BLOWUP: Treba tohle je firma co dela repase turb:
Turbo Technics - The Turbocharger Brand
https://www.youtube.com/watch?v=pjeLKGI2Gi8

BLOWUP: Hele vubec nevis o cem mluvis.
Kdyz se bavime treba o rizeni/posilovac rizeni tak je to drtiva vetsina vymen celosvetove. Dostanes "novej" dil, zabalenej, vsechno, ale je to repas. Posila se starej kus vuci zaloze. OK, pres originalni zastoupeni lze originalni novej dil objednat, ale cena by nebyla zkousnutelna ani pro tebe. Bavime se bezne o rozdilu 15k vs 50k CZK za dil se stejnou zarukou. Ma to i rada pojistoven v podminkach u havarijniho, ze se pouzije ekonomicka varianta srovnatelne kvality.
Repasovanej dil, neni "starej pouzitej dil".

BLOWUP: Hele je to trend ktery je spatne. Repase se delaji od Ruska, pres Nemecko az po USA. To ze v zemich jako Svycarsko, Norsko atp. je cena prace extremne vysoka a lidi ani prace kde se musi "neco resit" nechteji delat je jina vec. Ale ovsem i oni treba pouzivaji repasovene soucastky aniz o tom vedi.

Repase se delaji i ve znackovych servisech, resp. znackovy servis si objednava repas dilu u specializovane firmy. A hlavne, casto kdyz si objednas "novy" dil, tak stary se posila zpet vuci zaloze (napada me skoro vsechno: od rizeni s posilovacem pocinaje, turbem konce). Repase tech veci (pokud to neni nejaka Polska garazovka) je zcela standartni zalezitost.

U repase battery packu to delaji samotne automobilky uz tedka. V ramci zaruky se meni treba jen nektere moduly, ty pak jdou ne repas. Cely sekundarni trh pro tohle ale ted neexistuje, az bude existovat - budou existovat i firmy na to.
Od dobrych, ktere budou mit nejake ISO, homologace, pouzivat budou jen dobry clanky az po Polske garazovky kde tam nabouchaj clanky z aliexpressu a elektronika ti bude fakove tvrdit nejake nesmysly o stavu modulu.

ROXTYDY_A_BIBOB: taky tomu nerozumím, mohl jsem si pračku nechat opravit za pětikilo anebo jsem si mohl koupit novou z x tisíc.

Jo a díky frantovi z garáže jsem kdysi trhnul na pojistce pěkných pár tisíc

DZODZO: mě spíš zaráží, že někdo bere variantu "vyměnit" jako tu lepší oproti "opravit". Už i Rocky z Tlapkové patroly to chápe: "Obnovit místo vyhodit" :)

BLOWUP: jo, vymenit stary diel za novy umi kazdy jouda, opravit vadny diel, tak aby sa nemusel cely vyhadzovat (kam asi magicky miznu tie vadne diely z automobilov?) to nerobi hned tak niekto :)

ja myslim ze on to myslel ironicky, akurat tam nedal smajlika, autoforum je predsa uz desne proflakle :)

PEPAZZ: Jak pise COMODOR_FALKON.
Cele to stoji a pada na zakladnim lzive referovanem fenomenu a to je rizikove nizka zivotnost baterii. Neni. Tj. sekundarni, neoriginalni trh pro baterie bude masivne potreba az kolem roku 2030 a v te dobe budou i cenu originalnich baterek na uplne jine urovni nez ted.

Take az se dotahne evropska legislativa na zkousky a certifikaci pro praci s automotive high-voltage DC, tak pak pujde mit firmu co ma vsechno homologovane a muzes tam prijet s 8 let starym 800V osobakem. Tohle vznika a bude to trvat nekolik let. Jak pise comodor, ted proto ani neni trh.

PEPAZZ: 1) Článek z dezinfo žumpy AutoForum
2) Už teď je několik firem, co dělá swap celých baterií za baterie získané z totálek
3) Gruber Motors už teď vyrábí celé nové baterie do starých Tesel…

Je jen otázkou času, resp. vytvoření dostatečně vysoké díry na trhu, než se najdou elektrikáři, co začnou dělat repase baterek na úrovni modulů a jednotlivých článků…

Dokud je tu trh jen tak pro 3 repase (á ~100 manhours) ročně v celé ČR,, tak logicky nevznikne nic…

PEPAZZ: do VV taky Parlamentní listy nepostuješ
pokaždý umře 5 koťat)

BOBASH: hm tak to je diera na trhu pre dovozcu cybertruckov

DZODZO: Protože individuálně dovezený a přihlášený auto má o dost jiný podmínky než sériově vyráběný. Buchanky se individuálně upravujou a individuálně přihlašujou, ve výsledku je to blíž třeba individuální nebo malosériový stavbě.

Plus by to i tak byl tuším větší problém, kdyby to byl novej model a ne pokračování starýho. Takhle nějak se na trhu drží třeba Caterhamy, což je pořád Lotus Seven z padesátejch let, jen už asi po dvacátý modernizaci.

Stejně tak třeba americký auta, který neprojdou homologací modelu, ať už třeba kvůli flotilový spotřebě nebo kvůli věcem spojeným s crashtestama (ochrana chodců, třeba) se dají přihlásit jednotlivě. Ale nemůžeš je tady homologovat abys je mohl prodávat hromadně jako automobilka. Musíš s každým kusem projít individuálním přihlášením.

Plus teda u tý Buchanky ani přímo jejich dovozce moc nechce mluvit o tom, jak to přihlašujou, a to víceméně ani mimo záznam, takže to asi bude dost divoký.