COMODOR_FALKON: Ta položka "něčí práce" způsobí, že Audi A2 (ne A1, A1 je taková luxusnější Fabie) přestavěný na elektriku bude ve výsledku přinejmenším dražší než ojetý BMW i3, a pravděpodobně podobně drahý jako nový BMW i3.

Snížit by ta cena šla jedině kdyby to byla hromadná přestavba, což by pomohlo i s homologací a podobně. I tak bude hypotetická "A2 electric" auto třeba za 300 tisíc (a to jsem mega optimista). Přičemž to pořád bude elektrická verze Audi za 40 tisíc...

OT_: Není to až tak složité ani drahé, co se techniky týče. Problém třeba v ČR je v byrokracii…

Třeba Bobash v minulosti zmínil, že by se na přestavbu hodilo Audi A1, což je takové malé, hezké auto, které má už jako ICE velmi malou spotřebu (protože aerodynamika, takže jako EV by odhadem mohlo jezdit tak za 5 kWh/100km…

Buď jde koupit hotový kit s 22kW CATL baterkou za ~14k€ (320k Kč), což nedává moc smysl, ale je to ready-to-use řešení se silným motorem (https://eveurope.eu/en/product/complete-ev-hype-conversion-kit-low-voltage-max-90-kwatt-130-vdc-3/)

Nebo to lze sestavit z jednotlivých modulů, kdy třeba ~20kWh pack od CATL vyjde na ~$1200, tj. asi 27k Kč
BMS taky ~20k, slabší motor tak kolem 50k, takže celkově by ten HW vyšel tak na 150k v "maloobchodních cenách" + něčí práce…

Jenže pak je tady celkem zásadní problém s tím, dostat takové auto skrz byrokracii na silnici…

Tyjo, jsem netušil, že lze ICE auta nějak rentabilně retrofitovat na elektřinu. Nebo je to jen nějaké vládní mazání medu kolem huby a ve skutečnosti do toho nikdo soudný nepůjde?

Vláda řekla dost znečištění ovzduší, za necelý měsíc zabavila téměř dvě tisícovky starších vozů - EnergoZrouti.cz
https://energozrouti.cz/z/vlada-rekla-dost-znecisteni-ovzdusi-za-necely-mesic-zabavila-temer-dve-tisicovky-starsich-vozu?#dop_ab_variant=654401&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=krvNtP1FIUa-202112121344&dop_id=14528543

DZODZO: Jo, o tom už jsem mluvil (a chci o tom udělat článek), že každá technologie, minimálně pokud jde o způsob pohonu v jakékoliv přepravě, dosáhne vždycky největší složitosti (čímž je zároveň nejvíc fascinující) těsně před svým koncem, respektive v době, kdy už se rodí její nástupce.

Spalovací auto je teď zhruba ve fázi odpovídající Spitfiru s protiběžnejma vrtulema nebo Lockheedu Connstellation s čtyřhvězdicovýma motorama...

CUKI: Aha. Tak si to dej cely. Treba, treba, pochopis :)

BOBASH: tak s tim dynamitem je to samozrejme mnohem stylovejsi, vcetne Muska vyhozenyho z vrtulniku ;-)

Neřeší to problém ztráty kapacity kompletně, ale…
Dynamic spatial progression of isolated lithium during battery operations | Nature
https://www.nature.com/articles/s41586-021-04168-w