NIKDAS: jo, je to jeden z duvodu, proc to zfleku slozite vyvijelo napr. porsche
a tyka se to nejen nabijeni, ale i vybijeni pod velkou zatezi
jako bonus diky vyssi voltazi (a mensimu odporu tzn mensimu zahrejvani etc.) to znamena i mensi uziti tezkych vzacnych kovu

Sakra hosi, kdyz uz si kupujete Taycan za 4+ mega, tak nam sockam nezabirejte free nabijecky u Lidlu :D

HERR_FLICK: To se mi libi na tom Ioniqu, protoze v nejvyssim modelu je za 62tis. s dani (zakladni model bez uprav s 80kWh baterkou je 45tis.), ma vsechno co vyrazne drazsi auta (800V, mrtvej uhel, remote parking (to je hrozne vtipna feature), solarni panely na strese, etc...).

Jako je pravda, ze spotreba okolo 26-27 kWh pri 120km/h je celkem velka. Ted jsem koukal na 1000km real life test (dalnice v Norsku, 120 km/h) a vyslo to i s nabijenim na 10 hodin. To si myslim, ze je uplne na pohodu.

myslim ze better routeplanner sa tu uz parkrat mihol

inak jak tu bola nejaka ta elektricka dodavka, tak tu je test spotreby merglu eqv, ten som vtedy tiez videl po ceste do prace jak mali tu predvadecku

Test Reálná spotřeba Mercedesu EQV 300 v běžném provozu – Zaostřeno na spotřebu | fDrive.cz
https://fdrive.cz/clanky/test-realna-spotreba-mercedesu-eqv-300-v-beznem-provozu-zaostreno-na-spotrebu-7603

PSYCHO: byt som tesla fan z tychto troch by som si dnes vybral asi ten ioniq 5, hlavne kvoli servisu, mozno v buducnosti az bude mat tesla viac servisnych centier tak model y

Premyslim nad nakupem full EV auta nekdy zacatkem jara pristiho roku a momentalne se rozhoduju mezi:
Enyaq iV
Ioniq 5
Tesla Y (ta je cenove na hrane, pres 80.000 eur se mi fakt jit nechce)

Zatim u mne vede asi ten Ioniq (nehlede na to, ze i v plny palbe je nejlevnejsi, ale libi se mi i design), ale napadlo mne, jestli se chysta neco zajimavejsiho v dane dobe s dojezdem 400-500km na jeden charge.

SUV fakt neni podminka, ale v ramci dojezdu moc jinejch variant neni (teda jeste TM3, ale ve finale je drazsi jak Ioniq a nabizi min a je hnusnejsi. Teda, ma "FSD", ale stejne.)