• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
  • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    BOBASH: Ten systém se už nesere. Ta změna k lepšímu je hodně rychlá.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    JYRKA: Tak o tom mluvím, že ten infotainment je jenom viditelná část toho systému a to, co se VW (a podznačkám) sere, je celej ten systém. Není to prostě jen o tom, že ti nehraje Spotify.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    BOBASH: Na druhou stranu to podstatný je neviditelný ZA infotainmentem. A to mají Audi i VW (a Škoda) v podstatě stejné, liší se to jen v rychlosti nasazení.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    OMNIHASH: Ne když je ten systém, jehož je infotainment tou nejviditelnější součástí, víceméně základem fungování auta. V první fázi problélmů s MIB3/4 to bylo schopný to auto zastavit. Teď to furt občas naruší nějaký "nepodstatný" věci jako třeba že nejde ovládat klimatizace.
    LOPIK
    LOPIK --- ---
    FEDAJKIN: pise se "pan Diess"
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    LOPIK: Velmi zajímavá představa, že to lidi jako Diess (Musk, Jobs,..) dělají pro prachy. Takhle možná uvažují ty co montují zrcátka a chodí do práce jen pro prachy a po večerech na ní nadávají v hospodě.

    Jinak Diess by měl mnohem větší prémie, kdyby nic neměnil, udržoval odboráře štastné, dál šlapal do ICE aut, podporoval neefektivitu, nabíral další lidi, všichni by byli happy. A za 10 let by ta firma skončila, ale on už tam nebude, takže by mu to mohlo být jedno. On se snaží všem těm kreténům zachránit prdel, zatímco oni mu do toho hážou vidle.
    LOPIK
    LOPIK --- ---
    FEDAJKIN: Jop chudak Diess muze prijit o desitky milionu na premiich, ty dementi co montujou zrcatka to nevydelaj za celej zivot, tak nechapou to utrpeni.
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    PETER_PAN: tak infotaiment se dá pořešit podstatně rychlejš, než auto na baterky, kor když na to VW může házet prachy lopatou. A když bude jo špatnej, vytáhnou si všichni spolujezdci mobily, to už je imho jenom detail někde v pátým sledu priorit.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    PETER_PAN: Hele já zrovna teď odevzdávám článek na tohle téma, se zpožděním od tiskovky DongFengu tady. Pokud budou i další čínský EV vypadat jako DongFeng Seres 5, kterej má asi 53 kWh LiFePo, dojezd 300 km, je velkej jako Kia eNiro a designem a zpracováním vypadá jako něco korejskýho z roku 2008, ale přitom stojí 919 tisíc, tak jako fakt ne.

    Ta věc je o 70 tisíc DRAŽŠÍ než Citroën Ë-C4, přičemž je podobně velkej a má o 50 km horší dojezd. A Enyaq, kterej je o třdu a půl větší a má dojezd 380 km, stojí o 140 tisíc víc (pravda, oboje v základu, ale v docela bohatým základu).

    Navíc speciálně evropskej zákazník je velmi konzervativní, ještě jsme se tady nenaučili kupovat ani japonský luxusní auta (viz Lexus, kterej v USA jeden čas drtil Mercedes a tady je to okrajovka).

    Aby ten DongFeng měl sebemenší šanci, musel by buďto mít za stejnou cenu příští generaci baterek s dojezdem 600+ km, nebo s těma parametrama, co má, stát tak 600 tisíc.
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    PETER_PAN: Jj daří, navzdory všem analytikům, kteří předpovídali že kvůli SW a konektivitě pohoří, tam každý měsíc zvyšují deliveries podle plánu. Aktuálně jsou dokonce v TOP3 elektrických manufactures za říjen. A pokud dokáží držet s Čínany krok na jejich domovském trhu, tak si s jejich expanzí nemusí tolik lámat hlavu.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    FEDAJKIN: Tuhle vetu jsem uplne nepochopil. Jakoze VW se v Cine dari? To je mozne, ale je to o reputaci, marketingu. Az zacnou cinske automobilky lifrovat elektroauta do Evropy bude to pro VW problem. Budou muset urychlene prezbrojovat na dalsi generaci baterek a to v situaci kdy jim (a jejim partnerum) bezi vyrobni linky na o generaci starsi a/nebo drazsi technologii.
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    Jinak BYD, Aiways, Xpeng, Nio,.. už Euro Ncap dávají v pohodě.
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    PETER_PAN: Hele v Číně head to head s CN EV startupy se jim zatím překvapivě a navzdory všem očekáváním, daří.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    DZODZO: ja V2G take fandim a to hodne. Ale chce to obecnou standartizaci a legislativu pro energeticke firmy v EU.

    Chvile V2G prijde az v dobe kdy elektro auta budou mit dojezd 2000+km. Tam budou elektroauta predstavovat systemovou rezervu site, vykrejvat odbyt v noci (ale jen v opravdovem nadbytku), ...
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    DZODZO: Wow, tak je to ještě hustší

    VW mediation committee to discuss future of CEO Diess, report says | Automotive News Europe
    https://europe.autonews.com/automakers/vw-mediation-committee-discuss-future-ceo-diess-report-says
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    PETER_PAN: pokial rozbehaju V2G tak to je pre mna dost bonus oproti tesle aj za cenu horsieho infotainmentu
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    VW hlavne brutalne zaspal ve vyvoji SW. To co predvadi v tech soucasnych infotaimentech je tragedie. Jedine snad Audi je OK z koncernu.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    DZODZO: Ja bych byl ve VW hlavne v napeti z cinske konkurence. Ve chvily kdy budou schopni projit slusne Euro NCAP a prejdou ve vsem na standardy AEC-Q, k tomu budou nabizet auta kde si zakaznik vybere bud Solid-State (drahe), nebo next-gen LiPoFe (levnejsi), nebo sodikove (nejlevnejsi) tak imho papa oktavie, passate, ...
    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    DZODZO: To musí bejt strašný pro chudáka Diesse bavit se s těma dementama z odborů, který nemají aboslutně žádnou zodpovědnost, ale každej týpek co tam montuje zrcátka ví, jak řídit miliardovou firmu do budoucnosti líp jak šéf. Klidně tu firmu položej, jen aby se nepropouštělo.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam