FORTRESS: Fascinující jakým způsobem jsi se dostal od mého názoru na využitelnost baterií v autě k vyrovnávání v rozvodné síti k rozbíjení teze o zimní udržitelnosti o který jsem nikdy nenapsal ani slovo, protože v našich zeměpisných šířkách je to nesmysl...
Ale chápu, došli argumenty na hejtění, tak se musí přeskočit jinam :-D
Appku na FTV nemám. Mám je totiž už hrozně dlouho, takže jsem solární baron a zajímají mě jen dotační výnosy :-D

FORTRESS: Tak pokud KIA zvládne skoro 400 km při rychlosti 130 km/h s 64 kWh baterkou, tak mi to přijde jako celkem solidní dojezd…

Spíš v Mercedesu by asi měli trochu vylepšit kvalitu…

JIMIQ: Hlavně když už mas tolik baterek, tak z nich můžeš rovnou živit tu nabíječku.

kdekoliv musíš zaměstnávat člověka, protože to automatika nezvládne sama jseš mnohem dražší než varianta kde člověka nepotřebuješ (výměna vs nabíječka)

a argumentovat ekologií, když jedna stanice vymění 200 aut denně (čili obslouží 1400 aut při výměně jednou týdně), čili by musela mít na skladě 500 baterek aby ji nikdy nedošly, když se dobíjí jen občas (zrovna fouká/svítí)... to je naprostá kravina

pokud firma chce aby to bylo relativně levné tak musí dobíjet nonstop a držet na skladě minimum baterek (~10)

A když ti jedna obslouží 1400 aut, tak na celé Česko, kde půlka aut je dobíjená doma a druhá půlka napůl na nabíječkách a napůl vyměňovaná, čili 1,5M aut si vyměňuje baterku, potřebuješ 1071 stanic, čili 14 v každém okrese

To je už naprostá haluz

CUKI: btw NIO konkrétně má taky podobnou službu jak my, akorát to mají zastavěný v dodávce a budou tím blokovat celou ulici. Takže očividně nejsme zas takoví exoti...

Tu službu si samozřejmě necháme eventuálně zaplatit, ale až ve chvíli, kdy se naškáluje. Jakmile budeme mít 50 aut a 10x tolik baterek, ale to bude fakt jiná matika (a logistická zábava), než je jedno auto a jedna baterka. Teď to děláme fakt jen výměnou za data.

Mě se, upřímně, ta výměna baterek z principu celkem líbí, jen to prostě na českých silnicích s nárazama na každym metru vydrží tak měsíc, než se to začně rozpojovat. Plus ta ekologie je pochybná už jen z titulu tý stavby.

CUKI: Psal jsem o té ochraně energetické sítě a podle mě jí tohle řešení neochrání lépe, než to co jsem popisoval. Možná právě naopak. Ty výměnný baterie by to mohli řešit lépe, ale museli by jich mít dostatek aby si mohli dovolit s nima čekat mimo špičku...
Naopak klasickýmu uživateli bude prostě jedno, kdy se mu to auto nabije, prostě tam potřebuje mít tu svou minimální rezervu na 50km do práce a zpět a k tomu pohotovostních 100km. Jestli se mu to pak při slunném nedělním odpoledni nabije na 90% a v úterý ráno vybije na 40% mu bude úplně u prdele.

3-4k km? Tak to rozumím, že s tím máš trochu problém, ale já tak často do Ázerbájdžánu nejezdím, tak mi to problém nedělá. Navíc do flašky v autě nemočím, takže si každých 300km na těch patnáct minut zastavím abych si vymočil (vypustil) a dal si třeba kávu (napustil). Ale co já vím, třeba jsem já ten divnej...