ELIJEN: se specialnim durazem na "fyzicka tlacitka" - tedy neco, co najdes po hmatu a ma to jasnou taktilni odezvu... Za me do teto kategorie nepatri kapacitni dotykove plochy, ktere se v dnesnich autech objevuji pomerne zhusta (ovladac svetel novych VW, ovladac topeni tamtez...)

debata je to kvoli tomu, ze kazdy to auto pouziva inak a BOBASH si stale mysli, ze ridici ho pouzivaju ako novinari a kazdych 5 minut niekde smatraju rukou po displeji aby nieco nastavili

DZODZO: Me prijde divne, ze se o tomhle vubec vede debata. Fyzicka tlacitka jsou lepsi a bezpecnejsi. Smatlat prstem po displaji kvuli nastaveni cehokoliv za jizdy je proste pakarna.

BOBASH: cela moja vytka je v tom ze testovali veci, ktore ja ako bezny franta uzivatel vobec za jazdy neriesim, skor to prave vyzera, ze to testovali novinari, ktori tieto veci riesia v ramci testovania aut a teda im to pride normalne

hlasitost mi v aute najcastejsie nastavuje zena (stlmuje), co robim za jazdy je tak mute zvuku, ked niekto telefonuje zene, to pokial by bolo v nejakom submenu, tak to by bolo otravne, takze az by som si kupoval auto s dotykacom, tak toto bude moja primarna starost a nie to ze sa klimka alebo vyhrievane sicny nastavuju v tretom submenu

Vyhrivani sedacek taky nesnasim. Chapu, ze je to nejuspornejsi zpusob topeni, ale jak rikal OMNIHASH, nechci mit spocenou prdel a zmrzle ruce/nohy. Asi je to dost individualni. I pritelkyne okamzite nadava, kdyz se omylem/automaticky zapne vyhrivani sedacky.

Jako bejt zavozák v Krkonoších, co za volantem sedí celou šichtu,tak to třeba ocenim. V mejch teplotních šířkách a frekvenci vvystupování to přijde akorát k nasrání, bo si furt něco sundavám nebo oblíkám...

OMNIHASH: Je to uplne mega dobra funkce.
A v elektroaute to navic hodne setri energii. Usetris na topeni ktere na cely auto vezme hodne a zahrejes si zada a hlavne bederni cast.

Moje predchozi auto (Volvo) bylo jedno z poslednich bez dotykovyho displeje a treba zadavani adresy do navigace bylo vylozene za trest (ale sla poslat z mobilu pres OnCall, coz bylo ergonomicky v pohode, zejmena kdyz to mohl udelat spolujezdec). Ted mam kombinaci tlacitek a dotykovyho displeje a ta mi prijde optimalni, i kdyz par ergonomickych prehmatu by se tam naslo (treba nemoznost listovat v menu na centralnim displeji pomoci tlacitek na volantu, nebo aspon na konzoli pod displejem, v tom treba VWAG infotainmenty kolem roku 2015 byly prijemnejsi).
Kazdopadne mi prijde, ze roste pocet funkci, ktere jdou pouzitelne ovladat hlasem a jakkoli clovek ma obcas pocit, ze se bavi s debilem, kyzeneho vysledku se nakonec vetsinou docka.
OMNIHASH: pokud parkujes venku a teploty jsou hluboko pod nulou a zaroven mas moderni usporny motor, co moc netopi, vyhrivana sedacka je moc fajn vynalez... a navic s vysokym WAF.

DZODZO: Klimatizaci měním v rozmezí plus mínus stupeň úplně běžně. Vyhřívání sedaček taky, navíc ho je často potřeba po chvíli ztlumit.

Rádio přelaďuju nebo měním hudbu taky několikrát za jízdy.

"Resetovat palubní počítač" je myšleno "vynulovat počítadlo kilometrů". To dělám asi častějc než jiný lidi, protože potřebuju vědět, kolik auto žere v různých režimech, takže to třeba vynuluju když vjedu do města/vyjedu z něj atd.

Všechny tyhle věci dokážou bejt u blbě udělanýho dotykovýho displeje bez tlačítek problém, někdy i velkej problém. Třeba Ioniq 5 má ovládání vyhřívanejch sedaček v samostatným podmenu, takže když po chvíli jízdy začne spolujezdce pálit prdel (což začne, protože má jako většina elektromobilů výhřevy strašně výkonný, aby tě zahřály když šetříš topením) a chce si to zeslapit, tak ti třeba vypne navigaci.

Než budeš teoretizovat o tom, jak dotykáč úplně stačí, tak si pár aut s dotykovým ovládáním věcí zkus, a porovnej s těma, co na to maj tlačítka. Ono když píšeš, jak jsou ti novináři blbí, a pak přiznáš, že máš nějakej starej krám co ani nemá infotainment (takže má určitě všude tlačítka) a tedy sis to nikdy nezkusil, tak to působí trochu hloupě.

DZODZO: Zvysit teplotu o dva stupne? V aute s funkcni klimatizaci jsem menil teplotu max. dvakrat rocne.

dlho neboli tlacitka, akurat teda ma pobavili tie oblasti testovania :)

Oblasti úkonů v testu:

Zapnout vyhřívání sedadel, zvýšit teplotu ve voze o dva stupně a zapnout vyhřívání zadního skla - robim pred jazdou
Zapnout rádio a naladit švédskou stanici Program 1 - do aux-in pichnem pred jazdou telefon so zaplymi mp3 cez vlc a celu jazdu na to nesaham
Resetovat palubní počítač - robil som raz v garazi, mozno novsie auta to vyzaduju castejsie, tak neviem dobre posudit
Snížit jas podsvícení na nejnižší úroveň a vypnout centrální displej - nemam taky displej tak neviem posudit, ale toto mi pride ako jedina relevantna polozka testovania

Fyzická tlačítka jsou lepší než dotykové obrazovky, ukázal test - Novinky.cz
https://www.novinky.cz/auto/clanek/fyzicka-tlacitka-jsou-lepsi-nez-dotykove-obrazovky-ukazal-test-40406104

NIKDAS: Jsem ze SECTRONu. 32A nevyuziješ, pokud nemáš plug-in nebo auto s palubní nabíječkou 22kW. Je taky o dost těžší díky průřezu vodičů. Máme zákaznickou i technickou podporu, reklamace vyrozumění rychle. Dokážeme i zapůjčit kabel v případě reklamace. Display mi prijde Okay. Vidíš aktuální hodnoty nabíjení, má to paměť napr pro vyúčtování. Máme i redukce, kdy zapojis nabijecku na kempingovou trikolokovou modrou zásuvku.

Tak na tohle jsem zvědavej... tohle by mohlo prodat elektromobily petrolheadům.

Dodge Charger Daytona SRT Concept previews electric muscle | Autoblog
https://www.autoblog.com/2022/08/17/dodge-charger-daytona-srt-concept-reveal-ev-electric-muscle/?