ELIJEN: Hele, ja tim autem jel, a i kdyz uz nebylo tak horko jako ty tejdny predtim, tak muj pocit byl ze mu ta klima nestiha. U svyho auta ji mam nastavenou asi na 22 stupnu a proste tam tech 22 stupnu je, bez pruvanu nebo ventilatoru kterejma se musis ofukovat abys nechcipnul. U nej bylo vedro. Ty tmavy plochy v interieru byly rozpaleny. Za jizdy, pochopitelne. My tu ve Svycarsku jsme chuda zeme a dalnice porad jeste nemame pokryty slunecnikama takze nam na auta halt to slunicko sviti, no.

Mel bych jeste par dalsich veselych historek z nataceni, ale ty asi fanboyove moc slyset nechtej, rekl bych :-)

To s tim hlukem by me ale zajimalo, bylo to tak hrozny ze by me prekvapilo ze by si toho nikdo jeste nevsiml.

PSYCHO: eh.. ano. On si stezoval na neco jinyho, ale to je v poradku.

MINER: na me to teda delalo ten dojem, ze Musk halt chtel nalesteny hovno s dverma ktery se otviraj komplikovane jak cukrovar, ale utesnit je uz nezkousel nebo to mozna ani rozumne nejde.

Mimochodem, majitel nam vypravel ze v ty Tesle jede s nama poprvy za tri tejdny ponevadz v tech vedrech s tema velkejma prosklenejma plochama to auto neslo vychladit na nejakou rozumnou miru, misto toho jezdil nejakym obrovskym SUV.

MINER: Ještě mě napadá, že jsou firmy, který dělaj odhlučnění aut.
Ono to něco váží i stojí odtlumit ať už to obalí rovnou automobilky nebo ex post.
Nemá s tím někdo zkušenosti?
Např. 2din.cz, ale nezkoumal jsem to, tak nevim, jestli to vůbec dává smysl.

Já mám auto jen jako rychlej obejvák na dlouhý jízdy.
Místo vejfuků chci poslouchat hudbu a nic jinýho slyšet nechci.

TADEAS: hach, tolik ostrovtipu najednou :)

BOBASH: existujou takovy mereni i v interieru? Respektive, tematizoval nekdy nekdo ze pri jizde na dalnici 120 kmh neni v Tesle X na zadnich sedadlech rozumet tomu co se povida vepredu? Me ten kraval prisel zhruba na urovni skodovky z osmdesatek, docela nas to zaskocilo protoze jsme planovali za jizdy probrat jeden projekt a nezvladli jsme to.

MINER: Je, ale měří se to v určitým jízdním režimu, což je nějaká rychlost, nějaký otáčky atd.

Takže i sériový auta můžou bejt pekelně hlučný.

BOBASH: Ona neni norma na maximální hluk, který může auto dělat?

OMNIHASH: Já mluvím o autech. Motorky to mají podobně, ale tam je, pravda, častější že mají šílenej aftermarket vejfuk.

Ale třeba sériovým Mustangem Bullitt nebo Lexusem LC500 taky vzbudíš půl čtvrti, když se zasnažíš.

BOBASH: motorku nemám, takže netuším, jak to reálně probíhá, ale AFAIK by to mělo bejt v plnejch otáčkách.

Laděný výfuk a STK – od příštího roku přijde přísné měření hluku - Autotrip.cz
https://autotrip.cz/ladeny-vyfuk-stk/

OMNIHASH: Norma nezabraňuje tomu, aby auto dělalo kravál kterej je slyšet půl kiláku daleko. Spousta novejch aut umí bejt brutálně hlučnejch z fabriky.

Jsou na to dvě primární cesty:
1) Ve standardním režimu, ve kterým se to měří, je výfuk relativně tichej, "zhluční" ve sportovním.
2) Měří se v určitých otáčkách, tam to může bejt tichý, když to vytočíš, tak to dělá brajgl.

Poslechni si třeba sériovou RS6...