• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod 6, nebo dokonce bod 1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    2 odpovědi
    JYRKA: "Pro běžné motoristy, tzn. fyzické osoby nepodnikající podpora na pořízení elektromobilů není." - uz sa tesim ako budu petroheadi argumentovat tym, ze je to iba pre bohatych a ze im to my chudi sponzorujeme :)
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    JYRKA: tak u vim. VP = velke podniky, SP = stredni.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    -1
    STETKINS: Kdyby 120. Mezi Enyaqem a Kodiaqem odpovídajícím výbavou a výkonem není ani celej ten rozdíl 120 tisíc :)
    STETKINS
    STETKINS --- ---
    2 odpovědi+2
    NIKDAS: Ha tak to by mě taky zajímalo, jakože místo kodiaqa si koupím eniaq a oni mi na to přispějí 60% z rozdílu, takže třeba 120tisíc?
    Super!
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    NIKDAS: A rozumis tomu, co znamenaji ty zkratky?
    CUKI
    CUKI --- ---
    BOBASH: ok, z malého vzorku se ni nechce dělat unáhlené závěry, možná to není taková tragédie.
    V každém případě to není zrovna drobná ztráta. Jen ten převoz auta tam a nazpátek stojí ranec. Znám řidiče co to dělá. Navíc prstě auto zbytečně stárne. A někdo ho musí hlídat. Znovu umejt...

    A tedy čipy kupují od konkurenční fabriky postupně. A to je ta věc která mi na VI přijde nejproblematičtější. Pokud Tesle shoří fabrika. Nikde náhradu neseženou ani v té míře jako to teď řeší koncerny.
    Tedy VI výhodné je jen do doby kdy se mu nestane něco podobného. Taková sranda pak může být likvidační.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    CUKI: Některý možná stály celou dobu, ale spousta se jich za tu dobu "protočila".
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    4 odpovědi+2
    NIKDAS:
    Aha, tak už to opravili:

    40 % pro VP typu mid caps.
    50 % pro SP.
    60 % pro malé podniky z rozdílu ceny mezi elektromobilem a vozidlem se spalovacím motorem.

    Akorát mě teda zajímá způsob výpočtu rozdílu ceny u konkrétního modelu.
    CUKI
    CUKI --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Tak co vím stály celou dobu a nedávno je odvezli na dodělání.
    Někde dosud ty původní stojej. Předělávali to zpátky ve fabrice. Tedy podle tvrzení místních.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď±0
    CUKI: Ony tam ty auta ale vesměs nehnijou celou dobu stejný. Škodovka to udržovala mezi tuším 30 a 50 tisícema kusů, ale průběžně je taky dodělávala.

    A je furt menší průser odložit ty auta na parkovištích a potom nechat techniky oběhnout je s čipama autorádia nebo zadních oken, což už je miniaturní zlomek práce potřebný k vyrobení celýho, než ztratit třeba měsíc výroby úplně.
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    +2
    NIKDAS: JYRKA: Hned první komentář pod článkem to docela shrnul:
    "Koupím si EV za 1100bez daně a dostanu na to 200k. Z miliionu mě bude tak 60tis stát administrace, za 40k na tom strávím času a dalších poplatků. Dostanu teda 100k na auto, který musí vzadu vozit samolepku EU, musím ho vlastnit 5 let, nesmím ho používat pro soukr účely a já nevím co ještě dalšího. To je snad lepší si kopuit předváděčku..."
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    2 odpovědi
    JYRKA: Tyvole, to si dělaj prdel. Původně na to mělo jít několik mld a mělo to být až 40% pořizovací ceny. Teď daj ubohejch 250k. A ještě k tomu jen pro 3500 vozů? To bude pryč do měsíce (No i když asi ne, vzhledem k té malé částce, kterou přispívají)
    CUKI
    CUKI --- ---
    2 odpovědi-2
    BOBASH: Tady nejde o to že by nechtěli je vyrábět, ale že by to bylo extrémně drahé pro pár kousků. Jakmile ta fabrika jednou zastaví, je jednoduší ji postavit znova.

    A jen pro zajímavost v těch hi-tech řešení, je mnohem složitější vytvořit ty mnohavrstvé PCB než samotné čipy. Je tam řádově větší chybovost. Navíc ty čipy se dají snadno testovat zátěžovou zkouškou. Pokud změní například technologii osazování za o jednu generaci novější, bude ta celková spolehlivost lepší i s těmi "neozkoušenými" čipy.
    Podobnou věc řešili asi před deseti lety v Francouzi u nějaké své JE. Tam šlo akorát o ještě archaičtější technologie. Vyřešili to tak jak jsem popisovat.

    A "nesmyslné" jsou na první pohled všechna řešení. Ať udělají co udělají, vždy je to bude stát majlant. A já tvrdím jen to, že zasrat půlku středočeského kraje a nechat tam ty vozy rok hnít nebyla nejlepší cesta.

    COMODOR_FALKON: Nejde o to jestli je to low-cost ale kdy to bylo vyrobeno. Právě pro ty důvody, které teď postihli automotive.

    A pokud se nemýlím tak 28nm byla poslední generace bez FinFETu, možná to souvisí i s tím.
    KEB
    KEB --- ---
    -1
    Nové BMW dokáže měnit barvu laku. Stačí stisknout tlačítko - Novinky.cz
    https://www.novinky.cz/internet-a-pc/clanek/nove-bmw-dokaze-menit-barvu-laku-staci-stisknout-tlacitko-40382986#dop_ab_variant=1&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=ym0QVkK8zXo-202201050921&dop_id=40382986&source=hp&seq_no=4&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

    Jak to, že s tímhle nepřišel Elon, spolu s funkcí megafonu by to byl opravdový cirkus. Akorát to auto vypadá jak nasrany křeček :-D
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    2 odpovědi
    Tak dotace asi budou:
    Dotace na elektromobily letos v Česku budou. Víme, kdy startují | fDrive.cz
    https://fdrive.cz/clanky/dotace-na-elektromobily-letos-v-cesku-budou-vime-kdy-startuji-8319
    HERR_FLICK
    HERR_FLICK --- ---
    +9
    BOBASH: sice nevidim, co zas píše, ale čekám nějakej bilej heterosexuální boomer žvást

    největší prdel je, že o teplé barvě píše člověk, co si navlečenej v koženym oblečku s třásněma masíruje anál na hlučnym uprděnym fejkovym asijskym jakobi-Harleji, a připadá si při týhle 100% buzerantský činnosti jako "pravej chlap"
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    +2
    BOBASH: Je to jak pise BOBASH. Hlavne do toho vstupuje ta povinna homologace podle norem Automotive Electronics Council (AEC). Jak jsem jiz psal, jsou to normy v radach AEC-Q100, AEC-Q200, ...

    A ta norma je extremne prisna a pred rokem 2010 prisna vubec nebyla.
    Rozebiram tady: [PETER_PAN @ Elektromobily] a [PETER_PAN @ Elektromobily]
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    BOBASH: za vkus neni treba se omlouvat ;)
    STETKINS
    STETKINS --- ---
    +2
    BLOWUP: fialová barva opravdu byla vždy výjimečná a slavnostní hlavně z jednoho prostého důvodu - je drahá...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    “The few times I have been a part of product development that was also connected to the development of a new integrated circuit ended poorly, and never connected to a manufacturing process. That is, the integrated circuit identified was under development and the product was going to use this integrated circuit as the production date was in line with the production date of the OEM product. The integrated circuit was subsequently not able to be produced, the yield was too low for it to be an economically viable product for the IC manufacturer. This failure delayed the product under development by the OEM required retooling, retesting and the project extended for months longer, with increased costs.”
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    "“Making changes to an existing product, changing an integrated circuit that only has the difference in the manufacturing processes would still require this sort of testing. Unless there are some compelling associated cost improvements to recoup the investment, this is not very plausible.”"
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam