DZODZO: Já furt nějak nechápu, v čem je v tomhle rozdíl u elektromobilů? Ono když se ti dneska rozbije na benzínovým S500 ten o něco menší displej, tak je to nějakej zásadní rozdíl?

BOBASH: uvidime no - az sa pokazi na nejakom eqs ten giganticky display ci si servis nauctuje 10 euro za suciastku a 500 euro za pracu za vymenu toho jedneho kondiku alebo ci si nauctuju 2000 euro za komponentu celeho displeja a 100 euro za vymenu :)

BOBASH: no hl, v novsich autach uz si tiez sam nevymenis ani zarovku, tesla je tam uvedena ako paralela so smartphonom, kedze je prvy velky vyrobca elektromobilov, otazne ako sa k tomu postavia napr. nemecke automobilky, myslis, ze budu existovat neautorizovane servisy pre vsetky tie elektricke mergly a skodovky?

DZODZO: U aut je samozřejmě right to repair o dost zásadnější než u telefonů a podobně, a netýká se to jen elektromobilů. Ještě víc než aut se to ostatně týká třeba traktorů a podobný techniky, problémy s tím, že když si v USA koupíš novej traktor, tak na něm nic neuděláš bez toho, aby sis pozval technika s drahou diagnostikou, byly jedna z příčin zrodu tady těch snah.

A Tesla je v tomhle ohledu samozřejmě naprosto příšerná.

okrajovo elektromobily, ale postujem hlavne z dovodu zamyslenia nad opravitelnostou elektrickych vozidiel, robia tam paralelu medzi elektronikou (mobily, tablety, laptopy) a elektromobilom, kde si vyrobca drzi nastroje a postupy u seba a nedava moznost tretej strane na opravu, pritom ich oprava vacsinou znamena vymena kus za kus, lebo je to rychlejsie a pre nich lacnejsie ako mat servisakov, ktori su schopni vymenit iba toho jedneho konkretneho svaba alebo ten jeden nafuknuty kondik na celej doske, ktory je pricinou problemu

hovoria konkretne o tesle, ale rozmyslaju ako to bude u ostatnych vyrobcov ci to budu tiez kopirovat a jak moc je to zelene, ked miesto jednej malej suciastky sa zahodi cela velka komponenta

An honest conversation with the man, the legend, Rich Benoit
https://www.youtube.com/watch?v=gNKfzEiFcxk

uvidime kedy nas po serpentinach povozi supercruise v cadillacu

[FSD Beta 10] Lombard St - San Francisco (0 interventions)
https://www.youtube.com/watch?v=0Qxi8OhCmOI

Btw v Cine za 8 mesicu prodali 1,7M dobijecich vozidel

China set to sell 1.7 million NEVs between Jan-Aug, nearly tripling on-year | Reuters
https://www.reuters.com/world/china/china-set-sell-17-million-nevs-between-jan-aug-nearly-tripling-on-year-2021-09-04/

KEB: To je tak, když máš jen jedno místo pro parkování auta a potřebuješ rodinný sedat, ale chceš supersport ;)

BOBASH: mně to přijde trochu zbytečný, je pěkný že rodinný sedan ujede taycanu, ale říkám si, jak moc se prolíná množina kupců rodinných sedanů s kupci supersportu.

HERR_FLICK: Sorry, to jsou strasny kecy. Jak dlouho je na trhu Taycan?

Fakt chces Tesle vycitat, ze mela problemy na okruhu, na ktery vubec neni stavena, v dobe, kdy jeste zadny pouzitelny EV neexistovalo? Tak jako tak je proste ted rychlejsi nez Taycan sestimsmiř.

OTAZKAKONCE: Tesla se chlubí tím, že má nejrychlejší čas na Nürburgring Nordschleife, jednom z nejslavnějších závodních okruhů světa, kterej hlavně hrozně připomíná normální silnici a je náročnej a nebezpečnej. Čas na NS se bere jako měřítko toho, jak je auto rychlý v reálným světě.

Je tak o 12 sekund (což je hodně) rychlejší než výrazně méně výkonný Porsche Taycan Turbo S.

Na druhou stranu, Taycan Turbo S zvládnul 20kilometrovou Norsdchleife objet v plným tempu už na začátku výroby, Modelu S to trvalo 10 let do příchodu Plaid+, předchozí Modely S nebyly schopný ten okruh zajet bez toho, aby spadly do nouzovýho režimu kvůli přehřátým bateriím.

Furt je to pro Teslu velkej úspěch a důkaz, že Plaid+ je jedno z nejvšestrannějších rychlejch aut na světě, který umí bejt zároveň rodinnej sedan na každej den a zároveň porážet supersporty, ale furt by mě to nepřesvědčilo si koupit tu Teslu místo toho Taycana :)