jezdit leda z kopce byla nadsázka a špatnej odhad.

Ale furt pokládám za pravděpodobný, že je to reálně vaporware. Nikdy to nepůjde do reálný série, v reálným světě to bude mít mnohem horší parametry než udávaný a celý to bude předraženej nesmysl.

DAN_F:
Ad Tesla – to není fabulace, to je poměrně jasná dedukce. Tesla není technologicky tak zaostalá, aby nedokázala vyvinout/nechat si vyvinout LED Matrix světla. Stejně tak není natolik zaostalá, aby nemohla vyvinout odvětrávaný sedačky nebo vyhřívanej volant.

Ale je to mikroautomobilka (v podstatě nejmenší mainstreamovej výrobce na světě, je menší i než třeba Subaru), a tím pádem na ty věci nemá peníze/kapacity.

Škodovka může mít větraný sedačky, protože VW je megaautomobilka a náklady na vývoj větranejch sedaček se rozložej do mnohem víc aut, protože ty sedačky jsou samozřejmě v základu stejný pro Enyaq i pro třeba Touareg.

Tesla je maličká a navíc vyrábí čtyři modely, z nich dva a dva jsou úplně jiný a nic spolu nesdílej (3 a Y jsou stejnej zákald, S a X taky, ale navzájem nejsou příbuzný), což ještě komplikuje vývoj takovejchhle věcí, který jsou ve vývoji a přípravě výroby drahý, pokud je nedokážeš zaplatit dostatkem prodanejch aut.

Plus je Tesla mladá, takže spoustu věcí ještě vyvinout "nestihla". Tu větranou sedačku nebo vyhřívanej volant můžeš používat napříč nejen značkama a modelama (všimni si někdy, jak má třeba VW Crafter stejnej volant jako Golf), ale i generacema.

DZODZO: Asi te zklamu, ale stavim kazdych 200-300 km. Nejsem blazen.

JYRKA: a bez zastaveni, lebo tak tam jazdi kazdy kto ma diesel

Poznámka z Chorvatska: potkal jsem tady docela dost Tesel a to i z Česka. Nevšiml jsem si žádného Enyaqa, ID3 nebo ID4. Zajímavé. Jo a dojel jsem sem Octavií 2.0 TDi :)