DZODZO: Jo, těch 98,7 kWh je asi maximální kapacita, já to nějak hluboce nezkoumal.

Global Plug-In Car Sales: 900k In December, 6.5 Million In 2021
https://insideevs.com/news/564639/global-plugin-car-sales-december2021/

pluginy celkem 907k v prosinci, 6,5M za celý rok
bev v prosinci 665k (11% všech aut), celý rok 4,6M (6,1% všech aut)

BOBASH: v konfiguratore v plnke vidim Usable Battery Capacity: 91 kWh, si to budes nejako odomykat?

NIGHTHUNTER: Tak já už tam mám 27 kWh. Ale Fernie je hovado a měl to minulej tejden, takže určitě po elecrodadovi, takže to by to vysvětlovalo.

No já jsem zvědav, jestli dám ten Berlín bez nabíjení, když se nebudu omezovat.

BOBASH: ElectroDad v tom videu ukazuje v čase 27:35 dlouhodobou spotřebu za posledních 4600 km od novinářů taky 25 kWh :-)

DZODZO: Jenomže on má skoro 100 kWh (98,7 kWh přesně).

Ioniq žere minimálně stejně, spíš víc, a má menší baterku (v obou případech beru tu větší z možných, kupovat si jakejkoliv elektromobil s menší nabízenou baterií považuju za nesmysl).

no tak pri spotrebe 27kWh a 88kWh baterke 400km neda ani mach e, to mi nevychadza podla toho dlhodobeho priemeru

DZODZO: To teda fakt nedá. V ekvivalentním režimu dá tak 300-350, s bídou.

Samozřejmě, DÁ SE S NÍM UJET 400 KILOMETRŮ. Ono se s ním dá ujet i 500 kilometrů. Ale s Mach E se taky dá ujet 600 kilometrů. Pokud pojedeš do kila a bez topení...

400km da ioniq 5 s podstatne mensou baterkou co sa vie aj nabijat vyssimi vykonmi, takze rychlejsie, mali by vo forde trochu potunit ten drivetrain az to nie je tak zrave

PEPAZZ: Jinak jsem teď koukal na dlouhodobej průměr za posledních asi 1 200 km (takže tak poslední 2-3 zápůjčky, čili leden) a je tam 27 kWh/100 km. Což na znamená realisticky necelých 400 km na nabití, hádám, že v mixu město / okresky / okresky HODNĚ RYCHLE (vím že týden přede mnou to měl id FERNIE co píše na Autíčkáře a chválil jak to driftuje / dálnice.

Tak uvidíme, jestli dáme Berlín najednou :)

DZODZO: Možnost bych měl, ale byla by to věc kterou bych s normálním autem nedělal, takže ne. Prostě sednu na ulici a jedu. Leda bych nabíjel těsně před cestou.

A to šetření nebude na dlouhý trasy takový. Ono to hodně žere když se to vyhřívá z mrazu, ale to je chvilka, třeba prvních 5-10 minut. Udělá to obrovskej efekt na cestách po městě typu Karlín - Vinohrady (to jsem jel dneska), protože když takhle poskakuješ a mezitím ti to zase vychladne, tak to furt vytápíš.

Na delší cestě jen udržuješ teplotu, to je úplně jiná spotřeba.

a preheatnes si to pred jazdou alebo nemas moznost? lebo tam by sa dalo asi na tom topeni celkom usetrit dojezd

DZODZO: Krátký trasy ve městě v zimě jsou vždycky nejhorší a tepelný čerpadlo tě zas tak nezachrání, protože je to studený celý, i baterka a motory.

PEPAZZ: Mám v plánu jet podle předpisů a topit na standardních 21 stupňů. Kilometrově je to dost s rezervou, počítám, že by to mělo vyjít. Když ne, tak bude po cestě nějaká Ionity.

BOBASH: tak jed max kilo a netop :))

PEPAZZ: Zatím těžko říct - 20 až 30 kWh/100km, ale je to po městě a půlka jde do topení.

V sobotu jedu do Berlína, tak uvidíme :)

BOBASH: tak dej pak vědět kam az ses schopen se dostat se spotřebou.

KEB: Hehe, tohle auto mám teď před barákem. Jakože ten kus :))