JIMIQ: Tohle zrovna s normální PHEV nemá nic společnýho, Volt funguje úplně jinak – Volt je, stejně jako i3 REX, v podstatě EV s generátorem. U Voltu je nějaká možnost pohánět kola od motoru, ale nefunguje tak standardně.

BOBASH: Tohle je ještě potřeba v roce 2021 v auditku o elektromobilech vysvětlovat? :)

A přesně kvůli téhle tve povýšenosti tě nikdo nemá rád ;)

Každopádne - když může PHEV jet na ICE i elektromotor, jak funguje určení výkonu? Řekněme že mám ICE 200kW, elektromotor 100kW - sčítá se to a můžu mít teoreticky výkon 300kW?
+ Elektromotor má úplně jiné zrychlení než ICE, tak si úplně neumím představit jak se řeší ty různé jízdní vlastnosti, to se nějak zpomaluje ten elektromotor?

FEDAJKIN: Tohle je ještě potřeba v roce 2021 v auditku o elektromobilech vysvětlovat? :)

PHEV je hybrid s větší baterkou, která se dá dobíjet.

V základním principu tedy funguje stejně jako HEV (normální hybrid), od kterýho se liší tím, že PHEV se dá dobít zvenku, kdežto HEV ne.

Oboje má ICE jako hlavní zdroj pohonu a o něco slabší elektromotor. Pohánět ho může čistě elektromotor, čistě ICE nebo oboje dohromady, podle potřeby a stavu baterie. U většiny dnešních HEV i PHEV stačí elektromotor sám o sobě na běžnou jízdu do cca 100 km/h bez většího zrychlení, ICE se přidává při větší akceleraci nebo rychlejším tempu, případně když je baterka vybitá.

PHEV mají vždycky i čistě EV režim (HEV ho mají jen některý, a ujedou na něj třeba kilometr nebo dva), stejně jako normální hybridní režim (fungujou jako HEV) a taky možnost nastavit si úroveň baterky, pod kterou nemají klesnout – takže si "šetříš" baterku třeba do města, místo abys všechno vyplácal už na dálnici.

Když PHEV dojde baterka a nenabiješ ho, tak se chová jako HEV, tedy furt si vyrábí energii rekuperací a pořád si udržuje nějaký nabití baterie na to, aby pro případ ostrý akcelerace měl dostatek výkonu. Většinou je jde dostat do situace, kdy jim ta baterka fakt dojde a jedou čistě ICE, ale to se stává spíš při poměrně specifickým zacházení (ostrá jízda se spoustou akcelerace).

PETER_PAN: Však právě. CUKI může mít pocit, že Yaris každýmu stačí, ale ono to není potřeba vysvětlit Cukimu, ono je to potřeba vysvětlit týpkovi, kterej má Kodiaqa a ve skutečnosti by chtěl X5M...

BOBASH: Hele CUKI je v mnoha vecech opravdu jak z jine planety, ale je to proste jeho individualni preference. V auditku o autech pred casem ukazoval nejake auticko vhodne tak na rozvoz pizzy po meste s "vestavbou" na spani a ze je to jakoze OK. Zadny problem, minimalismu, nic mu neschazi, je to dostatecne, ... Ja mu to verim ze to tak ma, ale pro nejakou zobecnitelnou diskuzi to neni.

Napriklad muj bratranec take zije v domecku bez tekouci teple vody a nechape co se komu na tom nelibi. Je zrucny, uzivi se, pocitac na hry ma, auto take a sprchovat se v teple vode je vicemene rozmlsanost. Zivotni pristup uplne OK, ale jako navrh na reseni energeticke krize by to moc neobstalo. To je stejne jako CUKI a auta nebo domy.

CUKI: Nedává, bylo by to drahý a komplikovaný a navíc by to fungovalo jen s nějakou pidibaterií, tedy bys musel mít dvě auta.

Baterku, se kterou se dá někam rozumně dojet, si fakt doma nevyměníš, neb váží půl tuny.

A Yaris skutečně většině lidí nestačí – možná někomu kdo žije sám, ale jakmile potřebuješ třeba s dětma na dovolenou, nebo vozit cokoliv objemnějšího, je něco velikosti dejme tomu Octavie v kombíku minimum.

OMNIHASH: Já jsem od začátku psal o dodávce co má velkou plochu střechy o ničem jiném.
Ty střechy na těch autech mají asi 3,6mm co jsem viděl. Nevím jakou si představuješ aerodynamickou ztrátu, hmotnost je asi 2,x kg na m2. Pokud se to dělá na přímo bude ještě lehčí. Tak tu zase neval hlouposti. Pokud bude střecha vážit o 20Kg víc a bude o 3mm vyšší na tom minimálně dvoutunovém kolosu vůbec nepoznáš :-)

CUKI: není. Stokrát tolik, co u standardního auta nabiješ, ztratíš na přidaný hmotnosti a zhoršeným aerodinamickým odporu. Jediný reálný uplatnění je u těch karavanů na kamping.

CUKI: Je nesmysl tu baterii přendávat. Dává smysl mít menší baterii v baráku (protože to auto tam vždycky není) a větší v autě, která se přes V2G dá napojit na barák v případě potřeby.

Ad velikost aut – jestli ti přijde Yaris dost velkej, tak jsi prostě asketa. Jsou lidi, kterejm přijde málo místa i v tý Octavii, a jsou taky lidi, kteří považujou za rozumný rodinný auto třeba VW Transporter...

Dtto spotřeba 2,5 MWh ročně. To máme doma taky. Akorát elektřinou netopíme, neohříváme vodu, jen svítíme, máme spotřebiče a vaříme.

OMNIHASH: Nevím co máš ty za vizi, já se tu nebavím o tom, že by to mělo pokrývat 100% spotřeby. Jen prostě máš už v autě tak jako tak baterii, tak je škoda ty soláry nepoužít. BTW je to mnohem zajímavější a návratnější investice než dotované solární elektrárny do každého RD.
Mě to smysl prostě dává.
A k těm kemperům, mě šlo o to že jsem párkrát uvíznul někde mimo civilizaci protože nebyla šťáva. Neměl jsem problém tam zůstat o několik dní déle. Takže bych to auto jistě nabil alespoň na tolik abych popojel do té civilizace.
Druhej možná trochu extrémní případ je právě u těch kemperů. Znám dost takových co se posouvaj třeba po 14dnech z místa na místo vzdálené jen několik desítek km. Navíc jezdej po místech kde je toho slunce dvojnásobek co tady u vás. Těm by to možná na to popojetí i stačilo.

STETKINS: Ano je to tak kolem 2,5MWh, topení je asi 0,7MWh a odhadem 1,2MWh je z toho TUV. Zbytek ostatní spotřeba. Vaříme i pečme celkem často (tedy přiznám se já ne má žena :-))
Jo loni to bylo celkově víc, protože jsme byli pořád doma na HO. Ale zase se míň díky tomu topilo. Kolik to bude ještě nevím. Jinak běžná domácnost 3počítače, lednice, pračka, bojler, sporák, rychlovarka. Nemáme ani TV ani sušičku ani myčku. Žije tu 2 a půl člověka. Ostatní stavby které jsem projektoval a nebo stavěl, mají poměrově dost podobnou spotřebu.

HERR_FLICK: Zapomeň prosím na těch 25kWh, jen jsem dosadil čísla z toho článku, nijak jsem o tom nepřemejšlel. Per ten výpočet co jsem poslal dál.
On je trochu rozdíl pokud si dáš na starou dodávku nějaké panely a když se jedná o elektromobil, který bude hádám za několik mega, tak se ty soláry cenově fakt ztratí.

GOR: Nemám problém s velkym autem, ale prostě ochcávka a nebo tesla jsou u mě nepraktická auta. To je tak vše. A yaris na to jak je malej fakt uvnitř malej není. Vepředu má znatelně víc místa než třeba mazda 6ka, kde mi chybí do stropu pár cm. Včera jsem jen zase nějakým SUV nebo rádoby SUV od Renaultu a měl jsem problém šlapat na plyn protože se mi tam nevešla noha :-D
BOBASH: Psal jsem že je potřeba parkovat na slunci, ale to se mi stává skoro pořád i když nechci. Jinak ano ze střechy mi to taky dává smysl. Nebo aby domácnost měla třeba jednu baterii, auto také a pokud by jsi potřeboval jet někam dál bafneš tu z domu a vrazíš ji do auta. To je ale hudba daleké budoucnosti, než bude nějaký standard. zatím spolu automobilky jen vesele soupeří

OMNIHASH: Znám i ty co na soláru vařej a maj tam pověšenou ledničku. A to měli snad jen jeden solár. Možná bych vylovil fotku. Když jsem s divil, proč jinak tak vybavené auto (fakt luxusní přestavba velkého sprintera), nemá těch panelů víc, tak mi odpovědí bylo že není potřeba.